科雷傲与自由光的内饰设计有些大同小异，都不是那种张扬的设计风格，造型很传统。不过科雷傲内饰中央配备的是竖屏，下部还带有两个圆形旋钮与长条式按钮，看起来有点像机器人。而自由光则是把内饰设计的精力用在了线条勾勒与出风口造型上。两者相比我更喜欢自由光的内饰设计。
两款车中控台上半部分均运用软质搪塑工艺，科雷傲还在中央位置加入了拉丝金属装饰，有助于提升中控台的层次感，而自由光则是着重在两侧空调出风口处进行了装饰点缀。
同样是7英寸液晶仪表屏，科雷傲的仪表屏风格显然更时尚年轻，红色配色也能挑逗驾驶者的驾驶欲望。相比之下自由光的液晶仪表屏显然更倾向于实用设计，却缺乏了设计的美感。
多媒体系统方面，科雷傲配备的是8.7英寸液晶显示屏，自由光配备的则是8.4英寸液晶显示屏。两者的清晰度都非常不错，触控反应也都很精准，只是自由光UCONNECT系统不支持CarPlay功能，稍显遗憾。
内饰优秀的用料一向是美系车所具备的特点，在这台自由光上也体现的比较明显，无论是中控台还是车门门板，自由光的整体用料还是非常不错的。而科雷傲在这里有一个加分项，那就是可前后调整的扶手箱，别看一个简单的功能，这可是为不同身材体型消费者提供最好的选择。
有一点不得不说，科雷傲配备的脚刹有些奇怪，功能没问题，但脚刹的位置距离左腿外侧非常近，且松开状态下位置非常高，让我觉得有些“反人类”，虽然避免误操作的可能性，但绝对牺牲了腿部的一些空间。而自由光配备的就是电子手刹，不仅解放了腿部空间，还更利于用户操作。细细看来，两款车在一些细节配置上也是各有千秋，但自由光显然对于内饰的材质运用更上心。
| 天窗尺寸对比 | ||
| 车型 | 科雷傲 | 自由光 |
| 长度（mm） | 950 | 1080 |
| 宽度（mm） | 700 | 750 |
| 打开面积（㎡） | ≈0.28 | ≈0.42 |
| 采光面积（㎡） | ≈0.67 | ≈0.81 |
配备全景天窗对于20万元售价的SUV车型来说，目前已经比较常见。而通过数据对比，甚至肉眼观察我们也不难发现，自由光的全景天窗视野更通透，尺寸比科雷傲更大，采光面积以及打开面积也占有绝对优势。另外，自由光是全系标配全景天窗的，不过考虑到科雷傲的入门级价格更低，因此科雷傲最低配车型不配备全景天窗还是能够理解的。
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