● 侯云峰喜欢的车——宝马X5
去年5月，我把开了8年的轿车换成了一辆SUV，一方面是对于空间的需求，另一方面是自己日渐发福的身材，感觉SUV这种高高在上的坐姿不用再窝着肚子了，起码每天上下班的路上能舒服一点。其实对于SUV，越野能力、通过性什么的我根本不在乎，我也没有任何越野需求，我想跟我一样的消费者不在少数，我们买SUV就是踏踏实实在城里用，所以想想这一整年我接触过的SUV车型，最让我动心的还是“公路王者”--宝马X5(参数|询价)。
◆ 理由一：好看
其实要说整体轮廓吧，这一代X5和上两代相比变化并不算明显，但是从车头到侧面再到车尾，全车几乎每一处的线条都比之前更锋利更硬朗，刻画出更强的肌肉感，跟主要竞品奔驰GLE、奥迪Q7、保时捷Cayenne相比，雄性荷尔蒙更强。至于“大鼻孔”进气格栅，其实你要看实车的话并不会觉得有什么违和感，反而能带来更强的气场。
◆ 理由二：好开
宝马在动力系统匹配方面的造诣真的是令人不服不行。代号B58TU的3.0T发动机加上ZF的8AT变速箱，两者间的配合真可谓天衣无缝。
宝马的车一直有个特点就是它从不以账面数据论英雄，张弛有度的动力输出可以满足不同消费者的需求。不论你是想舒舒服服的开还是想激情放纵一下，它总是能够积极的配合你，正确的时间做正确的事，看似简单，但放在一辆车上可并不是谁都能做到，而X5，你尽管放心好了。
要说前两代X5还保留着老派宝马那种为了运动可以不顾一切的“愣劲儿”的话，那从第三代开始，它就变得平易近人多了，舒适性的提升也是全新X5最大的进步。方向盘和悬架都不再紧绷，开完之后不会再有去健身房练了十组器械的感觉，不管你是小姑娘还是中年大叔，都能轻松驾驭。
至于动力表现就更不用担心了，看看我们的实测成绩，同级别中顶尖的水平。当然动力并不是衡量一辆百万级SUV的全部，动态方面结合舒适性、操控性来看，目前能和X5抗衡的只有全新Cayenne，其余车型的差距还是挺明显的。
◆ 理由三：越野并不弱
都说X5是公路王者，离开柏油路面就成“废柴”了，但是在全新X5上这个观点可要改改了。虽然不能像硬派SUV那样要求X5，但是对于普通消费者能接触到的中轻度越野路况，X5也能应付，并且整体表现也比较从容。
● 编辑总结：
每个人都有自己的用车环境和用车需求，像我在一开始说的，我这种买SUV就是图空间大、开着坐着都舒服的消费者，公路性能出色的城市SUV才是首选，今年试过这么多车之后还是觉得X5最符合我的需求。另外在这也给大家做个预告，今年下半年汽车之家会为大家带来百万SUV大横评，到时候看看谁才是这个级别综合实力最强的车型，反正我肯定是要投X5一票。
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