◆ 喜欢的理由一：人性化的设计
皇冠有不少人性化的设计，这个能左右双向开启、分上下两层并且枕起来非常舒服的中央扶手箱就是一个例子，除此之外支持自动扫风功能的空调出风口和前排座椅后面的把手这两个皇冠的传统设计也非常人性化。
◆ 喜欢的理由二：舒适的乘坐感受
座椅的舒适性非常好，不管是材质软硬、侧向支撑还是坐垫长度都很棒，这也是丰田一直以来的优势和为人夸赞的地方。但是对于皇冠的座椅，我也不会人云亦云般地一味夸奖，前后都很硬的头枕是全车舒适性上最大的槽点。
除了座椅，皇冠的用料也会让人感觉很舒服，随处可见的皮质包裹无论是看上去还是靠上去都很高档，一些皮质的手感甚至已经达到了雷克萨斯的水准。
◆ 喜欢的理由三：有了新动力系统
从十年前第一次国产的12代皇冠开始，那台代号5GR-FE的2.5L V6自然进气发动机就开始服役了，直到如今的14代皇冠，这位老将还在工作。并不是说这台发动机有多么不好，而是十年都不更新动力系统这个事儿确实差点意思。而2015年8月，新的2.0T发动机终于加入了国产皇冠的产品序列，与之一起出现的还有一台纵置的8速自动变速箱。
如果我们实测加速9.07秒的2.5L皇冠动力用刚刚够用来形容的话，那么2.0T版本就是非常充沛了，实测加速时间7.32秒。纸面上1.75秒的优势仅仅是一个冰冷的数据，而实际上350牛·米的扭矩却实实在在可以在法定限速的任何区间内给予驾驶者充足的信心，不管是油门的响应性还是加速力道都令人很满意。在舒适的同时也能开起来比较爽，这或许是皇冠在中国的一个历史性进步，当然，这是在忽略当年短暂生产过且价格昂贵的4.3L V8版本13代皇冠的前提下。
◆ 喜欢的理由四：实惠的价格
其实说了这么多，最终决定消费者掏不掏钱的因素往往还是价格，目前在售的2.5L车型的价格区间是25.48万-38.58万，而2.0T车型则是26.46万-38.98万。作为一款在中国颇具口碑的中大型车，下探到25万左右的价格区间已经让人感觉挺实惠了。但是故事并没有结束，在这个售价的基础上，皇冠在市面上还有非常可观的优惠幅度，2.5L车型动辄3万多的优惠让皇冠的实际成交价已经杀入20万出头的级别，而2.0T车型的优惠虽然不如2.5L车型大，但是一般优惠1、2万还是没什么问题的。
◆ 有不满意的地方吗？
当然有！首先是一个非常主观的地方：外观。14代皇冠在日本有三个版本：Royal（普通版）、Athlete（运动版）和Majesta（可以理解为高端版）。而中国版的14代皇冠则和日版的都不一样，是单独设计的。
如果您觉得中国版的皇冠和日版的没什么区别，那么我有必要放上下面这张图了：
在外观方面，可以说虽然中国版的14代皇冠已经年轻了很多，但是比起日本版来说还是图样图森破。
除此之外，过慢的引进速度也是一个槽点。14代皇冠发布于2012年12月，而国产版的是在2015年3月才上市，之间间隔搭2年4个月，哎，说多了都是泪啊......在这期间，德系豪华品牌的中大型车和中型车已经牢牢把控住了25万以上的市场，而拼杀已久的13代皇冠却因为竞争力不足而逐步丧失着皇冠几十年来积攒下的口碑，最后姗姗来迟的14代皇冠纵然有着非常不错的产品力和性价比但是也无济于事了。
虽然我对皇冠还有一些不满，不过但就产品本身而言，在20-30万的轿车市场中，考虑市场优惠之后的皇冠是一款非常值得推荐的车型。作为中大型车的它在尺寸上足够大，坐起来足够舒服，2.0T版本开起来足够带劲儿，“皇冠”这个牌子足够有面儿，终端成交价也足够实惠，而以上几点几乎涵盖了这个价位消费者的全部需求。
这，就是我眼中的皇冠。
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