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年轻人的菜 5款25万以下运动中型车推荐

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一汽丰田-锐志
2013款 2.5V 尚锐版
指导价格:24.28万

一汽丰田 锐志 2013款 2.5V 尚锐版

一汽丰田 锐志 2013款 2.5V 尚锐版 一汽丰田 锐志 2013款 2.5V 尚锐版

一汽丰田 锐志 2013款 2.5V 尚锐版

  2.5L V6发动机前置后驱、价格20多万,关键是还有大幅度优惠,目前市场能做到这几点的恐怕就只有锐志了。再加上动感的外形和丰田一贯的品质,让不少年轻人都选择了它。打开车门,锐志的内饰用料也非常厚道,中控台上表面和车门扶手上部区域全都采用了软质材料。总体来说,它的内饰设计与凯美瑞完全不同,看上去更运动,用料方面也比现款凯美瑞更好。

一汽丰田 锐志 2013款 2.5V 尊锐导航版

一汽丰田 锐志 2013款 2.5V 尚锐版

汽车之家

  我们推荐的这款锐志装备了一台2.5L V6发动机,最大功率193马力,峰值扭矩236牛·米,参数与排量相近的四缸机相比,并没有太大优势,所以在加速测试中,它的成绩也没有太突出表现,属于同排量正常水平。不过从结构上来讲,V6发动机在平顺性方面还是具有先天优势的。如果花同样的价钱,或许我也更愿意选择V6,而不选择L4。与发动机匹配的是一台6挡手自一体变速箱,它的性格还是以平顺性为主,开起来并不运动。另外,我们推荐的这款尚锐版是不带换挡拨片的,只有更高配的尊锐版才有。

一汽丰田 锐志 2013款 2.5V 尊锐导航版

一汽丰田 锐志 2013款 2.5V 尊锐导航版

  由于锐志是这个价位少有的后驱车,所以人们很容易将它与“运动”联系在一起,使人感觉它的操控性应该非常出色。其实原厂的锐志开起来并不运动,整车的悬架调校没有太强化运动风格,电动助力转向系统的回馈力度适中,但路感欠佳。总体来说,原厂锐志和大多数丰田车一样,更偏向于驾乘舒适性。

一汽丰田 锐志 2013款 2.5V 尊锐导航版

  不过锐志在绕桩时的表现还是不错的,转向精准顺畅,力度回馈比凯美瑞要清晰,车身响应较快,舒适中透着一股运动气息。虽然悬架还是稍微有些软,影响了操控性,但在同级别中已经属于优秀表现。也就是说,锐志的运动底子还是有的,毕竟这是一辆前置后驱车,具有非常大的改装潜力。如果车主买回去好好改装一下的话,那么锐志还是能够带来充足的驾驶乐趣的。

车型小结:

  我知道,锐志已经在不少车迷心目中留下了运动中型车的固有印象,但真实的情况却并非如此。这一代锐志开起来明显没有它看上去那么运动,不过我并不否认它扎实的功底。之所以把它列入推荐行里之内,主要是因为它的改装潜力实在太大了。

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汽车之家

全文总结:

  以上5款中型车都是偏运动风格,相比其它中型车,它们更容易得到年轻消费者的青睐。另外,这5款车型价格都在25万以内,而且其中几款车因为上市时间较长,市场优惠非常大,所以性价比很高。如果您对运动有需求,同时又要兼顾实用性的话,那么以上5款车非常值得考虑。(文/图 汽车之家 张子仪)

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  • 锐志 2013款 2.5V 尊锐导航版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.93 39.75 10.57
    测试文章:其实很舒适 测试2013款丰田锐志2.5L
    评测编辑-梁巍:

    新锐志这次外形的变化很大,样子更凶狠了,底盘、操控依然保持着它同级别中领先的地位,唯独这台2.5L V6发动机没有任何改进,这么多年了,是时候该做出一些改变了。

    评测编辑-胡正暘:

    锐志在中国卖了快十年了,即使现在看,6缸发动机和后轮驱动仍然有足够吸引力。

    评测编辑-罗浩:

    2013款锐志属于中期小改款车型,外观设计更加激进更具现代感,除此之外其他方面整体来说没有什么明显变化,虽然缺乏新意,但2.5升V6发动机加上前置后驱底盘的卖点在当今中型车市场上还是会博得不少消费者的青睐。

  • 锐志 2010款 3.0V 风尚旗舰导航版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.03 39.60 --
    测试文章:驾驶乐趣大幅提升 测试2010款锐志3.0V
    评测编辑-孟庆嘉:

    动心的外表,给力的性能,对味的驾驶感觉,全新锐志好像已经接近心中的完美,当然这只是一种夸奖中带有夸张的比喻; 3.0 V6发动机配6速变速箱让人印象深刻;舒适中带有运动的感觉也是独一无二,给我的感觉,新锐志是代表日系家用车的典范 ,至少现在还是可以这么说的。

    评测编辑-梁巍:

    对于锐志一直都很有好感,似乎从当年的老锐志就已经开始了,3.0 V6的强大动力、后轮驱动的驾驶乐趣、相对舒适的驾驶环境,这种满足多种需求的平衡性以及性价比是真正吸引人的地方。如今的新锐志仍然保持着这样的特点,更犀利的外形和更多的电子辅助系统也让我对它更有好感。

    评测编辑-罗浩:

    锐志3.0能够让你享受到大排量自然吸气发动机带来的那种动力感受,而同价位性能相近的车型几乎全部是小排量涡轮增压了,操控感受方面的提升也让它具备了更多的驾驶乐趣,另外它依然是国内市场上最便宜的后驱轿车。

  • 锐志 2005款 3.0V PREMIUM 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.00 43.10 --
    测试文章:感受赛道漂移快感!测试丰田锐志3.0V
    评测编辑-韩路:

    锐志3.0V的增加的这些配置没有让它的性价比降低,我最喜欢其中的GPS和那套外观装饰。对于驾驶感受,我想说这是一款非常舒适的车,如果你想体验刺激的漂移,请先确定你的驾驶技术。

    评测编辑-王苦公:

    锐志的方向依然比较模糊,悬挂软硬适中,没有日本车那种轻、薄的感觉。3GR发动机底蕴很好,就算加速到红线也不会嘶吼,感受是个信心十足的家伙,AFS头灯给我感觉不错,解决盲区问题。

    评测编辑-孟庆嘉:

    锐志的内饰还算精细,但是用料仍需提高。配置方面,锐志3.0让我非常满意,这是我坐过的最舒适的座椅,腿部支撑对于长途来说太有用了。GPS几乎好于市面上任何一款在售产品,这点是个惊喜。

  • 锐志 2006款 2.5V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.81 40.03 --
    测试文章:享受舒适中的快感 丰田锐志超详细测试
    评测编辑-韩路:

    办公不丢面子、外形非常拉风、动力比较强劲、想漂移就漂移,当然了除非您确定您的技术足够好,OK!这就是锐志,一款对车没有过多电子限制的入门全能运动车。对比同级车来说锐志的性价比现在来看已经达到了中级车的最高点!

    评测编辑-王苦公:

    对锐志的评价很简单,值这个价钱甚至有点超值。不过还是有不足的,方向盘有点过轻了,只有高速的时候才能感觉方向盘的力度好一点。从舒适性上来看,锐志做到了,不论前座还是后座都非常的舒服,座椅的包裹力很好,很到位。

    评测编辑-孟庆嘉:

    锐志的火爆是具备充分的理由和原因的,而不仅仅是一些先进技术的堆积,让我们这些热爱驾驶的人认可锐志,丰田都做到了,何况还有一流的舒适性摆在那里。如果考虑到价格的优势,转向系统的不足就彻底忘记吧。

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指导价:24.28万
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