「汽车之家 导购」 今天是圣诞节，为了尽量给大家留出更多的时间去浪漫，咱们就开门见山，直接说车吧！本月18日，英菲尼迪的G35进化到了G37，并且推出了COUPE车型，到底从5到7的进化有多大呢？我们就从G37 COUPE着眼，看看这次进化效果如何。
5加2才能等于7，因此从G35到G37的进化，也需要两个台阶，表现在：一是动力系统的升级，二是外观和内饰的升级。虽然动力升级是重点，但由于本篇文章只是实拍类型，所以对动力升级的描述只能停留在表面的发动机和变速箱，而更多的驾驶感受和性能测试，只能留给我们的评测同事，等他们拿到测试车之后再向大家汇报。
● 进化之一：动力系统升级
G37四门版和COUPE车型搭载的是由G35上那台VQ35HR升级而来的VQ37HR，除了通过扩缸对排量加大以外，更重要的是引入了连续可变气门正时控制系统(CVTCS)和可变气门升程技术(VVEL——Variable Valve Event and Lift)，并且VQ37HR发动机内部导入了更坚固的曲轴颈与插销、不对称活塞环、双爆震感知器、by-wire节气门控制系统、涂布上钼合金的轻量级活塞、铱合金火花塞与双进气系统等，使G37可以爆发出328hp的最大马力与363牛米的峰值扭矩，比起G35上的那台VQ35HR，分别提升了13马力和5牛米。
变速箱方面，虽然挡把的形状没有变化，但内部结构其实已经发生了质的飞跃，从普通的5速手自一体升级到目前非常先进的7速手自一体，在同级别车型中遥遥领先，7速变速箱所带来的换档平顺性、加速连贯性、以及油耗的经济性，都是5速手自一体变速箱所不能企及的，面对发动机性能上的些许提升，也许变速箱的升级具有更大的意义。
但是十分可惜的是，此次并没有引进G37 COUPE的6速手动挡车型，相信328马力配合手动6速，一定是一件非常不错的性能利器，可以在同门跑车350Z面前毫不逊色！因为它的对手，是刚刚完成升级，但还没有引进的370Z。
另外，尾标上的“S”，让人浮想联翩，难道是SKYLINE？呵呵，当然不是了，这个“S”只不过是让大家从感官上兴奋一下！标榜运动的车型不都是喜欢叫“S”嘛，英菲尼迪G37拥有328匹的强劲马力，难道还配不上一个小小的“S”嘛？
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