● 付博喜欢的车——大众途锐
各位网友朋友们大家好，我是车辆评测团队的编辑付博，在这里给大家拜年了！祝各位在新的一年里“猪”事顺利，身体健康！还没来得及说一声再见，2018年就已经离我们远去了，在过去的一年里我接触了不少新车，但要是必须选出其中最喜欢的，那还得是大众全新途锐3.0TSI（下文简称途锐(参数|询价)）。
● 外观设计更加干练
最新家族化设计语言的应用让全新一代途锐变得更为“年轻”，不过说心里话，我还是更钟情于上一代途锐那种“圆滚滚”但又充满力量感的设计。新车的肌肉线条更为明晰，看起来更加干练，虽然我的心里还在怀念着老款车型的设计，但当新车真正摆在面前的时候，我还是会毫不犹豫地爱上它。刚开始看到新途锐的时候会有一种车身尺寸变小的感觉，其实不然，全新途锐的车身尺寸与老款车型相比有了全方位的提升。
● 内饰更具科技感
以往被大家疯狂吐槽的内饰造型在全新途锐上也有了很大改观。平直线条的勾勒拓展了车内横向的空间感，木质饰条的装饰让车内的豪华感得到提升。全液晶仪表和多媒体屏幕的联动让车内的科技氛围有了大幅提高。对于这个级别的车型来说，方向盘的样式确实有点过于普通了，难以显示出特殊的车型身份。
● 乘坐空间表现良好
其实乘坐空间方面并不是全新途锐的强项，身高178厘米的体验者坐进车内，前后排的头部空间其实都不算充裕，腿部空间表现尚可，但如果注意观察你就会发现，全新途锐车内的横向空间表现很不错，后排乘坐三个成年人，一点都不会感到拥挤。
后备厢的常规容积比老款车型提升了113L，达到了810L，储物能力更加出色。后备厢内部平坦整齐，加上很多挂钩、挡板等小附件的应用使得储物的便利性有所增强。
● 驾驶感受如何
全新途锐提供2.0T+8AT以及3.0T+8AT两种动力组合，3.0T车型最大输出功率340马力（250kW）/5300-6400rpm，峰值扭矩450牛·米/1340-5300rpm。我当时体验的是3.0T车型，充足的动力储备就不用再说了，当你驾驶着它的时候更多能体会到的是底气十足，它有着绝对的实力，所以无论面对什么情况都可以做到得心应手。
变速箱的调校成熟稳定，有了充足的动力储备，变速箱的升挡也变得更为积极，换挡速度比较快，而且也足够平顺。
● 强大的越野能力
● 编辑总结：
全新一代途锐看上去更为年轻了，MLB Evo平台和诸多新科技配置的上身也让它拥有了更为强大的实力。无论是公路行驶还是越野，它都表现得十分出色，还是我们熟悉的那个全能旗舰车型。全新途锐的售价为63.68-83.68万元，这个价格区间内可选择的车型有很多，当然，在同样的价格水平相比，途锐的配置会相对丰富一些。那么在了解了这台车之后，你愿意花八十多万去买一台挂着大众标的豪华SUV吗？
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