上市时间：2008年3月
逍客推出的时候，本田CR-V正在市场上一手遮天。东风日产推出逍客，显然是冲着大红大紫的东风本田CR-V来的，并且大力宣扬“Crossover”概念。有趣的是两家合资厂的中方都是一个东家，颇有几分“窝里斗”的意思。但在市场上两款车型好像并没有发生激烈的正面冲突，逍客仿佛更年轻更有活力一些，更适合喜爱享受户外生活的年轻人。
『东风日产逍客』
逍客拥有的205mm的最小离地间隙和1606mm的身高，使它的身材介于两厢车和SUV之间。 逍客的外形比较圆滑，但是为了突出动感，在发动机罩等部位设计了几道突出的折线，肌肉感十足。总体来看逍客外形动感时尚，处处彰显出与众不同。
『东风日产逍客』
逍客的内饰以纯黑色为主色调，带有如今典型的日产风格。方向盘的手感不错，调节音轨和巡航加减速都是拨片的方式，查看行车电脑的各种信息更是集成在一个按钮上，操作比较方便。逍客的门板和仪表台上，都覆盖了一层柔软材质的塑料，手感相当好。安全配置方面，除了最低配的1.6升车型外，装备2.0升发动机的逍客全部装备侧气帘和前排侧气囊。但只有全系中的最顶配车型才装备车身稳定控制系统，主动安全配置普及率较低。
『东风日产逍客车内空间』
在车内的乘坐空间方面，逍客的轴距为2630毫米，空间表现更像一辆标准的紧凑型车，前排座椅的背部凹陷很明显，对后排乘客的腿部空间贡献不小，但逍客的后排空间只能算是一般水平。逍客的座椅形状很出色，与轩逸的很像，有点类似扇贝的造型，身体可以牢牢的被固定起来，侧向支撑和包裹性都不错。在人性化方面逍客还有提升的空间，例如后排车门上的喇叭有时会影响上下车。
『东风日产逍客搭载的2.0L发动机』
逍客装了一台型号为MR20DE的2.0升发动机，它可以输出102kW/5200转和198Nm/4400转，从数字上来看这台发动机的性能还算不错。另外逍客还有一款搭载1.6升110马力发动机的车型可供选择。变速箱方面有5挡手动变速箱和CVT无级变速箱两种配置，其中6速手自一体无级变速箱有很理想的平顺性，同时也能有效的减少油耗。汽车之家实测的2.0升CVT四驱车型的0-100公里/小时加速成绩为11.7秒。
『东风日产逍客』
实际驾驶过程中逍客给人一种轻松自如的感觉。由于装备了电控随速转向助力系统，因此低速时方向盘轻盈，原地用一只手就可以轻松的打方向，而速度越快，转向也变得越沉稳。而且无论何时，转向都足够的细腻准确。逍客的悬挂结构为前麦弗逊后多连杆，是目前紧凑型轿车常见的悬挂结构，在调校上带有十足的欧洲风格，弹簧韧性很强。逍客的底盘更偏向柏油路面行驶，因此越野能力不是很强。但逍客部分车型配备了智能四驱系统，在柏油路面上可以手动调节到前驱模式以提高燃油经济性，在越野路段切换到四驱模式。这套系统操作起来比较简单，在一些低附着力地面上还是可以派上用场的。
汽车之家网站的评测团队曾对东风日产逍客进行过专业测试，感兴趣的朋友请点击下方图片进入评测文章：
逍客共有7种车型，厂商指导价格为15.38万至21.98万。总的来说，逍客体现出当今流行的Crossover风格，但由于逍客宣扬的这一新型概念比较超前，广大消费者接受起来还需要一定时间，因此逍客更多的是吸引敢于尝试新鲜事物的年轻人。另外逍客易于驾驶的特性也比较适合女性用户。
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