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编辑喜欢的车 2018春节特辑紧凑型车篇

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王鹤璇喜欢的车型名爵6

喜欢的理由——收入有限,梦想不断

  最近的两款最速买菜车火了,一款是思域,一款是名爵6。这两辆车让手头资金有限的我们,又敢启齿自己的驾驶梦想了。在我们的实际评测中,思域220TURBO车型0-100km/h的最好加速成绩为7.09秒,名爵6 20T 自动Trophy 0-100km/h的加速成绩为7.10秒。两车之间喜欢名爵6更多一些的理由主要是手头资金更有限一些,当然名爵6的车头造型也属于我喜欢的类型。

● 外观关键词——性感与浪漫

上汽集团 名爵6 2017款 20T 自动Trophy尊享互联网版

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  名爵6上延续了MG E-MOTION跑车的设计风格,以柔美线条塑造的性感以及伦敦眼大灯的浪漫正是我这种文艺青年所追求的。

● 内饰、配置与空间的关键词——没毛病,足够用

  我用“没毛病”这种相对中规的词汇来形容内饰与空间,是因为它们给我的欢喜确实不及外观那样强烈。车辆有红/黑、全黑两种内饰配色,我更喜欢红黑配色所散发的运动感。

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 上汽集团 名爵6 2017款 1.5T 手动性能版

  名爵6的空间表现对于180cm的体验者完全够用,正常状态下后备厢能够满足日常使用,车辆除了个人代步外即使偶尔作为家用车也是没有问题的。为什么是偶尔作为家用呢?咱看驾驶内容。

● 驾驶感受关键词——驾驶乐趣

  目前车辆搭载的是与通用共同研发的1.5T涡轮增压发动机的低功率版本,最大功率169马力,最大扭矩250牛·米;其高功率版本只搭载在性能版上面,最大功率达到190马力,最大扭矩300牛·米(目前还未上市)。传动部分有6挡手动与7挡双离合与之匹配。

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上汽集团 名爵6 2017款 20T 自动Trophy尊享互联网版

汽车之家

  名爵6的整车调校是偏运动的,底盘拥有足够的支撑,响应速度表现良好,当然刚性较强的调校带来的偏硬驾乘感受也会影响到家用。如果让父母或者爷爷奶奶姥姥姥爷坐在后排心里还是很心疼的,这也是为什么上文我提到适合偶尔家用。

  不过选择该车的理由也正式因为操控性,虽然我不是一人吃饱全家不饿的类型,但大多数时间用车还是作为个人代步,7.10秒的0-100km/h加速成绩以及较为积极的悬架响应表现能够让我在日常驾驶中拥有更多的小奢望,甚至资金宽裕时上个赛道什么的也能说的过去。为此,我也更加推荐手动挡车型。乐趣,就应该更纯粹。

● 编辑总结:

  相信几乎每一个汽车爱好者都有一个跑车的梦想,然而有限的收入却总让我们羞于启齿。名爵6虽然与跑车还有一定的差距,但7.10秒的0-100km/h加速成绩、偏运动的调校以及9.68-13.28万元的指导价似乎让我触摸到了梦想的边缘。如果你和我一样,钱包不鼓又无法忘却自己的小奢望的话,可以来试试名爵6。此外,目前名爵6的性能版也正在研发之中,如果你耐心足够,这款车会更加值得期待。

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  • MG6 2021款 Pro 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.74 39.31 7.60
    测试文章:将运动进行到底 测试名爵6 Pro 1.5T
    评测编辑-曹昊旻:

    作为较早尝试运动取向紧凑型轿车的产品,名爵6 Pro目前的状态可谓是将自己从外到内的设计都进一步运动化,尤其是外观部分很像一台经过改装的车型,在街上能获得一定的回头率,对于部分消费者来说这也是个附加分。

    评测编辑-张子仪:

    在驾驶部分它能营造出一定的运动驾驶氛围,也给消费者留了一部分可改装升级的空间,对于这类产品而言改装便利度也是有一部分考量的。从AH-100打分来看,它的综合实力都在同级水平之上,最终的得分虽然不是特别突出,但对比后也不会有很明显的短板。所以综合来看,名爵6 Pro有运动外观内饰,并保留了日常驾驶的便利度和一定的可玩性。

    评测编辑-林琦:

    驾驶运动型一直是名爵6的诉求,适合年轻的消费者。至于其它方面,倒是也没有特别突出的地方。要想在竞争激烈的紧凑型车市场分一杯羹,并非易事。

  • MG6 2019款 20T 手动Trophy高铁版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.62 38.88 7.30
    测试文章:开着爽快不低配!测试名爵6手动高铁版
    评测编辑-黄正桥:

    这台车的定位是名爵6车系中的手动高配版车型,兼顾纯粹驾驶乐趣和配置的做法在同级别中并不多见。新的熏黑外观套件和大尺寸轮圈都让这台车看起来比以往更加运动,手动变速箱也弥补了自动挡车型DCT不够平顺的问题,总得来说,在10万元出头的价位上这台车很值得关注。

    评测编辑-曹昊旻:

    如果你喜欢手动挡,又想要一台高颜值高配置的车,10万多元的预算并不好找。名爵6手动高铁版就是为了满足这样的消费群体而推出的。各方面表现来看,这台车基本没有什么明显的硬伤,一定要鸡蛋里挑骨头的话,我认为它的隔音还可以做的更好一些

    评测编辑-:

    对于我这样手动挡爱好者来说,这台车实在太合适了。2019款名爵6相比2018款车型升级的运动配色也很符合我的喜好,并且作为手动挡车型,这台车的配置仍然很丰富,以10万多元的价格来看,性价比还是很出色的。

  • MG6 2018款 20T 自动Trophy尊享互联网版 国VI 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.90 39.88 7.30
    测试文章:年轻人的第一台车 测试名爵6 20T尊享版
    评测编辑-黄正桥:

    新款名爵6颜值相比老款车型提升非常大,并且在用料和配置方面也有明显提升。1.5T发动机动力出色,电子XDS限滑差速器的配备和较硬的悬架调校更符合年轻人对运动的诠释。不足之处在于双离合变速箱平顺性还有优化的空间,如果中低速时能更平顺一些会更好。

    评测编辑-曹昊旻:

    我喜欢这台车的高颜值和不错的动力,并且油耗表现也很理想。1.5T发动机开起来很有激情,转向系统的反馈也算得上灵敏,DCT变速箱换挡速度非常快,如果平顺性能做的更出色一些,得分还可以更高。

    评测编辑-盛元珺:

    新款名爵6的推出证明了“颜值至上”并非是句空话,而且不但是外观,内饰的设计也很用心,大面积的皮革我很喜欢。开起来,我很喜欢转向系统的手感和1.5T发动机出色的动力,但是底盘对我来说还是显得稍有些生硬,不够舒适。但对于年轻的朋友来说,这也许真不是件坏事。

  • MG6 2010款 掀背 1.8L 自动精英版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.37 41.08 11.30
    测试文章:性格更加温顺 测试MG6 1.8L自动精英版
    评测编辑-孟庆嘉:

    外形与驾驶都够运动,并且之前测试的1.8T手动款也有着不错的成绩,因此再让我回到初级的水平,我会感觉1.8自然吸气配自动变速箱太不给力了!换句话说也是缺乏激情的表现。

    评测编辑-梁巍:

    MG6有个前卫动感的外形,视觉效果确实不错,并且还装备了换挡拨片,看来厂商是要把它彻底打造成运动车型。但它的1.8L发动机却远没有想象中的好,再搭配上四速自动变速箱,有时当你需要动力的时候确实会让你很着急。

    评测编辑-罗浩:

    MG6搭载的1.8升自然吸气发动机参数表现还算可以,不过具体到这辆车上,它的性能就不尽如人意了,日常驾驶时发动机噪音略显嘈杂,在需要驾驶乐趣的时候又有点给不上劲儿,总的来说和这款车动感的外观有点不搭,不过厂家还是坚持为这款车配备了换挡拨片,满足了驾驶者一定的心理需求。

  • MG6 2010款 掀背 1.8T 手动舒适版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.80 41.40 --
    测试文章:从里到外都运动 测试上汽MG6 1.8T MT
    评测编辑-韩路:

    我175cm-85kg坐在MG6很包裹的座椅上有些挤、发动机低转速有些像柴机油的动静,除了这两点之外,MG6可以算都很出色了,尤其运动的外形实在是设计很用心。

    评测编辑-王苦公:

    样子确实好看,但包括它的同胞兄弟荣威550在内,这两款车总让人觉得华而不实。一些曾经有过的设计弊端在MG6上仍然延续。一辆车少说要开3,5年,我宁愿它看起来平淡点,但用着要舒服。

    评测编辑-孟庆嘉:

    MG6的车还可以,感觉洋味儿很足,看来英文的广告没有白费功夫;性能方面应该说也不赖,不过除了外观,其它部分感觉和荣威550差距不大,这多少也降低了我的热情。

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MG6

指导价:10.98-13.98万
级别:紧凑型车
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