林肯MKZ
[汽车之家 初步海选] 不论换车还是初次购车，越来越多的人将目标指向了中型车，迈腾、凯美瑞、雅阁、蒙迪欧等等，可选的车型虽然不少，但这些车实在太主流了，路上“撞衫”几率太高，如果您没有什么商务需求，完全自家用，那么一辆特点鲜明的个性中型车其实还挺合适的。
林肯MKZ
售价区间：31.58-39.58万
林肯，对于我们来说是个挺有情怀的品牌，年幼时美国电影里最常见的品牌之一。不过在国内它可有年头没动作了，就在今年突然开始关注中国市场，先后推出了几款新车，其中就有这台30万级别的MKZ。
林肯MKZ有着极为美式的外观设计，设置还有点科幻的感觉，线条流畅，前脸和车尾的设计都太特别了。这种美式的豪华在MKZ上体现的特别到位，相对当前所有的中型车来说，MKZ是特立独行的，而且很别致，特别有豪华感。
先来看看前脸，镀铬中网与大灯连为一体，有着很强的整体效果，尾灯横向贯穿车尾，标准美式肌肉车风格，这种设计国内并不多见（秦的设计类似），后备厢盖带有类似扰流板的设计，非常出彩。
MKZ内饰的设计同样别具一格，中控台布局没什么特别的，层次感也一般，但是看细节的话会有不少的小意外。中控台操作区基本上全部为触摸设计，没有实体按键，延伸区线条平缓的将主副驾驶分割开来。
其中最有特点的是启动和换挡方式，MKZ没有传统的挡把，而是采用按键选挡的方式，挡位按键被设计在中控台屏幕左侧，这种设计在家用车上还是比较特别的，很有意思，估计S挡使用频率不会太高。一键启动的按键排列在挡位按键顶端，位置都不寻常。
其他细节的设计同样有特点，中控台下部的造型别致，线条感特别像个艺术品，同时兼顾了储物的功能，有着不错的实用性。
在纯正美国血统的车身上，这种密码开锁是相当常见的，除了传统的遥控钥匙、无钥匙进入以外，通过车门上的密码也同样可以解锁，某些时候多少会提供一些方便。另外，MKZ还带有远程启动，这也是其他血统品牌中不多见的。
MKZ全系三款车型均搭载2.0T发动机，但做出了高低功率两种调校风格，高功率版本为253马力，389牛·米，数据相当惊人；低功率最大功率203马力，300牛·米。全部使用6挡自动变速箱，变速箱带有运动模式。
我们分别测试过高低功率两款车型，0-100公里/小时加速时间均在8秒左右，刹车距离在40米左右。这台车比较强调舒适性，转向轻盈，悬架对于路面颠簸的过滤非常到位，即便是通过坑洼路段车内也没有什么突兀的感觉。MKZ带有主动降噪功能，行驶中对于噪音的隔绝和抑制都非常不错，是一辆“有里有面儿”的车。
在乘坐空间方面，身高180cm的体验者在前排头部空间为三指，后排腿部空间不到两拳，头部空间比较局促，从空间来看表现一般，相比迈腾等较为商务的中型车来说没有什么优势，但是这台车的主人绝不是那种空间为王的类型。
小结：
美式风格浓郁的林肯MKZ有着较为个性和豪华的设计，搭载的2.0T发动机动力响应不错，同时在舒适性和噪音控制方面有着很好的表现，30万左右的售价也还算厚道，加上市场优惠还是有些性价比的。推荐给那些想买中型车，追求舒适和个性的朋友们。
标致雪铁龙DS 5
长安标致雪铁龙DS 5
售价区间：21.99-30.59万
这是雪铁龙推的高端品牌，在国外销量还不错，挺常见的。国产后售价区间定在20-30万之间，主打年轻个性，可以说这是目前DS品牌中销售最好的车型。
科幻，应该是对DS 5最恰当的形容词，除了旅行版以外，这是国内在售为数不多的两厢中型车。法国人在设计上从来都是走在全世界的前面，如此大胆造型和细节设计在中型车里独树一帜。给人感觉这是一款提前20年到来的产品，既超前又运动，路上回头率极高。
特别的外形是DS 5相当重要的卖点，各项细节设计的都比较夸张，在它到来之前从未见过类似的造型，线条丰富并且有着强烈的视觉感受，特别受到有个性的消费者青睐。
内饰同样足够惊艳和科幻，大量应用了不规则的设计，层次感特别丰富。仪表盘主要由三个表盘组成，机械感强烈，挡把后方六个按键还挺显档次的，并且为金属质感。前后双天窗，最有特点的是前排主副驾驶头顶各有一块天窗，感觉很有新意。
拼接风格的皮革座椅不仅视觉效果好，而且有着很好的包裹性和支撑性，前排头枕可以进行前后调节，驾驶中对头部也能起到支撑作用，这是相当难得的。后排官方称之为睡眠头枕，主要是对头部有固定作用，即便是睡着也不会左右晃动，只不过车内座椅普遍偏硬。
头顶设计了各种按键，其中包括遮阳帘、天窗和HUD抬头显示等等，全车5个座椅均带有安全带监控，有任何一个人没系安全带都会有警示灯提示，整体氛围特别有飞机驾驶舱的感觉，这是在目前其他车上根本无法获得的。
这种偏向个性的车在空间方面没有什么建树，身高178cm的体验者在前排头部空间为四指，2727mm的轴距只能提供一拳+三指的腿部空间，对于家庭来说只能说够用，好在年轻消费者大多都不会介意。
DS 5搭载1.6T涡轮增压发动机，分为高低两种动力调校，低功率版本163马力，240牛·米，高功率版本为200马力和275牛·米。我们测试过高功率车型，0-100公里/小时加速时间为8.15秒，日常驾驶中动力输出相当积极，宽泛的扭矩平台面对基本的超车和急加速毫无压力，油门踏板的反应快，甚至有点神经质，初次驾驶时起步会有“窜”的感觉，加速中前段的动力还是很猛烈的。
小结：
毫无疑问，DS 5是无可厚非的个性之选，尤其是科幻的外观和类似战斗机驾驶舱的内饰都特点鲜明。相比前面的MKZ它更为年轻，价格方面也相对低一些。1.6T发动机的动力表现足以支撑日常的使用，而且会带来不小的激情。
宝马3系GT
宝马3系GT
售价区间：44.50-67.30万
继5系GT之后，宝马再次推出一款细分市场的个性车型，它是在长轴距版3系的基础上开发而来，当然了，最有特点的仍旧是很特别的车尾。
3系GT延续了跨界的风格，从车头看去，与普通三厢版3系没什么区别，视线向后打量至车尾，便会发现它的不同，初次看到甚至会觉得有点怪异，但也正是这种“怪异”打动了部分消费者，相比三厢版3系它一定是小众的，是与众不同的。
最与众不同的当属后备厢，掀背的设计除外观造型以外，最大的好处就是得到了空间奇大的后备厢，空间相比三厢车型有明显的提升，由于开口变大所以在装载大体积物件时更为方便。后排座椅全部放倒后地板水平，空间规整，实用性远超三厢车型，另外后备厢地板下带有储物格，地板配有气压支杆，使用起来非常方便。
除了后备厢，3系GT还是用了无框车窗，对于选择这款车的消费者来说无框车窗是最合适的配置之一了，同时扰流板也是强调运动性的一个必不可少的元素。
相比外观，内饰就显得比较无趣了，依旧是宝马一贯的风格，没有针对GT车型做什么特别的改变，布局之类的都与其他宝马产品相同，无法给视觉提供什么新鲜感，看来3系GT的个性是给外面人看的，自己估计只能感受点实用性了。
由于3系GT是在长轴版本上开发的，所以车内空间非常充裕，2920mm的轴距能为后排182cm的体验者提供两拳以上的腿部空间，头部距离车顶稍显局促，不过只需要稍稍调整坐姿便能得到比较舒适的乘坐感受。
配置方面3系GT没有什么特别的，与普通三厢版3系没什么区别，带有运动模式选项等等，目前在售车型的iDrive系统并不带有手写板功能。
动力方面分为320i、328i和335i，驾驶感受依旧和3系相同，指向性比较准确，动力输出积极，8挡手自一体变速箱日常驾驶温柔，激进驾驶时便立刻有了另一番性格。我们曾经测试过328i，0-100公里/小时加速时间为6.23秒。
小结：
宝马3系GT有着比较特别的造型，同级别中鲜有的设计，这种设计带来的最大优势就是非常实用的后备厢，对于家庭而言这台车确实特别好，空间出色后备厢实用，同时品牌在国内的认可度也是非常高，推荐给追求个性的豪华品牌家用车消费者。
本田歌诗图
广汽本田歌诗图
售价区间：25.98-33.58万
歌诗图上市其实已经有些年头了，但销售状况一直不温不火，主要因为其最初只提供3.5L V6发动机，一方面是价格高，另一方面是燃油经济性方面不太适合老百姓用车，直到引进了2.4L发动机，销量才有所抬头。
在售的歌诗图为本田新一代家族风格前脸，中网应用了大量的镀铬元素，线条很粗犷。歌诗图应该算是一款跨界车型，结余轿车与SUV之间，它的最小离地间隙为150mm，已经接近了部分城市SUV的水平。车顶线条最有特点，溜背的造型非常有个性，您喜欢吗？
歌诗图全系均为LED近光灯，并配有日间行车灯，视觉效果出众，同级别中使用LED大灯的车型目前还不算很多。
溜背的造型带来了更大的后备厢开口，日常搬运大件物品会非常方便。后备厢空间较为规整，地板喜爱带有储物盒，放倒后排座椅后后备厢最大进深在1880mm左右，对于家用车来说这种后备厢还是相当实用的。
在乘坐空间方面，歌诗图轴距2795mm，身高175cm的体验者在前排头部空间为一拳，后排腿部空间在两拳左右，同时头部距离车顶还有四指的空余，这是一辆可以为后排乘客提供舒适空间的个性化中型车，相比前三款，歌诗图更大也更宽敞。
歌诗图配置比较丰富，全系标配全景天窗、一键进入及无钥匙启动、前排座椅加热、侧向摄像头和电动折叠后视镜，兼顾了舒适性和实用性，车虽个性，但配置还是相当主流的，没有因个性而舍弃使用这个本质。
外观的个性无可厚非，不过内饰还是比较容易让人接受的，与9代雅阁基本相同，内饰层次丰富，标配大屏幕，整体氛围还是挺显档次的，突出豪华感。
目前歌诗图旗舰产品为3.0L V6发动机的四驱车型，相比之前3.5L发动机排量有所下降，燃油经济性和税费都有所优化。不过对于绝大多数消费者来说，2.4L 4缸发动机的两驱车型更为合适，这台发动机最大功率197马力，最大扭矩222牛·米，配合5挡手自一体变速箱，动力性和平顺性都不错，家用更好一些。
小结：
歌诗图相比前三款车在实用性方面更为突出一些，而且空间方面表现也不错，与同为掀背造型的3系GT相比价格和后期保养费用显然更实惠，只不过它的造型确实有些夸张，尤其大面积镀铬前脸，从产品本身来说还是不错的，是不是您的菜还得您来决定。
总结：
今天我们推荐了4款个性中型车，它们各有特点，其中MKZ主打美式豪华，并且具有很强的科技感，驾乘舒适性非常不错，而且定价合理，购买低配即可。DS 5则会受到更多年轻消费者的青睐，极为科幻的设计和内饰风格是最大的特点，尤其类似飞机驾驶舱的车厢，给人非常好的视觉感受。宝马3系GT则兼顾了实用性和驾驶乐趣，或许有人并不太喜欢它的车尾，但无可厚非的是实用性，超越同级车型。最后是歌诗图，车型设计与3系GT相似，都是掀背造型，有着出色的后备厢实用性，和较高的离地间隙，如果您能接受它的外观，那么作为家用还是个不错的选择的。（文/图 汽车之家 张可）
参数配置
| 车型图片 |  |  |  |  |
| 基本参数 | 宝马3系GT 2013款 328i 风尚设计套装 | DS 5 2014款 1.6T 雅致版THP200 | 林肯MKZ 2014款 2.0T 尊雅版 | 歌诗图 2014款 2.4L 豪华版 |
| 厂商指导价 | 53.20万 | 23.69万 | 34.98万 | 25.98万 |
| 厂商 | 宝马(进口) | DS汽车 | 林肯(进口) | 广汽本田 |
| 级别 | 中型车 | 中型车 | 中型车 | 中型车 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 欧IV | 国IV(国V) | 国V | 欧IV |
| 上市时间 | 2013.06 | 2014.04 | 2014.10 | 2014.04 |
| 最大功率(kW) | 180 | 147 | 149 | 145 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 | 275 | 342 | 222 |
| 发动机 | 2.0T 245马力 L4 | 1.6T 200马力 L4 | 2.0T 203马力 L4 | 2.4L 197马力 L4 |
| 变速箱 | 8挡手自一体 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 5挡自动 |
| 长*宽*高(mm) | 4824*1828*1508 | 4530*1871*1520 | 4931*1864*1468 | 4995*1900*1560 |
| 车身结构 | 5门5座掀背车 | 5门5座两厢车 | 4门5座三厢车 | 5门5座掀背车 |
| 最高车速(km/h) | 250 | 230 | - | - |
| 官方0-100km/h加速(s) | 6.1 | 8.4 | - | - |
| 实测0-100km/h加速(s) | 6.23 | - | 8.31 | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | 40.39 | - | 39.06 | - |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 7.4 | 7.5 | 7.7 | 9.1 |
| 实测油耗(L/100km) | 9.3 | - | - | - |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 首任车主质保政策 | - | - | - | - |
| 车身 | 宝马3系GT 2013款 328i 风尚设计套装 | DS 5 2014款 1.6T 雅致版THP200 | 林肯MKZ 2014款 2.0T 尊雅版 | 歌诗图 2014款 2.4L 豪华版 |
| 长度(mm) | 4824 | 4530 | 4931 | 4995 |
| 宽度(mm) | 1828 | 1871 | 1864 | 1900 |
| 高度(mm) | 1508 | 1520 | 1468 | 1560 |
| 轴距(mm) | 2920 | 2727 | 2848 | 2795 |
| 前轮距(mm) | 1541 | - | - | 1650 |
| 后轮距(mm) | 1586 | - | - | 1650 |
| 满载最小离地间隙(mm) | - | - | - | 150 |
| 车身结构 | 掀背车 | 两厢车 | 三厢车 | 掀背车 |
| 车门数(个) | 5 | 5 | 4 | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 60 | 60 | 63 | 70 |
| 后备厢容积(L) | 520-1600 | 468-1350 | 505 | 789 |
| 整备质量(kg) | - | 1598 | 1742 | 1715 |
| 发动机 | 宝马3系GT 2013款 328i 风尚设计套装 | DS 5 2014款 1.6T 雅致版THP200 | 林肯MKZ 2014款 2.0T 尊雅版 | 歌诗图 2014款 2.4L 豪华版 |
| 发动机型号 | N20B20 | THP200 | - | K24Y3 |
| 排量(mL) | 1997 | 1598 | 1999 | 2354 |
| 排量(L) | 2.0 | 1.6 | 2.0 | 2.4 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 发动机布局 | - | - | - | - |
| 气缸排列形式 | L | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | 10 | - | 9.3 | 10 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm) | 84 | - | 87.5 | - |
| 行程(mm) | 90.1 | - | 83.1 | - |
| 最大马力(Ps) | 245 | 200 | 203 | 197 |
| 最大功率(kW) | 180 | 147 | 149 | 145 |
| 最大功率转速(rpm) | 5000 | - | 5500 | 7000 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 | 275 | 342 | 222 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1250-4800 | 1700-4500 | 3000 | 4400 |
| 最大净功率(kW) | - | - | - | - |
| 发动机特有技术 | Double VANOS/Valvetronic | - | - | i-VTEC |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 | 92号 | 92号 | 92号 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 | 直喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 环保标准 | 欧IV | 国IV(国V) | 国V | 欧IV |
| 变速箱 | 宝马3系GT 2013款 328i 风尚设计套装 | DS 5 2014款 1.6T 雅致版THP200 | 林肯MKZ 2014款 2.0T 尊雅版 | 歌诗图 2014款 2.4L 豪华版 |
| 挡位个数 | 8 | 6 | 6 | 5 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) |
| 简称 | 8挡手自一体 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 5挡自动 |
| 底盘转向 | 宝马3系GT 2013款 328i 风尚设计套装 | DS 5 2014款 1.6T 雅致版THP200 | 林肯MKZ 2014款 2.0T 尊雅版 | 歌诗图 2014款 2.4L 豪华版 |
| 驱动方式 | 前置后驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | - | - | - | - |
| 中央差速器结构 | - | - | - | - |
| 前悬架类型 | 双球节麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 双横臂式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电子液压助力 | 电动助力 | 机械液压助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 宝马3系GT 2013款 328i 风尚设计套装 | DS 5 2014款 1.6T 雅致版THP200 | 林肯MKZ 2014款 2.0T 尊雅版 | 歌诗图 2014款 2.4L 豪华版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 | 电子驻车 | 电子驻车 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 225/50 R18 | 225/50 R17 | 235/45 R18 | 225/60 R18 |
| 后轮胎规格 | 225/50 R18 | 225/50 R17 | 235/45 R18 | 225/60 R18 |
| 备胎规格 | 无 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
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