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该有的都有了!东风雪铁龙C5配置对比

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●  配置区别比较明显

  进入到车内我们可以看到最明显的区别就在于中控台的中央,尊贵型配备了一块7寸高精度显示屏,可播放DVD和GPS导航显示。而尊雅型则是简简单单的放置了一个小屏幕,可以显示温度、时间等信息。尊贵版装备的屏幕可自行调节亮度,分为日间模式和夜间模式,可以帮助驾驶员更加清楚的看清屏幕里的内容。





东风雪铁龙C5 2.3L 尊雅型中控台 』

  从东风雪铁龙世嘉开始装备中央固定式方向盘,开创了一个全新的设计理念。雪铁龙C5将该项功能进行改进,重新调整了按键的位置以及加入了更多功能。东风雪铁龙C5全系装备了多功能方向盘,而且采用手缝真皮包裹,使得方向盘的握感非常的舒适,手指可以方便的操作,但唯一一点不足就是喇叭按钮的面积太小,而且当转向时,方向盘中央区域不随着手柄转动,会发生当在转弯时想按喇叭,会操作比较困难的情况。



  尊贵型和尊雅型的另外一点区别就是在座椅加热和座椅记忆功能,尊贵型配备了前排座椅座椅加热功能和驾驶座椅、空调、外后视镜三位一体记忆功能,而尊雅型这两项功能均未配备。

汽车之家 东风雪铁龙 C5 2010款 2.3L 尊雅型 汽车之家 东风雪铁龙 C5 2010款 2.3L 尊雅型

汽车之家 东风雪铁龙 C5 2010款 2.3L 尊雅型 汽车之家 东风雪铁龙 C5 2010款 2.3L 尊雅型

  虽然是一款法国车,但国产后东风雪铁龙将C5车上自带的行车电脑进行汉化,并且在仪表盘中央的液晶显示屏可以显示出多组数据,例如油耗、行驶里程、时速等等,一切操作和切换都是在多功能方向盘上来完成。从此可以看出,东风雪铁龙对中国市场的重视,方便用户和本土化的设计,使得国产雪铁龙C5的前景光明。

  对于自动空调这种配置来说,一般都是高配车型为标配,而低配车型可选装或直接配备手动空调。而东风雪铁龙C5 2.3L车型均配备了前排双区自动空调,并且带有活性炭过滤器,可以过滤掉大部分的有害物质,从而提高车内空气质量。个人认为,雪铁龙C5 2.3L车型属于主力销售车型,因此增加吸引力的其中一种方式就是丰富的配置来打动购车者的心,这一点东雪铁龙C5做到了。



  虽然并没有配备后排独立调教空调,但后排出风口位置还是比较人性化的,传统后排出风口一般被设置在前排中央扶手箱的后面,这样一来坐在两边的乘客感受到的风量是比较小的,而国产雪铁龙C5的出风口设置在B柱上,可以更加直接吹到后排两边的乘客。其实在日常行车当中后排坐满三个人的情况还是比较少的,大多数为一个人或两个人,这样的设计充分的考虑到后排乘坐者的舒适性。


●  变速箱及安全配置

  东风雪铁龙C5尊雅型和尊贵型都配备了Tiptronic智能6速手自动一体变速箱,并且带有雪地模式和运动模式,这也是雪铁龙品牌配备的最先进的变速箱,相比之前被人诟病的4速自动变速箱要强很多。Tiptronic智能变速箱具有自学习功能,在换档模式自动学习功能的帮助下,换档时上下档位间冲击小,驾驶更平稳舒适。

  在安全配置方面,尊贵版车型配备了包括头部安全气帘在内的6个安全气囊,而尊雅型配备了包括前排正面安全气囊和侧面安全气囊在内的4个安全气囊。作为高配车型,尊贵版的安全级别要比尊雅型高出一些,但雪铁龙C5全系采用激光焊接车身,使得东风雪铁龙C5的被动防护能力在估产中型车级别中还是非常不错的。

  在尊贵型和尊雅型上,都配备了带雨量传感器的感应式雨刮,传感器的位置在前风挡的中央部位。当雨天来临时,该传感器可以侦测到在一定时间内打在该区域的雨量,从而给雨刮以信号,达到自动调节雨刷的频率。

编辑点评:

  通过我们细心的寻找,还是发现了不少两款车型在配置及外观上的差别,虽然不是很多但却很能说明问题,比如说氙灯或者GPS等等,为了售价上可以拉开一定的距离,减少了的一部分配置在日常使用中并不是很受影响。作为雪铁龙在国内发售的第一款中型车,东风雪铁龙对C5给予很大期望,由于目前暂时还未公布价格,因此有无竞争力还要公布价格后才能下结论,我们还是拭目以待吧,汽车之家也会详细的跟踪国产雪铁龙C5上市情况。(图/文 汽车之家 李洋)

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    评测编辑-黄荣嘉:

    外观内饰的变换让新款的C5颜值明显提升,相比过去的特立独行风格,更容易被消费者接受,新增配置也为车型加分不少。从实测成绩来看,新款C5的表现中规中矩,乘坐舒适性依然是新款C5的核心价值所在。如果单看车型本身,我或许只能给它7分,因为紧凑的车内空间和一些不够人性化的小细节扣了分。但如果再结合价格来看,测试的这款顶配车型也才21.99万,如果终端再给点优惠,那性价比还是不错了,所以我又给它补回了1分。

    评测编辑-梁海文:

    新款雪铁龙C5给我印象最好的地方仍是底盘,扎实稳健的行驶感受是其突出的特点,对路面的振动过滤都比较到位,弯道中又能提供足够的支撑,值得肯定。动力方面,动力输出比较平顺,但会少了一点激情,全力加速也不会感到明显的推背感。加速和制动的成绩在同级别中处在中等水平,9.5L/百公里的油耗水平也是中规中矩。综合来说,雪铁龙C5不是注重运动激情的车型,而是偏向舒适休闲的风格,更适合在城市代步出行使用。

    评测编辑-陈海佣:

    C5在我看来是一辆开着挺舒服的车,底盘调校是我比较喜欢的风格,非常稳,减振表现一如既往的出色。日常代步的话,6AT的平顺性也没毛病。这次升级包括外观、内饰以及配置提升,可在它身上仍然有些不够人性化的设计,这会提升大家适应的时间成本,体验欠佳。整体来看,它还是我们熟悉的C5,个性鲜明不从众。

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    评测编辑-侯云峰:

    动力够用、油耗不错,并且舒适性在同级别中数一数二。我现在还年轻,对于车辆的动力、操控有较高的要求,如果我过了30岁,那我会选择C5。我给9分,1分扣在后排空间上。

    评测编辑-苑璐:

    初段加速有点肉,中后段还不错。底盘表现扎实,座椅乘坐舒适,噪音也挺低,这些是C5的优势。它的劣势在于后排空间不如许多同级别对手。

    评测编辑-时睦华:

    之前我担心涡轮增压发动机会对驾乘舒适性有影响,不过1.6T发动机在C5上被调校得很顺,动力输出的感觉更像是自然吸气发动机。在此基础上,它的动力也比2.3L车型好不少。所以我觉得,1.6T的C5是最值得买的。不过呢,C5车型偏老,设计感已经有点跟不上时代了。

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    评测编辑-韩路:

    C5比我想象的强了不少!东风雪铁龙终于带着一款6AT、多连杆后悬挂的车来了。虽然我们之前日子里觉得东雪非常不思进取,但是这次C5从产品端给反馈出来的结果还是挺让人满意的。

    评测编辑-王苦公:

    PSA集团在国内从来没有一款车能像C5这样主流并能打动人心的车。又大气又舒适,从里到外也都很好看,技术也跟得上时代,法国车奇怪的个性终于能符合主流价值观了。我看好C5,并且也推荐。

    评测编辑-孟庆嘉:

    终于使上6速自动变速箱了!我很欣慰。在这套全新的动力组合下,C5驾驶的驾乘感明显多了份安逸和细腻。另外,漂亮的外形,很大的空间以及不错的性价比已经让我对它有几分心动。

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雪铁龙C5

指导价:16.99-30.09万
级别:中型车
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