加长轴距最大的意义便是能提供更宽敞的后排腿部空间，欧洲版508的轴距没什么竞争力，但加长60mm后，它的轴距就挤进同级别前列了。事实证明，全新508L的后排腿部空间确实有一定增加，但跟竞品比优势并不明显。后排头部空间表现一般，对于身高184cm的体验者来说头发已经扫到车顶了。
前后排座椅都是宽大厚实的类型，填充物比较软，舒适性也有保障。拍摄车的主驾驶座椅拥有加热、通风、按摩和两组记忆功能，配置很齐全。后排安全带卡扣能规整的放进收纳口里，不会硌乘客的屁股，细节做得比较好，但也有一定需要批评，海外版508可是有中间头枕的，而中国版本则没有。
前排储物空间有一个亮点，即中央通道下方掏出了一个比较大的储物空间，该处设置了无线充电区域，并且前面还有两个USB接口，充分满足当下消费者的用车需求。
最开始看到欧洲版508的时候我就想，未来国产后可能没法将无框车门和掀背式尾门都保留下来，但至少也能留一样，其中最有可能的就是掀背式尾门。然而，现实是不仅无款式车门没了，连实用的掀背式尾门也一并取消了。说实话，东风标致的车目前在中国市场的竞争力并不是很强，想要跟主流的中型车竞争，就应该拿出点儿别人没有的东西。
全新508L的后备厢开口比现款更大也更规整，放些大件物品更方便，但它的容积跟竞品比并不算大，需要经过一定的摆放才能同时放下20、24和28英寸三个拉杆箱。
动力方面，全新标致508(参数|询价)L GT版车型将搭载一台满足国六b排放标准的1.8T 400THP PURETECH涡轮增压发动机，最大功率211马力（155千瓦）/5000rpm，峰值扭矩300牛·米/1900-4500rpm，传动系统方面匹配的是8挡手自一体变速箱，最大可承载300牛·米的扭矩，挡位数站在了同级别的前列，官方公布的综合油耗为6.1L/100km。另外，新车还将搭载代号为10UF01 5G02的1.6T发动机，最大功率167马力（123千瓦），与现款508 1.6T车型发动机的功率一致。
底盘设计得比较规整，悬架采用的是前麦弗逊加后多连杆的独立悬架组合，在同级别里比较常见。此外，新车还引入了AMVAR可变阻尼减振器，顾名思义，悬架“软硬”可调，通过不同的驾驶模式来调整。
总结：
其实，如果之前没看过欧洲版的508，那国产的508L一定是满分的存在，但有了对比后，我还是为取消了无框车门和掀背式尾门而感到遗憾。好在国产的508L配置足够丰富，并且后排腿部空间也有了大幅增加。如果你偏爱无框车门和掀背式尾门，那可以再等等，有消息称，未来还将以进口的方式引入欧洲版（标准轴距和旅行版）车型。全新508L将于2019年年初正式上市，一起期待吧。（文/图/摄 汽车之家 李坤）
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