接下来我们一起来看看乘坐空间方面的表现：
注：由于条件所限，我们体验图片拍摄到的车型并非英朗 2015款 15N 自动豪华型和朗逸 2013款 改款 1.6L 自动舒适版，但两车在空间方面的表现和上述车型没有差别，不会影响到本次对比的内容，还望大家理解。
两车前排头部空间表现相同，但全新英朗后排无论是头部空间还是腿部空间都要强于朗逸，减小的车身尺寸并没有影响到全新英朗在乘坐空间方面的表现，实际上根据我们之前的对比，全新英朗的后排空间要比老款英朗GT还要大。
在后排中间位置和后排乘客照顾方面，两款车做得都不是特别好，无论是设计还是装备上形成了一个相互弥补的态势，如果有一款车能把另一款车上的优点都吸收了，那就真的不错了。
从实际体验的结果来看，全新英朗的储物空间使用起来更为顺手，主要体现在前排中央扶手箱下方的储物格上，目前咱们的手机是越来越大，很多车主上车后都会把它掏出来，而能否有一个合适的位置放手机，是一个非常实际的问题，这点全新英朗做的要比朗逸强。
| 后备厢尺寸对比 | ||
| 车型 | 英朗 2015款 15N 自动豪华型 | 朗逸 2013款 改款 1.6L 自动舒适版 |
| 容积（L） | 400L | 478L |
| 最大深（mm） | 1790 | 1890 |
| 最小深（mm） | 950 | 1120 |
| 宽度（mm） | 1020 | 1010 |
| 高度（mm） | 500 | 560 |
| 后备厢开口宽（mm） | 1020 | 1080 |
| 后备厢开口长（mm） | 540 | 560 |
| 后排座椅放倒 | 4/6比例放倒 | 4/6比例放倒 |
无论是从厂家公布的后备厢容积，还是我们实际测量的后备厢尺寸数据，还是后备厢的开口大小，朗逸都要比全新英朗表现出色，两车后排座椅均支持4/6比例放倒，放倒后地板也都很平整。
动力系统方面全新英朗上的这台代号为L2B的1.5L自然吸气发动机其实就是赛欧3和凯越上的那台，只是调校上略微有些差别。全新英朗比老款车型车身质量减少了100多公斤，1.5L自动挡车型整备质量为1255千克，相信这台1.5L的自然吸气发动机能够满足日常代步需求。朗逸在2013年全部换装了EA211系列发动机，产品力得到进一步提升。不过需要说明的是两款自然吸气发动机满足日常代步需求没有问题，但如果对动力要求较高的消费者，两款车还都有1.4T+双离合器版本的车型可以选择。变速箱方面，搭载自然吸气发动机的车型均使用了6AT变速箱，不过，全新英朗的6速手自一体变速箱没有S挡。除此之外，还有一个内在的不同点就是油箱的容积，朗逸为55L，而全新英朗只有44L。相差的11L容量相当于150公里左右的燃油消耗量了，这个容积在同级别当中也属于偏低的水平。
悬架结构方面全新英朗并没有使用老款英朗GT上带瓦特连杆的复合扭力梁式非独立悬架，而是换装了双连杆独立悬架，而朗逸则使用的是扭力梁式非独立悬架。因为目前我们没有做过两车的动态对比，所以不能判断到底哪个悬架更好，但从结构分析，全新英朗上的独立悬架更容易提升车辆的舒适性。
● 总结：
厂家对全新英朗的说法是：它是由泛亚汽车技术中心主导，采用全球化设计，并首先在中国地区销售。而朗逸的身世我们都知道，它是上海大众根据中国消费者的喜好，特意研发的车型，两款车的设计初衷都是一样的。
从静态对比来看，全新英朗年轻且富有活力，而朗逸则成熟、沉稳。英朗在内饰的豪华感和科技装备上都要强于朗逸，但朗逸这个“老兵”能卖的这么好，除了自身产品外，头顶的大众标也是其必不可少的因素。两款车看似相同的定位其实针对的消费人群是不同的，全新英朗的设计、配置更容易被年轻消费者所接受，而朗逸依靠着大众品牌的光环，在老一辈消费者心中也有着不可替代的位置。（文/图 汽车之家 李祥）
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