● 刘昱昕喜欢的SUV车型——纳智捷大7 SUV
喜欢的理由：电子配置让人心动
一直不觉得自己是个配置控，因为多数时候我都会说配置够用就好，不过当开着大7 SUV去了一趟天津（点击看天津之行），并好好的体会了车辆的各种功能后，我发现当配置足够实用、足够便利的时候，我还是能够很欣然的享受这一切，并喜欢上它。
在去天津之前,我并没有实际接触过大7 SUV这款车，而只是听同事孙涛向我介绍这车是如何如何的好。我心说你也是接触过上百款车的人了，怎么一下被这车唬住了呢？实际接触后感觉大7在配置上确实给力，给力的关键到不是这些配置咱没见过，而是你只需要花二十多万就能享受四五十万的配置，这确实很难得。
通过分布在车身四周的多个摄像头与车内的iPad级屏幕的配合，大7 SUV能够提供几乎没有死角的车外视野，这无疑大大提高了行车的安全性。当你拨动转向灯时，中间的屏幕会在0.5-1秒左右的时间切换至相应一侧的路面信息，什么盲区啊、死角啊纷纷无处遁形，如果中国的大货车都能装一套这个系统，也就不会再有那么多因为盲区死角而产生的恶性事故了。另外如果这套系统能提供视频储存功能，那么行车记录仪的钱也可以省了。
大家喜欢SUV往往是看中了它大空间的特点，这方面大7做的也算不错。身高180cm的体验者在前排座椅位置调整合适后，再坐入后排腿部依然能有两圈的空间，而且后排座椅的俯仰角度都可以调节，这个功能在长途乘坐时绝对实用。
后备箱同样不用去担心，由于大7的车身尺寸就略大于同价位的SUV车型，所以它的后备箱容积相比竞争对手绝对是有过之而无不及。可惜的是后排座椅放倒后比后备箱地板确实高出不少，如果是放很长的物品恐怕会有些不便。
大7的性能也基本让人满意，百公里加速10.12秒，虽然对于2.2T的名头来说不算快，但总算可以满足日常的使用，绝对不输于肉车。百公里制动的平均年距离为41.18米，对于将近两吨的SUV来说算是个不错的成绩了。四驱系统上馒头包时是我在驾驶，老实说电子系统对于空转车轮的限制有限，但磕磕绊绊的，车辆最终还是通过了这种比较简单的交叉轴测试，也算是同价位车型里中上等的表现了。
『扭力梁悬挂确实影响了乘坐的舒适性』
最后也给想买的朋友泼两盆凉水，第一盆说的是车辆的油耗，无论是去天津还是我们的常规油耗测试，得到的结论都证明这不是一辆省油的车，最大的原因自然是车重，将近两吨的重量即便是再先进的动力总成恐怕也是枉然。第二盆是后悬挂，虽然很粗壮，但它确实是扭力梁悬挂，这点可能也是网友失望的地方。
小结：
纳智捷大7 SUV有很多个理由让你喜欢上它，外形、配置、空间的表现都很突出，可以算是目前华人制造的最出色的SUV了。当然它的缺点也很明显，油耗偏高、后悬挂形式也相对落后。在优缺点都很明确的时候就要看您怎么取舍了，听说4S店的服务和环境都很不错，您不妨自己去亲身感受一下。
加载中
