紧凑型车篇 编辑选车：2017春节特辑

　　[汽车之家 初步海选]　　《编辑选车春节特辑》是汽车之家车辆评测团队每年的一个固定选题，大家一年都测试了不少车，有喜欢的也有不喜欢的，在这个“跨年”之际，我们跟大家分享一下，观点会比平时主观一些，希望大家喜欢，也欢迎大家分享自己在2016年的最爱。

　　第一期给大家带来的是紧凑型车篇，这几位编辑（包括我）都选择了紧凑型车，未来几天还会有中型车、中大型车以及各种级别SUV的点评。下面就是评测导购组的各位，未来几天我们会继续给大家介绍2016年我们喜欢的车。

● 李伟龙喜欢的车型：全新思域（测试链接）

　　开了快一年了不聊两句说不过去啊！

　　首先，我在挑选车型时是跟他们是不一样的，他们都是测了一年的车，挑一个喜欢的，我真是一个车整整测了半年啊，日久生情就是这么来的，所以我决定将年度最喜爱车型授予陪我长期测试的这台全新一代思域，而我选择思域的原因很简单，总结起来就是好看、好开、空间大！

  隐藏排气是个遗憾！

　　我对新一代思域的整体设计没有任何不满，车头和车尾的造型都挺成功的，只是在排气的处理上有点不太理解，挺好的双边共双出排气楞是给设计成了隐藏式，这么低调的布局实在有点对不起时尚动感的车身线条。

  我还是喜欢双仪表

　　另类的双仪表是上一代思域标志性的设计，但遗憾的是这个经典在新思域上并没有得到传承。新思域的内饰虽然仍然采用非对称式的设计，不过风格却不再激进，而时尚、前卫的造型显然也更适合大多数消费者。

  性能强悍的地球梦发动机

　　除了好看之外，好开也是这台思域的一个有优点。性能强悍的地球梦1.5T发动机自然是名不虚传，在我们的性能测试中跑出了7.09秒的逆天成绩，而且用的还是CVT变速箱，这要是换成6MT变速箱，感觉完全能够杀进7秒。

　　至于日常行驶中，涡轮迟滞的现象是无法避免的，不过程度并不严重，配合灵敏的油门踏板开起来很轻松。美中不足的就是发动机的噪音，无论是怠速还是行驶中都能明显感觉到，而且路噪也不小。

　　 油耗方面，在我们的性能测试中新思域CVT车型跑出了6.9升/百公里的超低油耗，而在我的长期测试中则稳定在8升/百公里上下，综合成绩与口碑中的7.8升/百公里吻合，属于比较省油的那一类车型。

不比杰德装的少！

　　如今的紧凑型车都是越做越大，新思域也不例外。以178cm的体验者为例，前排头部空间能够达到四指，后排则能提供三指的头部空间以及两拳的腿部空间，这样的成绩在紧凑型车中还是非常不错的。

　　不仅乘坐空间宽敞，新思域的后备厢也特别能装。我曾经拿我的杰德跟这台思域比试了一下，结果并没差太多，又宽又深的后备厢本身便具有很好的储物空间，再加上较大的开口使放进更多的东西成为了可能。

编辑小结

　　即便去年上市了不少紧凑型车，但我还是最喜欢思域。无论出于舒适还是运动，你都能在这台思域身上找到你想要的，而且随着1.0T车型的加入，起步价更是被拉低至11.59万元，不过需要注意的是，目前思域在一些地区还是存在加价的情况，希望这种情况能在新的一年结束吧。

● 张子仪喜欢的车型：全新科鲁兹（测试链接）

　　年轻还是得运动一点

　　时间过得很快，一转眼又一年过去了，自己又长大了一岁，或者说又老了一岁吧！回想去年一整年的试驾经历，给我印象最深刻的多数是跑车以及性能车，不过有一款紧凑型车却也让我难以忘记，它就是雪佛兰全新科鲁兹1.4T。我正是驾驶这款车，在嗨谷赛道赢得了直通NASCAR全国总决赛媒体组冠军的殊荣，并获得3月份前往美国观赏NASCAR比赛的机会。

　　身边的朋友都知道，我很喜欢性能车，确切地说是我喜欢操控好的车。其实从我入行以来，我一直都希望能将自己真实、专业的体验经历传递给大家，告诉更多人什么样的车才算是一台好车。对于一台车来说，它的核心就是车架、发动机、变速箱以及底盘，至于很多人关心的配置、空间，真的没有太多技术含量。

　　配置、空间这些东西固然重要，但我认为只要够用就好，没必要一味地去对比其他车，争个高下。我的身高184cm，至少到现在我还没发现有哪款紧凑型车让我感到空间极度压抑的。如果大家买车时都在这些毫无技术含量的点上纠结，那么车企在造车时自然就会关注这些表面东西，而忽略那些核心技术。长久下去，中国的汽车工业自然不会朝着健康的方向发展，也就不会有什么实质性的进步。

　　忠言逆耳，以上这些话，肯定会有人骂我假崇高。“我买车就是为了空间大，舒舒服服的，我管它什么发动机，操控好不好，能走省油就行了呗！”这是许多人的观念，所以现在多数媒体以及自媒体也都是顺着这个观念，“细心服务”于这些人，殊不知是毁了中国的汽车工业。

操控好才是真的好

　　下面就来说说全新科鲁兹这款车吧！配置和空间不是我关注的点，所以我就直接略过了。首先全新科鲁兹这款车，在外观以及内饰设计上都很出彩，线条硬朗运动、内饰也比同级别很多车更具豪华感。作为全新换代车型，科鲁兹的确给人带来了很多新鲜感，而且更加年轻时尚，看得出设计团队的确是用心了。

　　其次，我们重点聊一聊驾驶。这台1.4T直喷涡轮增压发动机最大功率150马力，最大扭矩能达到240牛·米，参数看上去很不错。实际动力感受也不错，开着它至少不会让人着急。我们实测的0-100km/h加速成绩是9.55秒，不算快，主要是因为双离合变速箱在起步时有较为严重的保护，转速拉上来之后，动力输出还是很顺畅的。

　　即使在赛道里驾驶，这台车也没有出现发动机干吼不走的状况，整体加速力道符合预期。毕竟这是一台家用车，你不应该有过多的期待。有人很在意我们的实测成绩，其实成绩并不能完全代表一款车的加速感受，全新科鲁兹这款车在40km/h左右时的加速能力还是很强的，也就是中段加速能力不错。

　　平日里变速箱升挡也很积极，不过降挡还是和以往一样慢半拍。通用的变速箱总是不能让人彻底满意，尤其是双离合产品，低速换挡平顺性不如6AT，换挡速度与大众的DSG相比也没有优势，手动换挡按键还被设计在挡把表面，使用起来很不方便。对于这款车，这台变速箱也是我唯一不太满意的地方。其实这台变速箱的表现也不像大家传言的那么差，如果你不像我这么苛刻的话，日常使用还是没什么问题的。

　　底盘是这台车相比同价位其它车最大的优点，整个底盘感觉很扎实，马牌MC5的轮胎抓地力也足够了，配合精准的转向，让这台科鲁兹开起来很有运动潜质。它的减振过滤能力很好，同时在激烈驾驶时，支撑力又足够，车身不会出现剧烈的前后左右摇晃，稳定性突出。

　　试想一下，把一台十几万的家用车扔进赛道里豁上十几圈，发动机、变速箱、底盘、转向，凡是涉及到操控的部分一般都会暴露出很多问题，然而这台车只是变速箱在出弯时挡位衔接的比较慢，其它方面都表现很好。尤其是底盘的反馈非常出色，车辆在弯道中并没有出现明显的推头迹象，车头的指向性很好。刹车热衰减是在所难免的，只要进行合理的散热，它就可以让你玩得很开心。

编辑总结：

　　综合来看，全新科鲁兹与其自身运动的定位相符，除了变速箱有一点小瑕疵之外，其它方面都能给人带来一定的惊喜。至少我个人很喜欢这款车，因为通过它的换代，我能感受到整个研发团队用心做事的态度。希望大家在新的一年里心想事成，万事如意吧！

● 刘昱昕喜欢的车型：高尔夫·嘉旅（测试链接）

　　换个口味，别老是SUV

　　2016年我负责测试的SUV有大众Tiguan，吉利博越，马自达CX-4，宝马X1，三菱欧蓝德，哈弗H7L等等，虽然它们都很热门，销量不愁，但总测试SUV确实让人感觉有些枯燥，所以在年底的《编辑选车春节特辑》中，我决定不选SUV了。

　　我最终决定聊聊高尔夫·嘉旅，这款车是2016年4月底到的编辑部，测试文章刚好是我生日当天发的，也算有缘。之前我试过它的进口版本叫高尔夫Sportsvan，不过25万的价格确实有点为信仰充值了。国产后13万起，目前也有一两万的优惠了，价格还可以。

　　其实我挺意外这款车被引进国产的，毕竟从类型上看这种“厢型车”在国内不怎么受待见。后来问了一汽-大众的朋友，据说引进这款车是为了暂时填补他们在SUV领域的空白，想想还真是，那么牛的一汽-大众到现在居然都没在SUV市场分一杯羹，厂家心里也是急。

　　妇女之友？

　　在我印象中，嘉旅这种“厢型车”一直都是妇女之友，比如奔驰B级或者宝马2系就都有不少女车主。她们大多对空间有一定需求，但又不想开个很大的SUV或MPV，所以这种车不大但肚子挺大的车就受到了青睐。

　　就像我家里虽然有个奇骏，但是媳妇几乎从来不开，上车累、开着累、停车累，那些为了周末全家出游时刻准备的空间，在早八点的东二环完全是累赘。

  乘坐空间够大

　　嘉旅有着更接近紧凑型车的驾驶感受，开起来还是小车的感觉，同时内部空间和同价位合资SUV相差不大。像我坐后排腿部空间能有两拳，算是不错的表现了。

　　高配车型第二排座椅的角度和前后都可以调节，不仅提高乘坐的舒适性，如果后备厢真有很多东西要装，也可以向后排乘客借点空间，灵活性更好。

　　空间变化丰富

　　后排座椅支持4:2:2放倒，且放倒后地板非常平坦。后备厢的地板还可以下沉120mm，使得后备厢的纵向空间变得很出色，像大号的拉杆箱都可以直接竖着放进车内。

  性能：家用足够，油耗不高

　　我们实测的1.4T高功率版车型的百公里加速时间为9秒，而主销车型230TSI自动应该还要慢一秒左右。动力不算强，但家用应该是足够了。从口碑上82位自动挡车主提供的油耗数据来看，平均油耗为7.6L/100km，和我们测试的7.1L/100km相差不大，基本也能看出这款车的一个大致的油耗水平，不到8L/100km的表现很不错，比多数同价位的SUV油耗更低。

编辑总结：

　　测了一整年的SUV，最后选了嘉旅，多少有点物以稀为贵的原因。其实今年我试驾过的最喜欢的车是保时捷全新的Panamera，那真是一辆接近完美的座驾，不过写它的话有点曲高和寡，都没有其他同事可以和我一组出文章了。

　　扯远了，说回嘉旅。这款车的实用性真的不错，我觉得也挺符合国内的用车环境，它能满足大家对空间的要求，在拥挤的城市中又比较灵活。中配车型15万左右，价格也比紧凑型SUV要便宜一些，唯一要担心的可能就是双离合变速箱的稳定性了。

　　好了，今年就从这篇小推荐开始吧，希望大家鸡年继续关注汽车之家。

● 李佳喜欢的车型：宝马2系旅行车(测试连接)

　　我知道不少网友会说去年一年上市的紧凑型车那么多，干嘛要推荐这么一款街上基本见不到的车。我承认从销量来看，这车简直弱爆了，销量甚至可能不及最热门紧凑型车的零头。然而，我依然觉得这款车是值得推荐的，这款车的定位非常清晰，如果你瞧不上，只能说明这款车就不是为你准备的。

  为“妈妈车主”准备的

　　是的，在我看来宝马2系旅行车就是给“妈妈车主”准备的，她们不那么在意是不是后驱，不那么在意是不是三缸，甚至不在意这车开起来很不“宝马”，因为这些都不重要。2系旅行车有着1系所不能给予的灵活空间、较高的配置、全景天窗等等，对于三口之家，日常接送小孩上下学，周末全家出游，是非常不错的选择。

　　前一页我同事刘昱昕刚刚推荐了高尔夫·嘉旅，而这两款车其实车型比较接近，如果不是品牌和价格相差较大，这两款车其实真的可能是竞争对手。当然我们都知道宝马2系旅行车的竞争对手是奔驰B级，不过因为B级进入国内市场早很多，所以市场占有率还是挺高的，从这个角度来看，宝马2系旅行车这类车型还是有市场的。

　　2系旅行车一共有五个配置，其中1.5T有三个，2.0T有两个。这五款车型我最为推荐的是1.5T的中配车型，也就是218i 领先型（图中是220i领先型）。为啥是这款呢？因为价格比较实惠，而且该有的配置也比较全。最低配车型比它便宜了1.3万元，但少了不少配置，尤其是LED头灯、日间行车灯这种明显提升逼格的配置，绝对不能少。

　　内饰挺宝马的，用料也不错，就是怎么看怎么不高档。中控面板是钢琴漆材质，这种材质是新车的时候看起来很好，不过挂灰尘之后特显脏，而且指纹留在上面很明显。6.5英寸中控屏不大气，如果配备的是那个8.8英寸屏就更好。最遗憾的是鸡腿没了（取消电子挡把），其实不光是2系旅行车，新款的X1和1系都没有了。

  空间很不错/而且灵活性强

　　刚一上车你就会发现这车前排座椅的坐姿比较高，即便座椅调整到最低位置还是觉得很高，2系旅行车努力营造一个轻松的驾驶氛围，尽量提升视野，而不是像轿车那样营造低矮的驾驶感受。得益于较高的车身，前排头部空间相当不错，我的头部距离车顶还有一拳多的距离。

　　尽管车身长度跟宝马1系相差不大，但乘坐空间表现要明显优于1系，2系旅行车可以有一拳四指的后排腿部空间，头部空间也不差。良好的空间咋做到的？2系旅行车主要是通过压缩车头发动机空间，来提升乘坐和后备厢空间。

　　后排座椅可以前后移动，所以给你更大的选择性，是要更好的第二排舒适性，还是要更大的后备厢空间。另外后排座椅靠背的角度也可以调整，这对于这类型车来说还是挺重要的。

　　后备厢空间在同级别车里也算是相当不错的，28英寸的行李箱可以横向平躺放入后备厢，再加上第二排座椅可以前移，拓展后的后备厢还是挺实用的。

  1.5T就够了

　　宝马2系旅行车有两套动力系统可以选择，三缸1.5T搭配6AT，以及四缸2.0T搭配8AT。我当然知道2.0T的动力更好，8AT的平顺性更好，然而我还是要推荐1.5T车型——差价5万块钱呢，除非2.0T的折扣高很多。

　　其实1.5T对于普通家庭用户来说，真的是够用了，中低速时加速比较顺畅，当然如果和2.0T的车型比，1.5T的怠速噪音和振动要稍稍明显一些，但1.5T的振动和噪音也没到需要忍受的那种，如果你不注意，或者不是刻意比较，并不太会在意它的振动。

　　1.5T+6AT有时会感觉换挡动作稍慢一点点，动力衔接不如2.0T+8AT紧密，不过其实如果日常驾驶的话，6AT调校得也还是不错的，平顺性也不错。

　　其实1.5T跟2.0T相比最大的差距就是发动机转速，尤其是高速行驶，转速差别挺大的。100km/h巡航时2.0T车型的转速是1800rpm，而1.5T车型转速超过了2100rpm，这时发动机噪音控制就可以感受出差异了，1.5T的噪音会明显高于2.0T。

加速和油耗

　　如果是对比加速，1.5T跟2.0T差别也挺大的，当然在我看来，对于家庭用户来说其实加速成绩只是个参考，重要性没有那么大。39.76米的100-0km/h刹车成绩中规中矩。

　　2系旅行车1.5T车型的油耗不算高，我们实测油耗百公里8.3L，而我们口碑频道显示网友的实际使用油耗为8.6L/100km，应该算是可以接受吧。

编辑总结：

　　如果您看到这里，对于我的推荐依旧是嗤之以鼻，我也能欣然接受，毕竟对于这样一款不够“纯粹”的宝马肯定会有不少人从情感上难以接受。不过就像我在测试文章里写的：这台车配置够用、空间非常灵活、驾驶轻松不较劲，前驱则在冰雪路面适用性更强，对于很多居家用车的车主来说，这些都可以算是优点。说了这么多，无非是想让人在选车时多个选择，根据自己的用车需求深思熟虑之后做出的选择，肯定是没错的。

相关链接

全文总结

　　在这一期的内容中，四位编辑依照着自己的喜好选出了最喜欢的车型，其中高尔夫·嘉旅与宝马2系旅行车属于居家范儿，而科鲁兹和思域则偏重运动色彩，希望这四台车之中有一款符合您的心意，并且在新的一年里能把梦想变为现实。（文 汽车之家 刘昱昕 张子仪 李佳 李伟龙）