● 进化之二：外观内饰升级
我们之前已经对四门版的G35都很了解了，而此次升级体现在四门版车型上，从G35到G37的进化并不是很多，主要是外观上前脸和尾部的局部变化，而COUPE车型之前一直没有引进，对我们来说是一款全新的车型，所以本篇文章更多介绍的是COUPE车型的外观和内饰细节，并对四门版的变化进行简单介绍。
外观上，G37 COUPE与四门版前脸虽然初看上去好像都差不多，但实际上不管是大灯的形状还是底部进气口的造型，四门版都要低调不少，更像是一辆标准的中型车，但是有一颗惊人的心脏，而四门版则是把性能写在脸上：我就是轿跑车，我就是性能车！我拥有如此先进的发动机和变速箱，难道还不能稍微张扬一点儿嘛？
尽管在前脸和尾部两款车比较相似，但侧面的设计风格还是有很大区别的，四门版更多要照顾后排乘客的情绪，所以前门不如COUPE宽大，车身高度也比COUPE高61mm，而COUPE的无框车门更加宽大，尾部也不用向四门版一样上翘，车顶的曲线与后备厢盖完美衔接。在这里我不得不佩服英菲尼迪的设计师，在同样的平台可以同时设计出两款风格相同，却又性格迥异，但都非常协调的车型。
在车辆尾部，G37 COUPE的臀部造型非常性感，丰满而迷人，宽大的保险杠配合扁平的尾灯和后备厢盖，加上宽大的车轮和两根粗壮的排气管，就像趴在地上的，随时准备出击的猛兽，当然G37并不是简单摆摆样子，它完全具有具备这种能力！
相比四门版的前脸，G37 COUPE的大灯线条更加修长，向侧面延伸得更多，和发动机盖与翼子板的接缝基本平行，而且这还是一款非常聪明灵活的氙气随动转向大灯，它的大灯可转动角度很大，可以随着方向盘转动的角度和车速，在向左17度和向右15度之间变换，也就是说，它的左右转动角度可以达到32度。对夜间行车的安全性提升非常大！
但是也有一点不太能理解，就是不管是四门版还是COUPE，前保险杠底部两侧的进气口都是封死的，该进气口的作用是给轮圈内部的刹车盘降温，封死以后虽然在外观上可能区别不太大，但这个功能就没有了，而且会在一定程度上增加风阻系数，有悖于性能车的设计初衷。
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