2010年上市紧凑型车盘点之合资/进口篇

● 别克英朗

　　在英朗上市之前，该车就获得了极高的关注度，这点从汽车之家高达四千多楼留言的上市文章中就得以体现（点击查看四千楼回复的上市文章），作为一款新车，它的确有着不小的亮点，其中动感时尚的外形就是最能打动消费者的地方之一。

　　两厢版的XT活力十足，外观上基本保留了原型车欧宝雅特的特征，只是加入了些别克品牌的专属元素；三厢版的GT并非只是单纯地加了一个尾巴，与两厢车型的风格区别很大，更加成熟和厚重是英朗GT给人留下的第一印象。当然，除去外观之外，它们在内饰和动力方面则没什么区别。

　　英朗自上市以来就一直主打性能的旗号，在1.6T发动机的实力也不容小觑，这款涡轮增压发动机的升功率超过84kW（114马力）， 比速腾的1.8TSI还要高出不少，而且在Super boost超增加模式下，发动机可以瞬间达到266Nm的超高峰值扭矩，更是为它的性能增了一份色，配合6速自动变速箱，无论是三厢还是两厢车型，它们的加速时间都在8.3秒以下，在同价位车型中位居前列。

　　同样地，优秀性能不应该只由出色的加速时间来决定，有稳定的刹车才能提供更为安全的保障，事实上它40米左右的100Km/h-0刹车距离也很不错，虽然三厢车型稍差，但同样在汽车之家认定的优秀范围内。英朗没有采用多连杆独立悬挂，为了弥补普通扭力梁架构的不足，它加入了瓦特连杆的设计，尽管众多车友对此有些争议，但它对操控而抑制侧倾还是有很多帮助的，在极限操作过程中的确处于同级车的上乘水平。

　　英朗的内饰同样可以给人么带来些新意，别克车型环抱式的中控台是已经被大家熟悉，1.6T车型红黑相间的内饰更加能够点燃人们的运动激情，普通版车型在配色上虽然没那么激进，但同样带着十足的科技感，众多的按钮紧密地排列在中控台上，初次上手可能会具有一定难度，需要时间去熟悉操作。

『侧气囊、天窗、多功能方向盘和自动空调是全系标配』

　　除了追求性能的1.6T车型外，英朗还是有更适合代步的1.6升和1.8升车型，它的起步售价为13.49万（两厢版XT），如果购买同配置的三厢车需要多付出3000元，偏高的售价是很多消费者抱怨的地方，但它在配置上并没有让人失望。英朗全系标配了侧气囊、电动天窗、自动头灯、多功能方向、分区自动空调等，对日常使用来说也够用了，如果要求更高的话，它完全可以提供诸如电动加热座椅、无钥匙启动、ESP等不亚于中型车的配置，通用大名鼎鼎的安吉星系统也同样可以见到，但全系没有定速巡航不得不说是一个遗憾。

　　英朗的配置丰富、性能优秀，外形也很有特点，无论是作为家用还是民用性能车都合格，它原本是一个综合素质不错的车型，但销量似乎一直没有大的起色，我相信很多人喜欢它，但价格阻碍了他们购车的欲望。