上汽大通-上汽大通MAXUS G20
指导价格：18.68-28.98万元
新车特点：商务范儿更浓、汽油/柴油动力
● 车型简介
上汽大通MAXUS G20(参数|询价)的定位要高于G10，其整体的商务风格也会更加浓郁一些。前脸采用了“智聚八方”的八边形前格栅，具备一定的辨识度。车身侧面较为饱满，后排侧隐私玻璃可以起到保护后排乘客隐私的作用。面积硕大的尾灯间嵌入了镀铬饰条，上面还搭配了“MAXUS”英文标识。
| 四款车型 车身尺寸对比 | ||||
| 车型 | 荣威iMAX8 | 上汽大通MAXUS G20 | 传祺M8 | 别克GL8 |
| 长度（mm） | 5016 | 5198 | 5149 | 5238 |
| 宽度（mm） | 1909 | 1980 | 1884 | 1878 |
| 高度（mm） | 1782 | 1928 | 1822 | 1800 |
| 轴距（mm） | 3000 | 3198 | 3000 | 3088 |
车身尺寸方面，它的长宽高分别为5198/1980/1928mm，轴距达到了3198mm。在这四款车型中，其在宽度、高度和轴距上均占有一定的优势，可以说是一个“大块头”了。
内饰方面有多种配色风格可选，中控台采用了大面积的软性材质覆盖。7英寸液晶仪表+12.3英寸悬浮式触控屏的组合，也属于目前比较主流的配置水准。
| 四款车型 主要配置对比 | ||||
| 车型 | 荣威iMAX8 2021款 400TGI Supreme系列 至尊版 | 上汽大通MAXUS G20 2020款 2.0T 汽油自动智尊版 | 传祺M8 390T 至尊版 | 别克GL8 2021款 陆上公务舱 652T 豪华型 |
| 指导价格（万元） | 25.38 | 26.98 | 25.28 | 25.89 |
| 并线辅助 | ● | - | - | - |
| 车道偏离预警系统 | ● | ● | - | - |
| 驾驶辅助影像 | 360度全景影像 车侧盲区影像 | 360度全景影像 | 360度全景影像 | 倒车影像 |
| 自动泊车入位 | ● | - | - | - |
| 天窗类型 | 分段式电动天窗 | 分段式电动天窗 | 分段式电动天窗 | 电动天窗 |
| 侧滑门形式 | 双侧电动 | 双侧电动 | 双侧电动 | 右侧电动 左侧手动 |
| 液晶仪表尺寸 | 12.3英寸 | 7英寸 | 12.3英寸 | 8英寸 |
| 中控屏尺寸 | 12.3英寸 | 12.3英寸 | 10.1英寸 | 12英寸 |
| 面部识别 | ● | - | - | - |
| LED前大灯 | ● | ● | ● | ● |
| 多层隔音玻璃 | ● | - | - | - |
| 空调控制方式 | 自动空调+后排独立空调 | 自动空调+后排独立空调 | 自动空调+后排独立空调 | 自动空调 |
| 车载空气净化器 | ● | - | ● | - |
配置方面，新车具备车道偏离预警系统、主动刹车、自适应巡航、真皮方向盘+换挡拨片、车联网、分段式天窗、矩阵式LED前大灯等功能，其在安全性配置上的表现相对丰富一些。
● 乘坐空间及后备厢
座椅采用真皮材质包裹，乘坐舒适性和手感都表现不错。前排座椅还具备电动调节及加热功能，此外，主驾驶位座椅还支持通风和按摩。第二排座椅则更加舒适豪华，并具备座椅加热/通风/按摩/记忆功能，此外睡眠式头枕还支持6向手动调节。
乘坐空间方面，身高175cm的体验者在上汽大通MAXUS G20车内进行体验，整体表现也都是不错的，尤其是前两排的空间十分充裕，而第三排的头部空间则还剩3指，并不局促。
第三排座椅可以整体向前滑动，因此后备厢的容积也具备一定的扩展性，其进深可以在590-930mm之间变化，后备厢的容积为767-1020L，在商务接待及较多行李时也会轻松应对。此外，后备厢尾门还支持电动/感应开启。
● 动力系统及底盘悬架
动力方面，该车提供2.0T汽油和2.0T柴油两款发动机，最大功率分别为224马力和163马力，最大扭矩分别为350牛·米和375牛·米。传动方面，与之匹配的是8速手自一体变速箱。
| 四款车型 动力系统及悬架结构 | ||||
| 车型 | 荣威iMAX8 | 上汽大通MAXUS G20 | 传祺M8 | 别克GL8 |
| 排量 | 2.0T | 2.0T汽油/2.0T柴油 | 2.0T | 2.0T |
| 最大功率（马力） | 234 | 224/163 | 252 | 237 |
| 最大扭矩（牛·米） | 360 | 350/375 | 390 | 350 |
| 变速箱 | 8AT | 8AT | 8AT | 9AT |
| 悬架结构 | 麦弗逊式独立悬架 多连杆式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 多连杆式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 多连杆式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 扭力梁式非独立悬架 |
对于一款MPV车型来说，驾驶轻松、满足日常接待及变速箱平顺就足够了。而对于这几点，它的动力系统完全能够胜任。噪音的控制方面，在日常行驶及转速2500rpm以下时还是不错的。刹车方面，制动力在后半段时会更稳健一些。悬架方面，该车同样为前麦弗逊式和后多连杆式，悬架能够有效的过滤掉多余的振动，舒适性的整体表现还是不错的。
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