● 帮助驾驶者看的更清楚的两项配置
◆ 夜视系统——提高夜间行车安全性的有效手段
虽然夜视系统对于一般人来说并不是特别新鲜的东西，在很多领域里也已经应用多年，但目前车载夜视系统还很少见。而且对于未来的全自动驾驶操作来说，尽管可以利用微波雷达感知周边的障碍物，但如果能在漆黑的夜晚和让车内的驾驶者（尽管他可能已经不怎么干预车辆的行进）看清四周的情况或许对安全性更有帮助。
当然现在车载夜视系统已经比美军在越南战争中使用“星光”夜视仪要先进的多了。奔驰S级的夜视系统是一种主动式红外线夜视系统，可以自己发射红外线再自己接受反射光线，因此可能呈现出非常清晰的夜视画面。
『宝马7系的夜视系统属于被动式』
宝马7系和新款宝马5系也有装备夜视系统的车型。不过宝马采用的夜视系统是被动式的，它并没有自己的红外射线源，而是直接接受外界物体自身的热辐射，经过处理为驾驶者呈现出黑白画面，其整体的清晰度并没有奔驰的高，但在夜晚也能让驾驶者及时发现潜在的危险。
◆ 全车影像系统——呈现车身四周360°的景象
我们经常能在一些科幻电影中看到，未来的交通工具都采用全封闭的设计，很显然如果没有车窗，由于结构强度的提升，汽车整体安全性会得到明显提升，同时可以设计出更加符合空气动力学的外形来提高车速或节省燃料，所以或许未来的汽车都是没有车窗的，那里面的乘客如何看到外面呢？现在已经装备在一些车型上的全车影像系统提供了初步解决方案。
不过现在我们能见到的全车影像系统的使用范围只限于车身周边的2、3米之内，在装备了全车影像系统的普拉多上，我们找到四个广角摄像头，它们分别负责着车身前后左右的成像任务。想象一下如果把左右摄像头换为平视角度，其成像效果是不是就和科幻电影中的未来机器有些相似了呢。
同时装备了全车影像系统的还有英菲尼迪的部分车型。目前这项配置的最大作用还是体现在停车入位的操作中。通过中控台屏幕上的显示，驾驶者甚至可以不用看后视镜就能将车停入车位，而且左右距离会控制的更加精准。
相比之下，宝马7系装备的这种车身侧向摄像头的效果就更接近于未来了，目前它的作用是在车辆从狭窄的巷子中出来时，方便驾驶者观察左右两边的情况。类似的配置在现代的劳恩斯上也有装备。这项功能的发展方向我们希望是朝着全面还原四周景象为目标发展的。
全文总结：
尽管就算现在将本文提及的六项配置全部集于一车，行驶效果也和预见中的未来场景有很大差距。但近年来在汽车技术领域的进步是有目共睹的，系统已经可以完成基本的自动化操作，相信假以时日，汽车全自动驾驶完成有可能实现。（文 汽车之家 郑宇）
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