■ 2015款 2.0T GTDi 四驱豪锐型
指导价：31.98万
增长幅度：2万
顾名思义，四驱豪锐型在上一级车型的基础上升级了AWD智能四驱系统，并增加GPS导航系统，价格涨幅为2万元。对于城市路况来说，四驱系统的必要性不高，GPS导航系统也是，退一步选择两驱豪锐型也未尝不可。
| 2015款 2.0T GTDi 四驱豪锐型 与 两驱豪锐型 差异配置 | ||
| 车型 | 两驱豪锐型 | 四驱豪锐型 |
| 驱动方式 | 前驱 | AWD智能四驱 |
| 增加配置 ：GPS导航系统 | ||
■ 2015款 2.0T GTDi 四驱尊锐型
指导价：33.98万
增长幅度：2万
这是2.0T顶配车型，相比低一级车型贵了2万，配置进一步向豪华方向发展，轮圈升级至20英寸、方向盘升级为电动调节、仪表盘显示屏尺寸更大、扬声器数量也增加至12个。
| 2015款 2.0T GTDi 四驱尊锐型 与 四驱豪锐型 差异配置 | ||
| 车型 | 四驱豪锐型 | 四驱尊锐型 |
| 自动启停 | - | ● |
| 轮圈 | 19寸 轮胎 245/55 R19 | 20寸 轮胎 245/50 R20 |
| 4向方向盘调节 | 手动调节 | 电动调节(带记忆) |
| 仪表盘 | 双屏数字彩色仪表盘 | 10.1英寸彩色仪表盘 |
| 扬声器 | 9个 | 12个 |
除了上述配置之外，四驱尊锐型还增加了如前排座椅通风、SONY音响、主动泊车系统、感应式电动后备厢门等。2万元的差价换来这些升级也是合理的，但并非所有用户都有这方面的需求，这些高级配置或许更适合预算充足的用户。
| 2015款 2.0T GTDi 四驱尊锐型 相比 四驱豪锐型 增加配置 | |
| 自动防眩目外后视镜(倒车自动下翻) | Titanium高配徽标 |
| 方向盘加热 | 迎宾踏板 |
| 前排座椅通风 | 第二排座椅加热 |
| 驾驶席座椅记忆(带后视镜联动) | 第三排座椅电动折叠放平/还原 |
| 后排音响控制 | SONY音响系统 |
| 主动泊车系统 | 两侧来车预警 |
| 感应式电动后备厢门 | 前泊车雷达 |
| 2015款 2.0T GTDi 四驱尊锐型 选装包 | |
| 前大灯自动远光感应 | Glare free防眩目LED前大灯 |
| 前挡加热 | ACC自适应巡航 |
| LKA车道保持辅助系统 | ACS低速行车安全系统 |
| BLIS盲区检测系统 | 360°全景可视系统 |
作为2.0T的顶配车型，四驱尊锐型还有拥有一个丰富的选装包，汇集了多项主流的高级配置。如果加上这个选装包，那配置丰富程度就真的武装到牙齿了，比顶配的2.7T GTDi 四驱尊锐型还要丰富，但目前还不清楚选装包的价格是多少。
■ 2015款 2.7T GTDi 四驱运动型
指导价：39.98万
增长幅度：6万
伴随着价格的大幅上涨，终于升级至2.7T V6发动机，轮圈也升级至夸张的21英寸，但不难发现，在配置方面却是明显的倒退，这就有点让人难以接受了。
| 2.7T GTDi四驱尊锐型 与 2.0T GTDi 四驱运动型 差异配置 | ||
| 车型 | 2.0T GTDi 四驱尊锐型 | 2.7T GTDi 四驱运动型 |
| 自动启停 | ● | - |
| 轮圈 | 20寸 轮胎 245/50 R20 | 21寸 轮胎 265/40 R21 |
| 自动防眩目外后视镜(倒车自动下翻) | ● | - |
| 徽标 | Titanium高配徽标 | S高配徽标 |
| 运动座椅 | - | ● |
| 4向方向盘调节 | 电动调节(带记忆) | 手动调节 |
| 方向盘加热 | ● | - |
| 后备厢隔板 | ● | - |
| 迎宾踏板 | ● | - |
| 仪表盘 | 10.1英寸彩色仪表盘 | 双屏数字彩色仪表盘 |
| 座椅通风 | ● | - |
| 第二排座椅加热 | ● | - |
| 驾驶席座椅记忆 | ● | - |
四驱运动型相比其余车型增加了运动包围和运动座椅，同时2.7T车型也增加了ANC主动降噪系统。虽然2.7T发动机动力表现更加出色，运动包围和21寸也很吸引，但6万元的差价并非小数目，而且减去了多项舒适性配置，四驱运动型的性价比真心不高。
| 2.7T GTDi 四驱运动型 相比 2.0T GTDi 四驱尊锐型 增加配置 | |
| 运动包围 | ANC主动降噪系统 |
| 2015款 2.7T GTDi 四驱运动型 选装包 | |
| 前大灯自动远光感应 | Glare free防眩目LED前大灯 |
| 前挡加热 | ACC自适应巡航 |
| LKA车道保持辅助系统 | ACS低速行车安全系统 |
| BLIS盲区检测系统 | 360°全景可视系统 |
■ 2015款 2.7T GTDi 四驱尊锐型
指导价：42.98万
增长幅度：3万
来到顶配的四驱尊锐型，指导价格突破了40万大关，配置恢复至“正常”水平，比四驱运动型丰富很多。相比上一次6万元的涨幅，这次的3万元显得实惠不少。但作为旗舰车型，往往都是充当形象代言人的角色，销量并不高，因为实在不便宜。
| 2.7T GTDi 四驱尊锐型 与 2.7T GTDi 四驱运动型 差异配置 | ||
| 车型 | 2.7T GTDi 四驱运动型 | 2.7T GTDi 四驱尊锐型 |
| 轮圈 | 21寸 轮胎 265/40 R21 | 20寸 轮胎 245/50 R20 |
| 徽标 | S高配徽标 | Titanium高配徽标 |
| 运动包围 | ● | - |
| 运动座椅 | ● | - |
| 4向方向盘调节 | 手动调节 | 电动调节(带记忆) |
| 后备厢隔板 | - | ● |
| 迎宾踏板 | - | ● |
| 仪表盘 | 双屏数字彩色仪表盘 | 10.1英寸彩色仪表盘 |
| 2.7T GTDi 四驱尊锐型 相比 2.7T GTDi 四驱运动型 增加配置 | |
| 前大灯自动远光感应 | Glare free防眩目LED前大灯 |
| 自动防眩目外后视镜(倒车自动下翻) | 4向电动调节方向盘(带记忆) |
| 方向盘加热 | 迎宾踏板 |
| 10.1英寸彩色仪表盘 | 前排座椅通风 |
| 第二排座椅加热 | 驾驶席座椅记忆(带后视镜联动) |
| 前挡加热 | ACC自适应巡航 |
| LKA车道保持辅助系统 | ACS低速行车安全系统 |
| BLIS盲区检测系统 | 360°全景可视系统 |
■ 推荐车型
2015款 2.0T GTDi 两驱豪锐型
指导价：29.98万
推荐等级：★★★★★
两驱豪锐型在价格方面逼近30万的心理关口，但配置上也是足够丰富的，具备LED前大灯和全景天窗等有面子的配置，轮圈也升级至19英寸，相比低一级车型有着质的提升。加上本身具备7座和车内空间宽敞等基本条件，对于消费者来说是个一步到位的理想选择。
2015款 2.0T GTDi 四驱尊锐型指导价：33.98万
推荐等级：★★★
2.0T车型是车系中的销售主力，而2.0T车型又只有两款四驱车型，二选一的话我认为四驱尊锐型更值得推荐，因为相比四驱豪锐型配置更加丰富。轮圈升级至20英寸，增加座椅通风、主动泊车等都是加分项目。既然选择四驱车型，相信预算还是比较充足的，那何不选择配置更加完善的车型呢。
2015款 2.7T GTDi 四驱尊锐型
指导价：42.98万
推荐等级：★★
换个角度看，其实也可以大致这么理解，2.7T GTDi四驱尊锐型等于是2.0T GTDi 四驱尊锐型增加了发动机排量，并增加了选装包的配置，两者指导价差价为9万元，但后者选装包价格暂时还不知道。虽然作为顶配车型价格不低，性价比也不高，但如果要在两款2.7T车型中二选一，我觉得四驱尊锐型会更值一些。
■ 总结：
新款锐界之所以跟汉兰达斗得难分难解，主要原因在于两者各方面的参数都非常对等，谁也没有绝对的优势。两者相比，锐界的起点更高一些。从车系布局不难看出，2.0T车型在销量数据中会有较高的占比，除了入门级车型价格较低之外，其余2.0T车型之间的价格差都是2万元，配置差异明显，厂家更倾向于引导消费者选择配置丰富的车型。大部分用户的用车环境都是以城市路况为主，两驱车型已经可以满足需求，综合配置的丰富程度，我认为两驱豪锐型最值得推荐。（文/汽车之家 黄荣嘉）
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