官方指导价：36.90-39.90万元
补贴后价格区间（按国家：地方/1：1计算）：26.10-29.10万元
| 比亚迪戴姆勒-腾势 | ||
| 续航里程 | 国家补贴 | 地方补贴 |
| 300km | 5.4万 | 按各地区标准执行 |
车型介绍：
腾势这个品牌有些朋友可能还不太熟悉，先简单介绍下，2010年比亚迪和戴姆勒正式签署合同，在中国成立了“深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司”，2012年这家公司推出专注电动汽车的全新品牌“腾势”，2014年北京车展腾势的首款电动汽车正式上市。
腾势的外观看上去有些不伦不类，首先是那短小的尾部让你不知道把它称为两厢车还是三厢车更恰当，其次因为车身高度较高，又让它看上去像一辆SUV，而为了加大电池容量，设计师加长了轮距和轴距，结果就是腾势车身长度跟丰田卡罗拉相若，但却有着比丰田锐志还长的轴距，与奥迪A6L接近的轮距，四个车轮非常靠近车辆的四个角。
内饰介绍：
毕竟售价摆在那里，内饰的用料还是比较厚道的，钢琴烤漆和银色饰条的搭配符合当下的审美标准，中控屏幕分辨率不错，还带有电视功能，不过中控台操控面板仅音量控制旋钮保留了物理按键，其余全部为触屏操作，触摸式没有振动反馈且容易留下指纹，实际使用感受并不是特别理想。
空间介绍：
拉长的轴距和小尾箱的设计换来了实用的空间表现。身高178cm的体验者在前排头部空间为一拳+两指，后排腿部空间超过两拳，头部还能有四指的余量，而470L的后备厢容积，也足以满足日常使用需求。
动力系统及充电方式：
腾势采用的永磁同步电动机最大功率117马力（86千瓦），最大扭矩290牛·米，官方公布其0-50km/h加速成绩4.5秒，我们实际测试0-100km/h加速时间13.54秒。电池为容量为47.5kWh的磷酸锂铁电池组，官方公布其续航里程达到了300公里，我们实际测试它的续航里程为230公里。腾势还提供了多种充电方案。
| 公共服务站 | 家庭充电 | 商用充电 | |||
| 家用充电 | 腾势充电柜 | 商用充电柜 | |||
| 输出功率 （千瓦） | 3.3 | 1.5 | 10 | 20 | 50 |
| 充电时间 （小时） | 15 | 32 | 小于5 | 小于3 | 小于1 |
小结：
在今天推荐的几款纯电动车中，腾势的价格是最高的，但它的优势也很明显，拥有更大的空间、更长的续航里程，还有更有质感的内饰设计，经过我们实际测试，它各方面的表现也能够令人满意，所以腾势更适合那些追求大空间又对品质有一定需求的纯电动车消费者。不过指导价30万-40万还有一款车型可选，那就是比亚迪E6，二者采用相同的动力系统，续航能力也一致，主要差别还是在设计上，腾势更个性，比亚迪E6更保守；在乘坐空间上腾势也更有优势，但毕竟E6推出的时间较早，如果在这个两车之间选择，我更推荐推出时间较晚，设计、技术更成熟的腾势。
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全文总结：
今天为大家推荐了补贴后售价在10万元以下、10-15万、15-20万、20-30万四个价格区间的纯电动车，它们都能够享受国家和地方补贴和各种优惠政策，并且在各自价位也有着不错的竞争力。但我想考虑这些车型的消费者，环保可能不是他们的第一诉求，不用摇号、便宜的养车成本才是购买它们的初衷。而像宝马i3(全景看车)、特斯拉这样比较高端，又在很多地方不能享受特殊政策的纯电动车，想要购买它们的大佬们也不会为选车而去纠结什么。不过如果你真是想要为环保事业出分力，多选择公共交通工具出行我想更为实际一些。（文/图 汽车之家 李祥）
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