● 宝马 X6
上市时间：2008年7月
即使已经上市半年了，前期的宣传也听到不少了，但不知为什么，我们依然觉得这是一辆诡异的车：下半部分是顶级SUV的高性能底盘，上半部分居然被扣上跑车的躯壳，而车内则充斥着各种豪华装备。当年宝马X5的诞生，已经颠覆了我们对于传统SUV的理解。如今，宝马X6再次挑战了我们的审美极限。与X5一样，X6可不是用来越野的。
『宝马X6』
宝马X6最令人印象深刻的地方莫过于它那类似coupe掀背跑车造型的车顶。车顶弧线的最高点基本在前排座椅上方，突出了以驾驶者为中心的设计取向。X6的前脸依然是宝马经典的双肾造型，车身两侧各有一道清晰的腰线贯穿车身，短前悬、长后悬的整车设计具有很强的俯冲感。
『宝马X6车内空间』
这样的外形设计对车内空间带来了负面影响。与车身尺寸相比，车内空间并不算充裕，2933毫米的轴距不算短，但车顶的弧线直接影响了后排头部空间和行李箱空间。因此X6并没有表现出一辆SUV车型应有的空间水平，基本只相当于一辆普通中型车。倾斜的车尾也使后部视野受到一定限制。
『宝马X6内饰』
宝马X6的内饰与其他宝马车型如出一辙，并没有太多的新意，但做工比较精致。而且这样的设计也有一个好处，那就是凡是接触过宝马车的人都比较容易上手。为了进一步提高驾驶乐趣，方向盘后面设置了换拨片，驾驶者可以体验手动模式带来的乐趣。但X6配备的依旧是老款i-Drive多媒体控制系统，操作起来比较复杂。
『宝马X6搭载的3.0L发动机』
凭借缸内直喷、Double-VANOS和VALVETRONIC可变气门正时和升程、铝镁合金曲轴箱等先进技术，宝马X6搭载的这台3.0升双涡轮增压直列6缸发动机可以爆发225千瓦的最大功率以及400牛米的最大扭矩，搭配6挡手自一体变速箱，推动这辆2.1吨重的怪兽从静止加速到时速100公里/小时只需6.7秒。
『宝马X6』
一向以操控见长的宝马自然会对X6的表现提出更高标准。装备在X6上的xDrive全时四轮驱动系统与宝马X5上装备的同类系统相比有了一定的改进，扭矩的分配变得更加灵活，中控台上的液晶显示器还可以实时显示4个车轮的驱动力分配状态。因此有理由相信X6有比X5更好的操控性。实际体验到的这项技术也是这样的，快速的通过弯道时候，能明显感觉X6的灵活度和它臃肿的身材不成正比，灵活的像一个真正的Coupe运动车，要不是长行程的悬挂再随时提醒你车身高度的问题，你会忘记这是款接近SUV的车型。
汽车之家编辑曾经对宝马X6进行过试驾，感兴趣的朋友可以点击下方图片进入试驾文章：
宝马X6 xDrive35i的厂商指导价为97万元，价格并不便宜。可以说它是一辆优点和缺点都很明显的车。首先它拥有类似SUV的张扬风格和coupe车的造型。。另一方面来看，虽然它具有SUV和跑车的特点，但这也注定了一个残酷的事实：它既达不到越野车那样的通过性，操控灵活性又不及真正的跑车，结果是它两方面的取向都不彻底。同一个事实摆在这里，就看从哪种角度理解了。
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