● 睿翼轿跑
姗姗来迟的睿翼轿跑其实已经趟很多喜欢它的人等了很长时间，但上市时却并不像三厢版那样热闹，相比三厢版有5款车型，轿跑版目前分别只有2.0L和2.5L两款车型，所以很显然，厂家并没有期望轿跑版能在销量上对睿翼都很大的提升，但我认为对很多人来说，睿翼轿跑将弥补他们买不到马自达6轿跑的不足，所以人气依然很足。
相比三厢车型，睿翼轿跑的外观变化并不大，但后备厢空间的提升却是质变，一览无余的空间感相比三厢车型后排靠背“拱门”的阻隔，提升的实用性比空间更加有意义，而且相比绝大部分车型放倒后排靠背需要在车厢内完成，睿翼只需要在后备厢轻拉两侧的拉环就能轻松实现，无疑方便了很多。
而且后排靠背放倒之后，睿翼的后备厢地板能够做到完全平整，这对于中型车来说也是难能可贵的，因为绝大多数中型车的座垫较厚，而且不能前翻，所以靠背放倒之后都有不小的角度，但睿翼并不存在这方面的问题。
外观上睿翼轿跑版与三厢版的外观区别并不大，与以前马自达6轿跑和三厢的区别类似，轿跑版的前脸格栅增加一条横条格栅，尾部变得更短，增加扰流板。其实为了销量考虑，轿跑版车型应该具有更多的外观特色才能吸引消费者，起码一款独特的轮毂并不是什么难事。
其他方面的素质，睿翼轿跑版的性能与三厢版区别不大，造车里面秉承“轻量化”的原则，在此基础上提升操控性能和燃油经济性。但是如果从购买的角度出发的话，近期购买轿跑版并是一个很好的时期，因为三厢版最多有2万元以上的优惠幅度，而轿跑版指导价相近，但因为上市时间很多，所以几乎没什么优惠。如果对轿跑版情有独钟的话，不妨耐心等待一段时间。
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● 编辑总结：
除了以上四款车型，其实还有一些车型的后排座椅放倒之后，后备厢有不错的平整度，比如飞度、吉利金鹰、甚至宝马5系(全景看车)GT，他们的后备厢也能够满足我们今天的要求，只是因为篇幅的原因所以没有全部介绍。不过我们也发现，这些后备厢比较实用的车型基本上都是两厢车，或者有个别的三厢掀背车型，但普通三厢版能够做到的很少，这点是需要汽车的设计师们在设计时需要充分从消费者的角度来考虑的，当然还有一个前提，那就是不能影响后排的舒适性。（文/汽车之家 张磊）
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