● 推荐车型：广汽新能源Aion S
● 产品亮点：NEDC续航里程510km；内饰颇具质感
| 4款在售车型基本信息 | ||||
| 车型 | 小鹏汽车G3 | 威马EX5/EX5 Pro | 广汽新能源Aion S | 几何A |
补贴后售价（万元） | 14.38-19.98 | 13.98-23.98 | 13.98-20.58 | 15.00-19.00 |
NEDC续航里程（km） | 351/365/401/520 | 400/460/520 | 410/510 | 410/500 |
| 最大功率（kW） | 145 | 160 | 135 | 120 |
| 峰值扭矩（N·m） | 300 | 315 | 300 | 250 |
| 长*宽*高（mm） | 4450*1820*1610 | 4585*1835*1672 | 4768*1880*1530 | 4736*1804*1503 |
| 轴距（mm） | 2625 | 2703 | 2750 | 2700 |
Aion S(参数|询价)分为530系列车型和630系列车型，其中前者的NEDC续航里程为410km，后者的NEDC续航里程为510km；不俗的外观设计、被大面积软质材料包裹的内饰以及比较突出的车身尺寸都让我们想进一步看看它到底是不是真的有料。
◆ 细节处理很亮眼：
外观看下来，最吸引我的设计就是头灯组、雾灯区域通风口以及尾灯组；除了辨识度较高，我认为这套外观设计说稳重也行，说动感亦可，所以老少通吃没毛病。此外，在内饰部分，Aion S还有进一步的质感体现。
◆ 用料上乘：
先抛开设计不谈，Aion S的内饰用料足以给用户留下深刻的印象，皮质、麂皮等软质材料的包裹让整个车厢的视觉感觉和触感达到了较高水准。此外，虽然全液晶仪表盘和中控屏没有采用一体式设计，但显示效果、功能性都不逊色；对于一辆家用车来说，保守但档次感十足的内饰堪称王道。
◆ 后排头部空间是短板：
虽然轴距达到2750mm，实际后排腿部空间表现也不错，但其头部空间确实成了劣势；好在后排中间座椅配备了头枕，地板中间凸起也可以接受，算是一个弥补。储物空间方面，不论是前排还是后备厢，表现都满足同级别应有的水平。总得来说，Aion S也许不算空间很大的车，但它不差。
◆ 好开、底盘扎实：
在SPORT模式下，0-100km/h的加速时间为8.01秒，在NORMAL模式下，其0-100km/h加速实测时间可以控制在10秒之内，这谈不上运动，但应付日常代步应该是没问题的。它的转向系统采用典型的家用车调校方式，方向盘的指向准确，转向虚位少、转向力度均匀；另外，随着驾驶模式的改变，它的转向力度也会有一定的变化。
悬架在舒适性方面有良好的表现，路面细碎的颠簸过滤得比较彻底，即便是遇到较大的坑洼也能够处理得比较得体，振动通过轮胎和悬架之后，传递到座舱内部就是“砰砰”两下轻微的闷响，冲击感非常轻微。
◆ 推荐小结：
Aion S并不是运动属性过强的选手，相反，稳稳当当的做一个安静的美男子似乎更符合它的调性。作为一款家用车，它把舒适性做的比较到位，而且还具备了同价位难得的内饰质感，这是推荐它的理由。
加载中
