● 车主赵先生
昂克赛拉是在2014年5月21日上市的，而赵先生是在2014年6月买了这台1.5L顶配的昂克赛拉，虽说刚上市不久，但因为赵先生第一天看完第二天就想提车，4S店里恰巧有一辆现车，再加上跟销售聊得不错，因此最终优惠了3千元。这是赵先生的第一辆车，目前行驶里程超过7.9万公里。
选车时还考虑过速腾和K3，但当时速腾售价有点儿高，1.4T顶配车型裸车价接近18万元，而且销售人员的服务态度很差，因此不再考虑该车。赵先生还去4S店试驾过起亚K3，但试完之后他认为动力和舒适性不如昂克赛拉。去店里看昂克赛拉感觉外形挺好看，内饰也简约大方，所以最终决定买它了。
对于昂克赛拉的外观赵先生表示很满意，当初买车时外观是他最看重的因素之一。外观方面，唯一令赵先生不太满意的就是轮圈了，他买的是1.5L顶配车型但用的依旧是16英寸轮圈，看着有点儿小气，跟昂克赛拉的运动外观不太搭。
赵先生对昂克赛拉的内饰也感到满意，中控台的布局简约，上半部分还是搪塑的软性材料，看着、摸着都很舒服。三辐式方向盘造型挺动感，手感也非常不错。车载多媒体系统在从其中任意功能切换至主页菜单时反应略慢，其他都很好用，多媒体控制区域按键曾无法回弹，4S店给免费换了一个。关于配置，赵先生还表达了对于2017款昂克赛拉增加的电子手刹和四门车窗一键升降功能的羡慕。
昂克赛拉的车内乘坐空间对于赵先生来说不成问题，平时基本都是他一个人用车。赵先生认为车内储物空间还有提升的空间，目前的储物空间有点儿小，前门板储物槽只能放下一瓶水，而2017款车型门板储物空间更大。手套箱的容积也有点儿偏小，无法放较大体积的物品。
赵先生认为昂克赛拉的1.5L发动机动力性并不差，偶尔还能带来一点儿激情，足够应付日常使用了，但他也表示后悔没买2.0L车型，动力更加充沛些。对于6AT变速箱，他也表示满意，反应速度快，逻辑也挺清晰。赵先生说昂克赛拉隔音不太好，但也在能够接受的范围内。他平时用车的环境挺好，表显平均油耗为7.6L/100km。
在这三年多的用车时间里，除了上面说的车载互联系统按键无法回弹外，他还遇到了电瓶无法充电的故障，电瓶故障发生在半年多以前当时车辆的行驶里程约为6万公里，换个新电瓶花了8百多元。
赵先生的昂克赛拉目前已经保养过8次，同样是首保免费，之后基本都是4百多元，在4S保养时同样有推荐其他服务的情况，但不会强制消费，对于4S店的服务态度赵先生表示满意。
● 整体评价/打分
赵先生同样给昂克赛拉打出了90分的高分（百分制），他最满意的就是昂克赛拉的造型和操控了，扣掉的10分主要是因为隔音不太理想。此外，赵先生认为该车的储物空间和车载互联系统还有提升的空间，希望厂家在给互联系统升级时不要忘了他们这些老车主。
● 总结
本次对话的这三位车主最终都给昂克赛拉打出了很高的分数，该车几乎满足了他们的所有用车需求，采用魂动设计理念的外观足够动感，车内的乘坐空间也够用，同时它还能提供非常不错的驾驶体验。虽说昂克赛拉也有不足之处，如导航系统不好用、储物空间不够大，但这三位车主表示都能接受。对话过程中我们得知在这三位车主在用车过程中，车辆都没有出现较大的故障，可靠性还是挺不错的。2017款昂克赛拉在造型上跟老款车型略有差别，新车在配置方面有了不小的进步，同时车内的储物空间也变得更大了，整体的实用性和性价比都有所提升。对于年轻人来说，昂克赛拉确实是个很不错的选择。（文/图/摄 汽车之家 李佳 李坤）
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