内饰介绍：
内饰方面，速派与昊锐之间的差异并不算大，尤其是中控台整体造型完全没有变化，依旧是平直、规整的风格，仅方向盘和挡把的造型换成了斯柯达家族的最新款式。至于音响与空调面板这些，也都一切如旧。
至于该车在中控台方面唯一令我不太满意的就是它一键启动按键直接装在了原来钥匙插孔的地方，虽然用着没什么不便，但看着总有一股浓郁的汽配城加装味道，不太显档次。
双开启式的后备厢盖外加宽敞的内部储物空间，作为该车系的一大特色优势在速派上自然得到了传承，它不放到后排座椅椅背状态下容积就达565L，比中型车的标杆帕萨特（490L）和凯美瑞（504L）都要宽敞不少。而当第二排座椅椅背放倒后，更是达到了1670L的，空间甚至超过了途观（1530L），表现相当强悍。
在速派上，PLA泊车辅助系统也进行了升级，从原来只能自动侧方停车，变为了可以停“非字型”车位，实用性进一步加强。
动力系统介绍：
编辑点评：
速派全新的外观造型，我觉得看着还是比较养眼的，整体造型设计简洁、大方，给人的感觉也要比昊锐显得年轻不少。内饰方面，虽然造型上的变化并不大，但配置的提升还是比较明显的，第二代的PLA自动泊车系统、Nappa真皮座椅、座椅通风以及副驾驶座椅“老板键”等功能的融入，在一定程度上也丰富了该车的产品竞争了。至于2.0T车型的变速箱由原来的6AT改为了6速DSG，而1.8T车型并没有用上那台颇具话题性的7速DSG，而是依旧坚守这台沿用多年，口碑还算不错的6AT，我觉得这样的搭配还是比较不错的，斯柯达还是挺有心的。
作为中期改款车型来说，速派的外观升级比较成功，配置提升明显，变速箱的调整也可谓是程度拿捏得当。总之，从产品层面来说，速派的整体表现令人满意。它16.76-24.76万元的定价与昊锐基本相当，至于在竞争激烈的中型车市场上能否掀起一番波澜，一改昊锐车型近半年来月均销量只有3500台左右的颓势，还有待市场的检验。（文/图 汽车之家 黄正桥 盛元珺）
相关链接：
新定位 上海大众设计师蔡谦解读速派
//www.autohome.com.cn/tech/201308/587693.html
文章还没完，最后一页还有速派部分车型的详细参数配置表，敬请点阅。
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