● 陈海佣喜欢的车型——全新一代卡罗拉
喜欢理由1--外观寻求自我突破，让人惊喜
作为一款全球畅销4000多万辆的“世界车型”，卡罗拉的成功足以让任何车型羡慕嫉妒恨，它完全可以继续走中庸的外观设计路线。可在这一代车型上，它却风格突变，仿佛一个30岁左右的成熟稳重人士摇身变成20多岁的年轻帅小伙，而且我认为从效果来看，还是非常不错的。
在去年5月份，我与全新卡罗拉总设计师有过一次简短的交流（详情点击这里查看），我们也因此知道这款“全球车”身上有不少中国专属元素。其中，包括下进气格栅采用三根镀铬饰条、针对中国路况在前保险杠下方增加一层软橡胶以及轴距加长至2700mm等，这些细节看起来都微不足道，可要是类似的小细节很多，我们还是能因此感受到卡罗拉的诚意。
喜欢理由2--内饰用料以及做工出色
这一代卡罗拉的亮点不仅是外观，还有质感明显提升的内饰。事实上，在全新卡罗拉推出的两三年前，丰田的设计团队与大概60多位中国消费者进行了面对面沟通，并举行了3场对话。调查发现，中国消费者除了关注细节做工，同样希望内饰和空间看起来能够显得大气。
全新卡罗拉的中控台造型富有层次感，表面采用了软质材料覆盖，质感出色。另外，它对中控面板进行革新，仿碳纤维的饰板颇显档次。值得一提的是，国内销售的卡罗拉的中控面板要比海外版尺寸更大，以此希望视觉方面达到“大气”的效果。
它并没有与同级别的对手去拼配置，但整体表现仍然值得肯定。大家比较关心的安全配置方面，全新卡罗拉标配了ABS+EBD、EPS电子助力转向系统、前排双气囊和前排双侧气囊。1.8L车型还配备有VSC电子车身稳定系统。假如你对配置有更高需求，它的高配车型还配备了中控彩屏、蓝牙系统、真皮座椅、真皮多功能方向盘等。
喜欢理由3--乘坐空间较老款有小幅度提升
| 全新卡罗拉与老款卡罗拉车内空间对比（同一名体验者） | |||
| 各项空间/车型 | 全新卡罗拉 | 老款卡罗拉 | 空间增加量 |
| 前排头部空间 | 一拳 | 四指 | 一指 |
| 后排头部空间 | 两指 | 一指 | 一指 |
| 后排腿部空间 | 两拳 | 一拳一指 | 四指 |
| 后排中央头部空间 | 0 | 0 | 0 |
购买一辆紧凑型车，我想大部分人和我一样除了关心外观、配置，接下来就是乘坐空间了。全新卡罗拉的轴距加长了100mm，达到2700mm。通过我们的对比体验，发现全新卡罗拉在车内纵向空间有着很明显的升级，特别是后排的腿部空间，表现让人满意。
储物格方面，注重细节的丰田设计师在卡罗拉身上又好好体现了一回。它有足够多的地方允许你将随身物品都找到合适的地方放置，细节方面也比较到位，例如手套箱的尺寸比较大，打开的角度也比较大，驾驶员要在手套箱找物品时不需要非常费劲。
卡罗拉备厢的开口比较大，方便放置大号物品。不过从官方数据来看，它的后备厢容积为426L，在同级别车里算是中等偏下的水平，其它紧凑型车如速腾后备厢容积为510L（官方数据），凌派更是达到588L（官方数据）。当然，卡罗拉的后排座椅支持4/6比例放倒，必要时可扩张空间。
喜欢理由4--中国专属的可模拟8速CVT无级变速箱
动力并不是我选择卡罗拉的第一诉求，它搭载了1.6L发动机和1.8L发动机，其中1.6L发动机最大功率122马力，最大扭矩154牛·米，与1.6L发动机匹配的是5速手动变速箱或CVT变速箱。1.8L发动机的最大功率为140马力，最大扭矩174牛·米，与1.8L发动机匹配的是6速手动变速箱或CVT变速箱。那么，全新卡罗拉的动力是不是就没有亮点？非也。它的CVT无级变速箱可模拟8速，并且带有运动模式，这项升级针对全系车型，重点是该变速箱仅为中国专属。
我们曾对CVT车型进行了试驾，这台CVT变速箱在2000rpm以下时动力输出特性是典型的CVT风格，在2000rpm以上时就会呈现出非常强的模拟AT变速箱的风格，有明显的挡位跳动，深踩油门会有类似降挡的动作，保持油门又会有类似升挡的动作。
至于运动模式，我们感觉它日常驾驶时与D挡差别并不是特别大，同样的油门深度下，发动机转速也基本上一样。不过在高转速区间，运动（SPORT）模式跟D挡还是有一定差别，我们在测试时发现全油门时，运动模式下发动机转速可以到6500rpm，而D挡下转速只到6000rpm就开始模拟升挡，降至5500rpm。综合来看，全新卡罗拉似乎想在原来的舒适风格基础上再给驾驶员制造一点小“刺激”。
● 编辑点评：
在选车过程中，我有细节强迫症，而且特别喜欢去了解一款车（合资车型）是否为中国消费者做出了调整。当然，最为重要的是，它的变化是否又让自己觉得满意。很高兴看到在细节方面的提升让我感受到它的诚意和用心。其中包括方向盘角度调整、加长轴距、加大尺寸的行车电脑信息显示屏以及匹配可模拟8速的CVT无级变速箱等。另外，出色的内饰质感也是我喜欢并推荐它的原因。
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