上市时间：2008年3月
无论是外形、内饰还是品牌和驾驶感受，牧马人都是当之无愧的JEEP精神正统传人。这辆车给人一种熟悉而又陌生的感觉。熟悉是因为它是一辆“吉普车”，方正的车身线条，黑色的可拆卸车顶都给人一种似曾相识的感觉。而陌生的是他与众不同的外观和流露出的时尚气息，想不到原本最平淡无奇的吉普车也这么酷！
『吉普牧马人』
牧马人有两门短轴距版和四门长轴距版两种车型，对应的轴距分别为2424毫米和2947毫米。除了经典的七孔式前脸和四个车轮之外，车身外形几乎全部以直线线条为主。宽大的后视镜、可拆卸的硬顶、侧向开启的后备箱门以及毫无遮掩的备胎，可以说一切功能都是为了越野而设计，但在城市中却有一种后现代主义气质和包豪斯设计风格。功能决定一切的设计思想自从吉普诞生之日起就从未改变，在美国这种注重汽车款式设计的国家，吉普的精髓能够一直延续下来简直是个奇迹。原本最简单的需求再次成为人们追捧的对象，颇有返璞归真的意味。
『吉普牧马人内饰』
JEEP牧马人的内饰以黑色调为主。四幅怀旧样式的方向盘比一般家用轿车的要大上一圈，中控台和车门内饰板都采用硬塑料材质，有棱有角的硬朗风格让人印象深刻。另一方面，仪表盘、空调出风口和车内门拉手是圆形的，和中控台形状形成鲜明对比。虽然一副硬派越野车风格，但牧马人的高档配置可一点都不少。中控台显眼位置设计有多功能音响系统，集成了包括6碟DVD、MP3播放、收音机播放系统，并且还有一个外接音频输入端口。音响和空调功能键集中的中控台设计简洁明快，上手非常容易。
『吉普牧马人车内空间』
车内最有特点的地方莫过于可以拆卸的车顶，而且前排后排两个车顶可以分别拆卸，前风挡玻璃还可以整体向外翻折，给人相当粗犷的感觉。需要说明的是，目前硬顶为选装配置，标配为软顶棚。牧马人的座椅舒适性只能说是一般，织物座椅比较硬，对于体型普遍偏窄的中国人来说包裹性也不是很好。四门版车型的后排座椅坐垫短得可怜，无法给腿部带来很好的支撑性，虽然加长了轴距和延长了车身，但是后排座椅的腿部空间仍然显得比较拥挤。
『吉普牧马人搭载的3.8L发动机』
牧马人搭载的3.8升V6发动机是为低速越野设计的，在3500转前就可以发挥90%的扭矩，这种特点也有效提高了日常行车的动力性，最大功率146千瓦/5000转，最大扭矩315牛米/4000转，动力性能本身就不高，加之接近2吨的车重，可以判断Jeep牧马人的加速能力不会好到哪里去。另外4速的自动变速箱的反应也比较迟钝，在瞬间急加速时，大约会延迟1秒才会做出反应。汽车之家实测的牧马人4门长轴距版的0-100公里/小时加速时间为11.8秒。
『吉普牧马人采用的非独立悬挂』
牧马人在公路行驶时，它的硬轴式非独立悬挂并不能很好的过滤震动，再加上偏硬的座椅，坐在牧马人上跑高速其实并不舒服。设定较软的悬挂系统配以255/75R17的轮胎，使路感很模糊，在高速状态下表现也不是十分稳定，方向盘的余量非常大，指向也不是十分的清晰。但作为一辆纯粹的越野车，所有在高速路上的缺点在没路的地方都成了优点，承载式车身、低转速大扭矩发动机、后硬轴悬挂和前后桥差速锁使牧马人在越野路面上如履平地。
汽车之家专业测试团队曾经对吉普牧马人四门版车型进行过专业评测，感兴趣的朋友可以点击下方图片进入评测文章：
牧马人的厂商指导价为41.89万和45.69万。虽然牧马人依然保持着纯正的越野风格，但对当今生活在城市中的人来说，它已经成了一个有钱人的大玩具。人们更多的可能只是喜欢它粗犷的外形，而强大的越野能力已经逐渐转变为一种象征意义：这么强大的功能我可以不用，但绝对不能没有！
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