2.0T车型 官方指导价：22.09-27.13万元
昊锐可能是这四款车中销量最少、人气最低的车型，但这更多的是出于产品以外的因素。斯柯达这个品牌在国人心中的认知度还是不足，而且在被大众收购之前，其在国内销售的车型定位较低也对它的品牌价值产生了影响。
昊锐的内饰虽然有一些自己的品牌特色，但是总体而言依然延续了比较标准的大众布局。仪表的设计有一些自己的特色，但音响和空调的操作均与其他大众车类似，虽然不新颖，但是上手容易而且做工出色。
动力系统与新帕萨特完全相同，不过成绩上相比帕萨特、迈腾要稍慢一些，较大的车身体型和整备质量是影响加速的关键因素。当然最终7.71秒的百公里加速成绩绝对不算慢，至少要强于大街上70%以上的汽车。
提到刹车和油耗就不得不提昊锐在轮胎上的选择，一款如此成熟稳重的中型车，全系居然只配备一款205/55 R16的轮胎，这不得不说是一个比较不合理的配置。最终的刹车成绩验证了这个观点，接近45米的成绩完全无法和对手抗衡，可以用差来形容。至于因为窄胎而得到的那一点油耗优势，我认为完全可以忽略不计。
空间上，昊锐拥有中型车中数一数二的表现，不仅后排乘坐空间十分宽敞，车辆的后备厢也采用和明锐相似的两段式开启方式，从而大大增加了它的实用性，两段开启时后备厢的开口极大，装大件物品会方便很多。
车型小结：
仔细想想其实昊锐和新帕萨特只是品牌和外观有一定的的差别，而其他方面两车可以说是不分伯仲的，但两款车在市场上的境遇却是完全不同。新帕萨特那边是地区性涨价，而昊锐这边则是动辄优惠一两万。对于追求性价比、不想被经销商加价、怠慢的消费者来说，昊锐也是一个不错的选择。
● 全文总结：
本文为大家介绍了4款搭载2.0升涡轮增压发动机的车型，首先登场的致胜在今年刚刚使用了全新的动力总成，弥补了车辆最大的短板，再配以比较亲民的价格，性价比不错；而君威相对不够全面，后排空间是买它时需要考虑的问题，另外它也是文中唯一没有使用双离合变速箱的车型；新帕萨特是今年上市的新车，全新的外形广受好评、各方面的表现也都比较均衡，唯一让人不爽的还是销售环节，地区指导价可以算是最霸气最无耻的加价行为，如果您有路子平价买我推荐，如果需要按个所谓的地区指导价买则坚决反对；最后的昊锐拥有不错的性价比和实用性，但多数国人对这个品牌和它的外形确实不感冒，所以它比较适合那些务实的懂它的消费者。（文/汽车之家 刘昱昕）
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