2010年上市重点新车推荐——轿车完结篇

奔驰E级 售价51.50-71.00万

　　很显然奔驰E级和宝马5系是一对鲜明的对手，两款车彼此间富有竞争力，就在上周我的同事也对两款车进行了对比(从历史聊到配置！宝马5系对比奔驰E级)，如果您对奔驰E还不过了解，那么可以通过本篇文章对新款E级有所知晓，我们把目光的重点集中在国产奔驰E加长车型上。

　　可以说奔驰E级的改变是大胆的，很直接的看到与上一代车型的不同，依我看来，从正侧面看上去线条很像S级，但是车尾有些过于平淡了，虽然车身上的线条都是前倾的，但是依然不能带给我亢奋的感觉，与宝马5系相比它真的太稳重了，同时奔驰品牌的号召力是其他两个品牌所不能比拟的。

　　对于这样一款偏向商务的车型来说满足后排乘客的主观操控是很重要的，以为难免后座要乘坐比较重要的人物；像宝马5系一样，后排VIP座位的乘客可以通过门板上的控制键控制前排座椅的位置，更到位的是还可以控制头枕以获得更好的视线；后排DVD是后排的娱乐设施，两位乘客完全可以自己解决。

　　全景天窗在这个级别的车型中确实应该装配，在加长版本中除E260 CGI有雅型外其余三款均配有，在标准轴距版的车型中E260 CGI是不带全景天窗的。全景天窗的优点想必不用再多说了，前后排乘客有了享受阳光的相等权利，在行政级车中目前全景天窗的出镜率还不是很高，所以E级的这个配置值得炫耀一下。

　　这是什么？膝部气囊，这个气囊我们虽然不经常听说，但是在国外不少车型上都有所配备，只是到国内后都被悄然的简配了。在发生事故时膝部气囊可以有效的减轻腿部与中控台接触带来的伤害，同级别的5系和A6L都没有该气囊，这是奔驰E级的有一个配置亮点。除此之外，国内在售的汉兰达和三菱翼神则同样配有膝部气囊。

　　奔驰的稳重不仅仅体现在硬朗复古的外形，内部很多细节都偏向复古的路线，比如方向盘调节虽然也是电动，但是使用了操纵杆的结构；另外怀挡的设计能否让你想到90年代或者更早些年呢？不过怀挡与换挡拨片的搭配倒是很有意思，不仅复古稳重而且现代时尚；其实奔驰的手刹同样是一个现代与复古相结合的设计。

　　我们对奔驰E300L进行动态测试，百公里加速时间为8.25秒，整个加速过程表现的很线性，即使是全油门起步也仅仅是很短暂的打滑，对于这样一款优雅的商务车这样的成绩也说的过去，毕竟身份形象在这摆着，它注定就不是一款暴躁的车。

小结：

　　在前面的文章里说过，如果仅凭外观的话我会选择宝马5系，如果综合评价我会倾向于奔驰E，从配置到品牌都不会次于宝马5系，但是唯独在两个顶配车型中奔驰E的动力表现显得有些不给力，不过这也只是在对比的情况下，哪个老板在闲聊中会用自己车的加速时间做为话题呢？

总结：

　　到此为止2010年上市轿车部分的汇总就已经结束了，在本文的5款车中都将各自的特点展现在了大家的面前，其中最具性价比的是起亚凯尊，但是品牌是其发展的一大制约；最有情趣的自然属于奔驰C级旅行，购买这款车的人与购买歌诗图的人都有个性，但两者完全不是一条路子；而最具竞争力的莫属宝马5系和奔驰E级了，车都是好车，如何选择呢，不仅要进行必要的筛选对比，心理的感觉也同样重要。（文 汽车之家 张可）