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动力系统上汽通用别克-英朗

动力部分

    英朗和轩逸外观和内饰就是两种完全不同的风格,在动力总成的配备上也不一样。英朗采用的是1.3T三缸涡轮增压发动机+6速自动变速箱的组合,而轩逸则还是使用了1.6L四缸自然吸气发动机+CVT变速箱的组合。前者动力更好,而后者更照顾平顺性。而在底盘方面英朗配备的是多连杆独立后悬架,轩逸则是扭力梁式非独立后悬架。

上汽通用别克 英朗 2019款 18T 自动互联精英型

上汽通用别克 英朗 2019款 18T 自动互联精英型

● 自吸VS小排量增压

    换代后的朗逸和宝来用一台1.5L发动机取代了原先的1.6L自然吸气发动机,英朗则用一台1.0T三缸涡轮增压发动机替换了之前的1.5L自然吸气发动机。今天在这里我们更多说说主观感受。1.5L动力够不够?1.0T三缸会不会抖?这是我们要考虑的问题。

上汽大众 朗逸 2018款 1.5L 自动舒适版

● 动力系统

上汽通用别克 英朗 2018款 15T 双离合精英型

上汽通用别克 英朗 2018款 15T 双离合精英型

发动机参数对比
车型英朗宝来卡罗拉
发动机1.0T1.5L1.6L
最大功率

125Ps/5600rpm

116Ps/6000rpm122Ps/6000rpm
最大扭矩170N·m/2000-3600rpm150N·m/4000rpm154N·m/5200rpm

    这一代英朗经过中期改款之后全系都换成了三缸发动机,不光英朗,未来通用旗下的1.3L、1.5L、还有1.4T发动机也会陆续完成更换。这台1.0T三缸发动机由通用主导,泛亚完成试验开发工作,使用全铝缸体、缸盖、凸轮轴盖和油底壳,大幅减重。再搭配小惯量涡轮和电控内泄压阀,能够达到125马力的最大功率和170牛·米的最大扭矩。数据已经比同级别中1.5L/1.6L发动机更出色。传动系统匹配6速双离合器变速箱,还有6挡手动可选。

    新款的高低配车型都换成三缸发动机,区别只是在于排量,这台顶配车型采用的是一台1.3T发动机,最大功率163马力(5500rpm),最大扭矩230牛·米(1800-4400rpm)。这款发动机看上去似乎亮点不多,它也没有缸内直喷等流行的新技术拿出手。从设计思路(了解详情)来看,它把力气都花在最有杀伤力的地方,例如提升NVH水平、减重和优化动力输出。所以它在设计方面有很多个性,就像是“双喷射”系统,还有废气内泄压阀采用了电控设计,这些小妙招加起来就帮助贡献出一个比老款1.4T发动机更优秀的输出数据。

上汽通用别克 英朗 2018款 18T 自动旗舰型

上汽通用别克 英朗 2018款 18T 自动旗舰型

    变速箱方面,和1.3T发动机搭配的是大家比较有好感的6速自动变速箱,和老款车型相比也是个相当巨大的变化,毕竟大家对之前的双离合变速箱表现都没有什么出彩的评价。不过定位稍低一点的1.0T车型就找上了6挡双离合变速箱这户人家,我们对这套动力总成的行驶表现也很感兴趣,毕竟按照惯例,入门的中低配车型才是英朗的销售主力,所以之后有了试驾车一定要详细感受下。

上汽通用别克 英朗 2018款 18T 自动旗舰型

动力对比    

    我们先从技术和数据入手,从参数来看,英朗的1.3T发动机确实在数据上占有明显的优势,并配上了更靠谱的传统6挡自动变速箱,但是三缸发动机确实会被一些消费者的心理界限挡住,而且并没有采用直喷技术。

上汽通用别克 英朗 2018款 18T 自动旗舰型

    雷凌排量更小,1.2T,好在四缸发动机还是能被大家所容易接受的,变速箱为可模拟八个挡位的CVT无级变速箱,发动机采用了直喷技术。

    英朗和领动均搭载的是自然吸气发动机,其中英朗的1.5L发动机最大功率和峰值扭矩分别为114马力和143牛·米,排量更大的领动对应数值分别为130马力和157牛·米。两车均选择6速手自一体变速箱作为传动系统。

上汽通用别克 英朗 2016款 15N 自动豪华型

上汽通用别克 英朗 2016款 15N 自动豪华型

英朗和领动 动力系统和悬架
 英朗 15N 自动豪华型领动 1.6L 自动智炫·豪华型
发动机类型1.5L1.6L
最大功率 千瓦(马力)/rpm114(84)/6000130(95.3)/6300
峰值扭矩 牛·米/rpm143/4400157/4850
变速箱形式6速手自一体变速箱6速手自一体变速箱
前悬架类型麦弗逊式独立悬架
后悬架类型多连杆独立悬架扭力梁式非独立悬架

    动力方面,C4世嘉采用的1.6L+6AT的动力组合,英朗则是1.5L+6AT的组合,两者动力参数非常接近。此外,英朗标配了发动机启停技术,理论上可以提高燃油经济性。

东风雪铁龙 C4世嘉 2016款 1.6L 自动豪华型

动力系统对比
项目/车型C4世嘉 2016款 1.6L 自动豪华型英朗 15N 自动豪华型
发动机排气量(mL)15871485
发动机进气形式自然吸气自然吸气
发动机最大功率Ps(kW)117(86)114(84)
发动机最大功率转速rpm60006000
发动机峰值扭矩N·m150143
发动机峰值扭矩转速rpm40004400
变速箱6速手自一体6速手自一体

    对比两车的动力总成挺有意思的,英朗虽然发动机排量比朗逸小,但功率更高,而且具有自动启停功能,而朗逸则在扭矩方面更优胜,更注重低扭表现。两车的发动机都是匹配6速手自一体变速箱,朗逸有运动模式,英朗则没有,但后者有ECO节油驾驶提醒功能。另外,两车都配备了车身稳定系统、上坡辅助等主动安全系统。

上汽通用别克 英朗 2015款 15N 自动豪华型

    动力方面,尽管参与对比的英朗和威朗发动机排量均为1.5L,但其实并非同一款发动机。其中英朗采用的代号为L2B的1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力(84千瓦)/6000rpm,最大扭矩为143牛·米/4400rpm,它的供油方式为多点电喷,缸体材质为铁质。而威朗采用的代号为L3G的1.5L发动机最大功率为118马力(87千瓦)/6600rpm,最大扭矩为146牛·米/4000rpm,它的供油方式为缸内直喷,缸体为铝制。可以说,这两款发动机尽管功率、扭矩数据差异不大,但论技术,威朗的更先进一些,与之搭配的均为6速手自一体变速箱。好消息是,这两款发动机都能使用93(京92号)汽油。

上汽通用别克 威朗 2015款 15S 自动进取型

动力系统

上汽通用别克 英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型

上汽通用别克 英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型

    这款18T 双离合运动旗舰型使用了一台1.4L涡轮增压发动机,听着和科鲁兹一样,但事实并非如此。英朗用的这台和昂科拉的1.4T发动机相同,没有直喷技术,缸体也是铸铁的,而科鲁兹那台则是铝制缸体带直喷。考虑到英朗的定位低于科鲁兹,这样的表现也在情理之中。传动系统上英朗1.4T和科鲁兹一致,都是7速双离合变速箱。

底盘和动力对比

    动力方面,两者都采用1.5L自然吸气发动机,匹配6挡自动变速箱,都带有启停功能,虽然科鲁兹的发动机采用了直喷技术,但从动力参数上看,并没有多大的提升,两者的动力数据维持在同一水平。在官方油耗方面,英朗是6.1L/百公里,科鲁兹是6.2L/百公里;根据汽车之家认证车主平均油耗显示(6月13日数据),英朗是7.2L/百公里,科鲁兹是8.1L/百公里。可见虽然科鲁兹采用了直喷技术,但是在动力和油耗方面并没有显示出优势。

通用雪佛兰 科鲁兹 2015款 1.5L 自动豪华版

通用雪佛兰 科鲁兹 2015款 1.5L 自动豪华版

通用别克 英朗 2015款 15N 自动豪华型

    动力系统方面全新英朗上的这台代号为L2B的1.5L自然吸气发动机其实就是赛欧3和凯越上的那台,只是调校上略微有些差别。全新英朗比老款车型车身质量减少了100多公斤,1.5L自动挡车型整备质量为1255千克,相信这台1.5L的自然吸气发动机能够满足日常代步需求。朗逸在2013年全部换装了EA211系列发动机,产品力得到进一步提升。不过需要说明的是两款自然吸气发动机满足日常代步需求没有问题,但如果对动力要求较高的消费者,两款车还都有1.4T+双离合器版本的车型可以选择。变速箱方面,搭载自然吸气发动机的车型均使用了6AT变速箱,不过,全新英朗的6速手自一体变速箱没有S挡。除此之外,还有一个内在的不同点就是油箱的容积,朗逸为55L,而全新英朗只有44L。相差的11L容量相当于150公里左右的燃油消耗量了,这个容积在同级别当中也属于偏低的水平。

动力系统:非直喷1.4T发动机+7速双离合变速箱

通用别克 英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型

    有人问:“全新英朗的这套动力系统是不是和新科鲁兹一样?”其实相同的只是变速箱,而全新英朗的发动机用的是昂科拉上的那台非直喷1.4T,只是在全新英朗上面,这台发动机的最大功率稍高一些。从技术含量上,显然是直喷更加先进。不过考虑到全新英朗的定位,别克采用这台非直喷发动机也在情理之中。

通用别克 英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型

    既然这样,为什么不顺便采用昂科拉的6AT变速箱呢?干嘛还要进行新的匹配?原因就在于这台7速DCG双离合变速箱更有助于降低燃油。据厂家人员介绍,全新英朗18T虽然没有采用直喷发动机,但它的工信部综合油耗和科鲁兹的1.4T DCG车型是一样的,同为5.9L/100km,明显低于昂科拉1.4T自动挡的7.3L/100km。

通用别克 英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型

    近两年,许多车型都开始加入了自动启停技术,全新英朗也不例外,而且是全系标配。在这一天的试驾过程中,全新英朗的自动启停系统并没有太多展现的机会,原因是三亚近期的气温还是比较热的,车辆空调一直处于拼命工作的状态,所以需要发动机一直运转,从而带动压缩机的运转。

通用别克 英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型

    别看自动启停听上去挺简单,但其实不单单只是加装了一个装置。首先,它需要一个寿命更长的增强型启动电机作为基础,其次它还需要一个大容量的电瓶、加强式飞轮齿圈以及多个传感器。最后,经过35万次的耐久测试之后,成功了才会大范围装备在量产车上。

● 动力系统及底盘悬架:1.4T+7DCG变速箱。

通用别克 英朗 2015款 18T 双离合豪华型

别克通用别克英朗2014款 XT 1.6L 自动时尚版

别克通用别克英朗2014款 XT 1.6L 自动时尚版

    动力方面,英朗XT 1.6L 自动时尚版用的是1.6L排量自然吸气发动机,最大功率为121马力,最大扭矩为150牛米,配备的是6速手自一体变速箱,官方公布的0-100km/h加速成绩为13.2秒。悬架方面,该车采用的是前麦弗逊独立悬架+后复合扭力梁式(瓦特连杆)非独立悬架。

试驾1.8L车型

    此次试驾会安排的车辆只有两个排量,即1.8升自动豪华版和1.6T新锐运动版,分别舒适高配置和运动风格的代表,我被分配在一辆1.8升自动豪华型的车上。实际上不管是哪辆,都没有什么太多新鲜内容可以介绍,因为两套动力总成都是大家十分熟悉的,1.6T涡轮增压发动机跟我们已经测试过的英朗XT别无二致,而1.8升发动机最大功率只是比我们测过的科鲁兹同排量发动机多了4马力而已,这样的提升只能说是看上去不大一样,最大扭矩一模一样均为177Nm,输出转速也都是3800rpm。

别克 通用别克 英朗 2010款 GT 1.8L 自动豪华版

别克 通用别克 英朗 2010款 GT 1.8L 自动豪华版

● 动力单元——动力没有改变

汽车之家 通用别克 英朗 2010款 GT 1.8L 自动豪华版

    汽车之家 通用别克 英朗 2010款 GT 1.8L 自动顶配型  汽车之家 通用别克 英朗 2010款 GT 1.8L 自动顶配型

    1.8L英朗GT搭载通用ECOTEC发动机,该发动机最大功率为147Ps/6200rpm,最大扭矩为177N·m/3800rpm,发动机带有DVVT可变气门技术。与发动机配合的是和两厢车型相同的6速自动变速箱,并带有手动模式。

    同为1.6T发动机,英朗的那台在调教方面比新君威的还要强!它达到了184马力(新君威1.6T为179马力);135kW/5800rpm的最大动率以及235N·m/1980-5400rpm的最大扭矩,升功率更是冲击到84.4kW/L!当然这台发动机也同样具有Superboost超推进功能,5秒内发动机的峰值扭矩可增至266N·m!与该发动机相匹配的还是S6六速手自一体变速箱,有了机敏的它,再加上非常牛的动力参数,试驾英朗真是挺让人兴奋的!

通用别克 别克 英朗 2010款 1.6T 新锐运动版

  根据露出的配置单显示,英朗XT的三款动力配置分别为1.6L,1.8L和1.6T,最大功率分别为119、142和181马力。除了1.6L低配型配备的是5速手动变速器外,其余车型均配备6速手自一体变速器。但最近由有经销商称,英朗XT会从1.8L的开始销售,所以1.6L的是否会生产暂时不太确定。强劲的1.6T发动机无疑将主打动力牌,而其余两款发动机无论从技术还是升功率方面也是比较领先的。

汽车之家 通用别克 英朗 2010款 1.8L 自动豪华版

汽车之家 通用别克 英朗 2010款 1.8L 自动豪华版

    动力部分,别克英朗提供了三种发动机,分别为1.6L和1.8L直列四缸自然吸气发动机和1.6T直列四缸涡轮增压发动机。1.6T涡轮增压发动机最大功率135千瓦(184马力)/5800转每分钟,最大扭矩235牛米/4000转每分钟,升功率84.4千瓦/升,厂方公布的0-100公里每小时加速时间为9秒。1.6L和1.8L自然吸气发动机则与科鲁兹车型上的基本相同,但在数据调教上也存在些许的差别。

 汽车之家 通用别克 英朗 2010款 1.8AT GLS

    1.6L发动机最大功率89千瓦(121马力)/6000转每分钟,最大扭矩150牛顿米/3800转每分钟,升功率为56千瓦/升,厂方公布的0-100公里每小时加速时间为12.3秒。1.8L发动机最大功率108千瓦(147马力)/6200转每分钟,最大扭矩177牛顿米/3800转每分钟,升功率为60千瓦/升,厂方公布的0-100公里每小时加速时间为11.9秒。

 

    与这三台发动机搭配的变速箱分别是一台5挡手动变速箱和一台6速自动变速。其中这台5挡手动变速箱在车辆静止情况下换挡手感和别克新君威1.6T车型基本相同。那台S6六挡自动变速可谓是我们的老朋友了,通用集团6T40/45E系列的产品。在华销售的雪佛兰景程、科鲁兹和别克新老君越、新君威使用的自动变速箱均是这台。

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