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做个“加减法” 静态体验东风标致508L

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  [汽车之家 新车图解]  法系车在整个车圈里一直都有一种独特的气质,有人称之为浪漫,但我更愿意把它看成一种坚持,坚持自己的造车理念,不被市场左右。然而,一味地固执是要付出代价的,在中国市场的销量就是最直接的证据。也许法国人突然想明白了,于是我们看见了加长版的508。

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  这代508基于EMP2平台打造,该平台孕育了标致和雪铁龙旗下的多款车型,东风标致508(参数|询价)L的内部代号为R83 C,“C”代表了中国版本,跟欧洲版车型在外观、配置和车身尺寸上都有一定的区别。

东风标致 标致508 2019款 508L 基本型

  现在各品牌车型都在追求年轻化、运动化,素以设计前卫著称的标致自然也不例外,全新508L的外形相当帅气,单论颜值,它算得上这个级别数一数二的了。

东风标致 标致508 2019款 508L 基本型

东风标致 标致508 2019款 508L 基本型

  创新设计很容易,但创新的同时还能让广大消费者喜欢和接受就比较难了,508L做到了,造型新颖的大灯令人印象深刻。测试车用的是全LED大灯,但愿508L不像其他的标致车,只有顶配才给配全LED大灯,希望这个配置能下放到更多更低配车型上。

东风标致 标致508 2019款 508L 基本型

  全新508L的重点在于加长,新车长、宽、高依次为4870mm、1855mm、1455mm,轴距较欧洲版车型增加了60mm,达到了2848mm,处于同级别上游水平。虽说加长了,但车身侧面比例并没有失调,简约且耐看。

东风标致 标致508 2019款 508L 基本型

  由于国产的508L轴距加长了并且离地间隙也提高了,所以取消了无框式车门,虽然有些可惜,但这个结果是我能接受的,毕竟无框车门只是看起来炫酷,相比之下,常规车门的耐用性、密封性和隔音表现都要更好。

东风标致 标致508 2019款 508L 基本型

  关于车侧我最不满意的便是后三角窗位置的处理,我知道此处设计的主旨是为了体现“加长”的含义,但远没有欧洲版508看起来协调,甚至有那么点儿现款长轴版3系相应位置的镀铬“2”的感觉。

东风标致 标致508 2019款 508L 基本型

东风标致 标致508 2019款 508L 基本型

东风标致 标致508 2019款 508L 基本型

  车尾设计很见功力,后备厢盖末端翘起的“小鸭尾”和贯穿式尾灯提升了整车运动气质,示宽灯犹如狮爪留下的三道抓痕,点亮效果很棒,双边共两出排气也都是真的,同样增加了运动感。

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  • 标致508 2019款 508L 400THP PureTech 激情版 国VI 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.04 37.53 7.00
    测试文章:除了浪漫还有什么?测试东风标致508L
    评测编辑-苑璐:

    508L在整体设计上有着不少吸引人的地方,比如独特的外观和内饰,空间表现在同级别当中算是主流水平。动力上,虽然不够出众,但是也对得起自己的售价。开起来的整体感不错,悬架很有韧性,1.8T发动机匹配8AT变速箱的组合日常驾驶挺舒服的。不足之处我觉得就是后备厢内部高度比较有限。当然,比较遗憾的是没有无框车门和掀背后备厢开启,但是考虑到售价,我觉得它还是很有竞争力的。

    评测编辑-陶懞轩:

    508L的外观和内饰设计感毋庸置疑,整车造型都很独特、优雅,车内外的配置也很全面,经过加长之后的508L在空间方面也得到了一定的提升,新车开起来很舒畅,1.8T发动机+8AT变速箱配合的很好,动力也够用,没有无框车门和掀背式后备厢开启让人遗憾。

    评测编辑-谢玥:

    全新一代标致508L绝对算的上是一次成功的换代,新车的配置有所提升,增加了很多科技感很强的驾驶辅助功能,508L在后排空间上也达到了同级别车型应有的水平,更加贴合了中国消费者的需求。

  • 标致508 2015款 1.8THP 自动旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.17 39.54 8.20
    测试文章:浪漫也务实 测试标致508 1.8T/1.6T
    评测编辑-时睦华:

    各方面表现均衡的一款车,除了中控区域储物空间可怜之外,其它方面基本都能让人满意。当然,前提是你能接受法国人在一些细节上奇特的设计,比如把自动启停按钮设计在左边的“手扣儿”里。另外,如果看上了508,我建议买1.6T的,它的动力也够了,而且输出更顺。

    评测编辑-于晗:

    我不想用太多的语言描述508 1.8T,在PSA的车型中,目前只有它配备了1.8T的发动机,这也很好的说明了这款车的地位。虽然单论动力,它仍不及其它配备涡轮增压发动机的对手,不过它的配置及设计,绝对能够在中型车中独树一帜。

    评测编辑-郑宇:

    标致508搭载的1.8THP发动机在动力输出方面令人满意,尽管排量在同级别中偏小,但实际性能不容小觑。加之沿承了改款前的高性价比卖点,可以说改动的工作很成功。

  • 标致508 2015款 1.6THP 自动致臻版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.42 39.90 8.00
    测试文章:浪漫也务实 测试标致508 1.8T/1.6T
    评测编辑-时睦华:

    如果想要更强的动力,我会考虑其它车型。如果看中了508,那么相比1.8T车型,我个人更喜欢1.6T,它的动力足够了,输出也更顺。当然,也更便宜。

    评测编辑-于晗:

    508 1.6T无疑比1.8T车型更务实。它使用了更为普遍的一套动力系统,动力足够,并且拿掉了一些高科技及舒适性配置换来了更好的性价比,再论浪漫与务实,我觉得它平衡得更好,更值得推荐。

    评测编辑-郑宇:

    搭载1.6THP发动机的标致508尽管动力表现不如1.8THP车型,但作为日常驾驶代步的话,其行驶平顺性有着突出表现。加速水平可以接受,而油耗在同级别中可圈可点,总体来说值得推荐。

  • 标致508 2011款 2.3L 自动旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.16 41.59 8.84
    测试文章:面面俱到的诚意 测试东风标致508 2.3AT
    评测编辑-梁巍:

    东风标致一款真正意义上的全新产品!这的确令人兴奋,而且我们终于在标致的车上看到了多功能方向盘。综合来看508重点是在配置上,完全超越同级别对手,并且在国人最关心的价格问题上给出了一个很好的解决方案,有了这两点我想508想卖的好并不是难事。

    评测编辑-胡正暘:

    标致品牌在国内第一款中型车,高配置和高舒适性,而且还定了一个到 位的价格,每一拳都打在了痛处,目标消费人群想忽视它的存在几乎不可能。

    评测编辑-罗浩:

    标致508的配置之高令人瞠目结舌,如果只衡量配置和价格的话,它的性价比在同级别中近乎无敌了,再加上比较平衡的动力和驾驶感受,我相信这款车能够拥有出色的市场表现,只要大家都能接受它标致风格的活跃外形。

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标致508 2019款 508L 400THP PureTech 激情版 国VI

指导价:22.57万
级别:中型车
发动机:1.8T 211马力...
变速箱:8挡手自一体
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标致508 2019款 508L 400THP PureTech 激情版 国VIPK
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