搭载车型：哈弗H5
绿静2.0T车型搭载一台2.0升涡轮增压柴油发动机，最大功率150Ps/4000rpm，峰值扭矩310N·m/1800-2800rpm。对柴油发动机的参数没概念？那我再告诉大家一组数据，海外版奥迪A4的2.0TDI发动机的最大功率和扭矩也仅仅是140马力和320牛米。而在变速箱方面，6挡手动变速箱给人不小的惊喜，其对车辆的油耗应该有不小帮助，而千呼万唤的5挡手自一体变速箱也将在近期上市。
从H3到H5，从欧风版到智尊版，哈弗似乎已经成为长城取之不尽的宝藏。今年的10月15日，长城再次发布了长城哈弗H5 欧风版 绿静2.0T车型，其最大的特点就是换装了动力更加强劲的2.0L涡轮增压柴油发动机。
有了强大的扭矩做保证，无论是公路还是越野H5都表现的游刃有余，只是较小的扭矩区间需要你进行更加频繁的换挡操作。当转速达到1600转后，发动机的表现会有一个质的提升，甚至显得有些突兀。但当转速继续提升并超过3000转后，扭矩的衰落也在提醒你是到了升挡的时候。
千呼万唤始出来 试驾长城哈弗H5自动挡
//www.autohome.com.cn/drive/201012/160703.html
◆ 2.0L以下组对比总结：
| 发动机 | 奔驰E级 1.8L CGI | 沃尔沃 XC60 2.0TGDi | 瑞麒G5 2.0TGDI | 哈弗H5 绿静2.0T柴油 |
| 汽缸容积(cc)： | 1796 | 1999 | 1971 | 1996 |
| 排量(L)： | 1.8 | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
| 工作方式： | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大马力(Ps)： | 204 | 203 | 196 | 150 |
| 最大功率(kW)： | 150 | 149 | 144 | 110 |
| 最大功率转速(rpm)： | 5500 | 6000 | 5500 | 4000 |
| 最大扭矩(N·m)： | 310 | 300 | 290 | 310 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 2000-4300 | 1750-4000 | 1800 | 1800-2800 |
从图表也可以看出奔驰的高功率版1.8L CGI发动机仍然以微弱的优势领先，而沃尔沃与福特共同研发使用的这台2.0TGDi则稍稍落后。同样是今年发布的瑞麒2.0 TGDI由于资料较少所以没有单独介绍，不过从数据来看它与众巨头的差距并不算大。最后的长城2.0T柴油发动机和它们并没有太多可比性，不过以它和低功率版2.0TDI不相上下的表现来看，这款发动机还是具有很出色的动力表现的。
● 3.0L及以下组
◆ 宝马 3.0L涡轮增压发动机
搭载车型：3系、5系、X5、X6
作为宝马新一代发动机的代表，这款代号为N55B30的涡轮增压直喷发动机采用了单涡轮双涡管、汽油直喷、无级可变气门等技术，最大功率达到225千瓦（306马力），最大扭矩400牛米更是可以在1200-5000转的广泛区间内输出。配合ZF最新的8挡自动变速箱，无论是动力还是经济性都达到了极高的水平。
在搭载它的几款车型中，国产5系的市场表现无疑是宝马最为看重的，作为刚刚经历改款的全新一代车型，它既有着抢占A6L市场的任务，同时还要提防同样刚刚上市的新E级加长版的进攻。
535Li在我们的测试中取得了6.19秒，巧合的是这一数据刚好比A6L 3.0TFSI快了0.01秒。而和它们相比北京奔驰E级那个略显老迈的3.0L自然吸气发动机则有些不入流，8.25秒的时间比两位对手慢了足足两秒，而价格上它们却没有太大的区别。
做司机的乐趣 测试华晨宝马535Li行政型
//www.autohome.com.cn/drive/201009/141140.html
| 发动机 | 宝马5系 3.0T | 奥迪A6L 3.0 TFSI | 沃尔沃S80L 3.0 T6 |
| 汽缸容积(cc)： | 2979 | 2995 | 2953 |
| 排量(L)： | 3.0 | 3.0 | 3.0 |
| 工作方式： | 涡轮增压 | 机械增压 | 涡轮增压 |
| 汽缸排列形式： | L | V | L |
| 汽缸数(个)： | 6 | 6 | 6 |
| 最大马力(Ps)： | 306 | 290 | 305 |
| 最大功率(kW)： | 225 | 213 | 224 |
| 最大功率转速(rpm)： | 5800 | 4850-6800 | 5600 |
| 最大扭矩(N·m)： | 400 | 420 | 440 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 1200-5000 | 2500-4850 | 2100-4200 |
| 供油方式： | 直喷 | 直喷 | 多点电喷 |
从动力参数上来看，宝马的N55B30在常规的最大功率、最大扭矩等参数上并没有明显的优势，而超低的最大扭矩输出转速则成为它与其它几款发动机最大的不同。其1200-5000rpm的最大扭矩输出平台几乎可以保证日常的整个驾驶过程中都处于峰值扭矩上。
全文总结：
本文为大家介绍了6款今年上市的新款增压发动机，它们的排量虽然从1.6L-3.0L不等，但它们的共同目的都是替换之前排量更大、油耗更高的老款机型。而在这6款发动机中，两款自主品牌发动机的出现让我们感到高兴，虽然它们的动力表现和那些国际汽车巨头的产品相比还有些差距，但是其产品的性能表现仍然值得肯定。我们也真心的希望在明年的发动机盘点总结中能有越来越多的自主品牌产品出现。
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