临近年末，2011款全新途锐携3.0TSI汽油版以及3.0TDI柴油版一同上市。新途锐在外观、内饰、动力系统悬挂等方面均进行了全方位升级，内在实力更为强劲。
新途锐的外观继承了大众全新的家族特征。前后车灯内部结构复杂，视觉效果非常酷炫，很是显眼。整体造型比老款要稳重许多，这跟使用了较多横置线条不无关系。
除最低配置车型外其余车型使用了集成导航、倒车影像在内的RNS850影音娱乐系统。搞套系统甚是强大，不仅支持多碟DVD，而且内置硬盘，支持外接音源输入，方便易用的触摸屏也让人机交互更加没有障碍。
顶配车型提供全景影像，可以单独切换不同角度，也可进行全车周围监视，既显档次又非常实用。
高配级以上车型装备了高度可调的空气悬挂系统。高度范围在180-330mm分五个级别可调。这项配置可根据路况自动或手动选择适合的高度，例如当高速行驶时可降低车身高度以减少空气阻力；越野时可将悬挂升至最高以提高通过性能。
悬挂升至最高后接近角、离去角以及通过角都能又显著提升，配合汽油版420N·m的充沛扭矩让途锐不惧陡坡考验。
空气悬挂除了高低可调的自身特点外还可通过调整避震筒的气压来实现悬挂软硬的调节。途锐提供了舒适、标准以及运动三种硬度模式，可满足绝大多数需要。
『配备差速锁的4XMotion四驱系统』
『无差速锁的4Motion四驱系统』
据称途锐全系使用了没有限滑或锁止功能的4Motion四驱系统。该套系统为全时四驱结构中央差速器为开放式，轮边带有电子限滑装置。实际体验中，基本的4Motion系统在通过传统的交叉轴考验中较为吃力。配备中央和后桥差速锁的4XMotion为选装配置。有了它途锐摇身一变成为专业的硬派越野车，锁死前后转动轴以及左右后轴时，脱困能力大增，越野能力强劲。
陡坡缓降功能在具备一定越野能力的SUV车型中使用率更高。此时无需人工踩下刹车，车辆会命令变速箱降低至最低档位，发动机降低转速，制动系统随时待命，主要还是依靠发动机自身阻力而控制下坡车速。
● 编辑点评
新款的推出让途锐从内而外焕然一新，不仅看上去更为稳重和扎实，新增的诸多电子装备也会令驾驶更顺手，4XMotion极大提升了车辆的越野性能，助其成为一款中看又中用的全尺寸专业SUV。
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● 总结
哈弗在竞争激烈的市场中摸爬滚打多年，练就了一身迎合市场需求而快速转变自己的功夫，进化速度之快是需要其他自主厂商学习的；相比之下海马骑士则显得稚嫩很多，但它初生牛犊不怕虎精神会帮助它快速成长。ix35将自己变大了，正好符合大多数人对SUV车型的期望；普拉多虽然在尺寸上基本算是原地踏步，但更为威猛的面孔应该会受到表情严肃的叔叔、伯伯的偏爱。奥迪Q5的加价程度让途观都自愧不如，这哥俩如此卖车会让打算贷款的买家直接转投其他品牌；老练的途锐则将自己武装到牙齿，毕竟高端SUV市场也不再像以前那么好过了。(文 汽车之家 朱黎)
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