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家用电源车里有 配备220V电源接口车型

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大众(进口)-途锐

  配备电源接口车型:

车型名称: 2011款 3.0TDI V6 柴油高配型 2011款 3.0TDI V6 柴油豪华型 2011款 3.0TSI V6 汽油高配型 2011款 3.0TSI V6 汽油豪华型
厂商指导价 90.00万 95.00万 92.00万 98.00万

  大众途锐在上市的时候依然保持着自己一贯低调的作风,外型上融入了大众最新的家族风格。整体的表现年轻了很多,途锐的变化并没有仅仅在外观的设计上,长、宽、高和轴距都有不小的提升,使车内的空间也更加宽敞。

汽车之家 大众(进口) 途锐 2011款 3.0TSI V6 高配型

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汽车之家 大众(进口) 途锐 2011款 3.0TSI V6 高配型

  途锐在后排出风口的位置也同样设置了230V电源接口,但当我们看到这个接口的时候,就会发现和昂克雷同样的问题,这个接口并非国内的插头规格,而且比昂克雷在使用上要更加的受到限制,所以对于新途锐来说,插头转换是必备的。

汽车之家 大众(进口) 途锐 2011款 3.0TSI V6 高配型

汽车之家 大众(进口) 途锐 2011款 3.0TSI V6 豪华型 汽车之家 大众(进口) 途锐 2011款 3.0TSI V6 高配型

  途锐的内饰布局很简洁,没有任何复杂的按键,对于豪华车应有的质感和做工,途锐都将其更好的体现出来,在设计上摆脱了大众一贯的传统内饰风格,给人们带来了一些新鲜感,但是对于桃木装饰的使用,还是感觉与外表所表达的时尚气息有所距离。

汽车之家 大众(进口) 途锐 2011款 3.0TSI V6 舒适型

  途锐全系标配4MOTION全时四驱系统,可以根据路况通过变速杆下方左侧的旋钮进行选择,当需要在越野路况下行驶时,选择OFF ROAD此时陡坡缓降功能也会自动开启,但我们也不能完全的依靠电子设备,因为在一些比较缓和的坡道,陡坡缓降功能是不会自动开启的。

汽车之家 大众(进口) 途锐 2011款 3.0TSI V6 高配型

  途锐还配备了空气悬架,可以通过变速杆下方右侧的旋钮对悬架的高低进行调整,悬架的高低共分为五级,分别对应标准、越野、特殊越野和负载等几种模式;高度不仅可以改变,还可以对悬架的软硬程度进行调整,通过中间的滚动选择键,可以选择舒适、标准和运动三种状态。

汽车之家 大众(进口) 途锐 2011款 3.0TSI V6 高配型 汽车之家 大众(进口) 途锐 2011款 3.0TSI V6 高配型

  途锐搭载的是3.0升机械增压发动机,最大功率290马力(213kW),最大扭矩420Nm,当发动机2500转时就可以发挥出最大的扭矩,配合最新的8速Tiptronic变速箱,让途锐在任何的道路状况下都可以轻松应对。

汽车之家 大众(进口) 途锐 2011款 3.0TSI V6 高配型

  途锐所配备的4MOTION全时四驱系统,采用的是托森结构中央差速器,和电子辅助制动系统相配合。而且,用户还可以选装一套更强的四驱系统——4XMOTION,这套系统在具备了中央电子差速锁和低速四驱挡基础上,增加了一套后桥电子差速锁,这对于车子本身的越野性有了本质的提升。对于4MOTION系统,在车轮悬空的状态下,中央托森差速器会及时做出反应,将扭矩适当的分配到前后驱动轴上,并且通过电子辅助制动系统对打滑的车轮做出制动。通过交叉轴项目时,由于系统需要一定的反应时间,所以对于车轮的制动会稍慢一些。

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小结:

  途锐全系中,只有高配型和豪华型配备了后排的220V电源接口,但全时四驱系统却是全系的标准配备,作为一款高档SUV车型,满足用户的多方面需求也是厂家要关注的,到了野外越野能力固然很重要,但为用户提供方便也同样重要。


丰田-普拉多

  配备电源接口车型:除国产2010款4.0L TX外其他车型
  厂商指导价:
43.70~69.80万元

  说到SUV,就一定要提到具有传奇色彩的越野车——丰田普拉多。用硬朗来形容普拉多的外形再合适不过了,无论车身线条还是车灯形状,都在传递着这样的信号。

汽车之家 丰田(进口) 普拉多(进口) 2010款 2.7L 自动豪华版

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汽车之家 一汽丰田 普拉多 2010款 4.0L VX NAVI

  一款表现更加专业的SUV车型,同样在细节为用户考虑的非常周全,在普拉多的后备箱右侧配有家用220V电源接口,为郊外露营时,接一些小电器提供了方便的条件,但要注意用电设备的最大功率是不能超过100W的。与之前的两款车一样,接口同样没有采用国内的插头规格,所以使用前不要忘记购买一个转换器。

汽车之家 丰田(进口) 普拉多(进口) 2010款 2.7L 自动豪华版

  普拉多内饰设计走的是实用为主的路线,没有炫酷或者豪华的元素,扎实的用料和精细的做工给人感觉很舒服,各种功能按键通过合理的设计,并不会给使用者带来无从下手的状况。

汽车之家 丰田(进口) 普拉多(进口) 2010款 2.7L 自动豪华版

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  普拉多在空间上的表现相当充裕,当然对于SUV车型空间表现充裕这也是很正常的,除了正常乘坐的空间以外,普拉多为使用者设计了第三排座椅,开启的方法非常简单,但在空间上并不太适合成年男性乘客使用,如果作为临时乘坐的话还是可以。

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汽车之家 一汽丰田 普拉多 2010款 4.0L TX-L 汽车之家 一汽丰田 普拉多 2010款 4.0L TX-L

  普拉多搭载2.7升和4.0升两款发动机,2.7升为进口车型,最大功率163马力(120kW),最大扭矩为246Nm,与之搭配的是5速手动和4速自动变速箱,对于普拉多这样庞大的车型来说,2.7升发动机在动力上的表现有所欠缺;在一汽生产的普拉多配备了动力更加强劲的4.0升发动机,能够提供275马力(202kW)的最大功率和381Nm的最大扭矩,配以5速手自一体变速箱,对于本身的越野能力已经很强的普拉多来说,国产的4.0L车型表现的更加符合硬汉的称谓。

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汽车之家 一汽丰田 普拉多 2010款 4.0L TX-L

  国产普拉多4.0L VX NAVI的越野能力是全系车中能力最强的,它采用了全时四驱结构,中央是使用托森限滑差速器,并且配有机械式差速锁和后部空气悬架系统。在平时使用时扭矩的比例分配为前40%后60%,当出现打滑的状况,驱动轴最大可以达到前29%后71%的扭矩分配。当中央差速锁锁止后,前后轴固定50:50的扭矩分配,国产普拉多较进口车型增加了电子辅助制动系统,对于出现车轮打滑的现象,通过电子辅助制动系统可以使车辆轻松脱困,而且普拉多的悬架行程较长,这对于脱困也起到了一定的辅助作用。

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小结:

  在普拉多的配置表中,除了国产车型中最低配以外,其他所有车型都配备了220V电源接口。外形硬朗的普拉多不但有很强的越野能力,而且在实用性上也同样为消费者考虑的更加全面。


想要了解SUV车型中的空气悬架,可参考编辑部同事的相关文章:

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总结:

  文中提到车型,无论是出入商界的三厢轿车,还是征服恶劣道路的SUV,他们都配有220V电源接口,此项配置给使用者带来了极大的方便性。当今所有车型无论是在外形设计上还是在内部空间上都在向着人性化靠拢,但往往就是这样细节才是最能体现厂家对于以人为本的理解,相信在不久的将来,类似于这样的配置会越来越多。


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