广汽乘用车-传祺M8
指导价格：17.98-26.48万元
新车特点：造型硬朗霸气、动力输出令人满意
● 车型简介
传祺M8(参数|询价)在2020北京车展上市，不过其更名前的传祺GM8早在2017年12月就已踏上MPV领域的征程。作为其改款车型——传祺M8在前脸处的设计更加霸气，多辐镀铬格栅视觉冲击力十足。车身侧面的造型和别克GL8有些许相似感，并采用悬浮式车顶的设计。尾部的造型饱满，其还运用了贯穿式尾灯的设计，其下方的样式更加运动，且同样采用了大量镀铬材质进行勾勒。
| 四款车型 车身尺寸对比 | ||||
| 车型 | 荣威iMAX8 | 上汽大通MAXUS G20 | 传祺M8 | 别克GL8 |
| 长度（mm） | 5016 | 5198 | 5149 | 5238 |
| 宽度（mm） | 1909 | 1980 | 1884 | 1878 |
| 高度（mm） | 1782 | 1928 | 1822 | 1800 |
| 轴距（mm） | 3000 | 3198 | 3000 | 3088 |
车身尺寸方面，它的长宽高分别为5149/1884/1822mm，轴距达到了3000mm。整体表现在这四款车型中也算是中规中矩的体现。
内饰的风格布局同样稳重，并带有一定的商务气息。中控台采用了棕色的皮革材质，并运用镀铬饰条进行勾勒。此外，它还搭配了12.3英寸液晶仪表和10.1英寸的中控大屏。
| 四款车型 主要配置对比 | ||||
| 车型 | 荣威iMAX8 2021款 400TGI Supreme系列 至尊版 | 上汽大通MAXUS G20 2020款 2.0T 汽油自动智尊版 | 传祺M8 390T 至尊版 | 别克GL8 2021款 陆上公务舱 652T 豪华型 |
| 指导价格（万元） | 25.38 | 26.98 | 25.28 | 25.89 |
| 并线辅助 | ● | - | - | - |
| 车道偏离预警系统 | ● | ● | - | - |
| 驾驶辅助影像 | 360度全景影像 车侧盲区影像 | 360度全景影像 | 360度全景影像 | 倒车影像 |
| 自动泊车入位 | ● | - | - | - |
| 天窗类型 | 分段式电动天窗 | 分段式电动天窗 | 分段式电动天窗 | 电动天窗 |
| 侧滑门形式 | 双侧电动 | 双侧电动 | 双侧电动 | 右侧电动 左侧手动 |
| 液晶仪表尺寸 | 12.3英寸 | 7英寸 | 12.3英寸 | 8英寸 |
| 中控屏尺寸 | 12.3英寸 | 12.3英寸 | 10.1英寸 | 12英寸 |
| 面部识别 | ● | - | - | - |
| LED前大灯 | ● | ● | ● | ● |
| 多层隔音玻璃 | ● | - | - | - |
| 空调控制方式 | 自动空调+后排独立空调 | 自动空调+后排独立空调 | 自动空调+后排独立空调 | 自动空调 |
| 车载空气净化器 | ● | - | ● | - |
配置方面，该车具备上坡辅助、陡坡缓降、分段式电动天窗、车联网、矩阵式LED前大灯、后视镜倒车自动下翻、车载空气净化器及负离子发生器等。更多的配置主要体现在车内的乘坐舒适性和良好环境的营造上。
● 乘坐空间及后备厢
座椅采用了米色皮革材质包裹，乘坐舒适性还是不错的，前排座椅支持电动调节、加热、通风功能。第二排座椅的舒适性更佳，并具备座椅电动调节/加热/通风/按摩，还搭配了后排小桌板。
乘坐空间方面，身高185cm的体验者在车内进行体验，除了第三排的腿部空间（2指）有些局促外，其它地方均表现较为充裕。
该车第三排座椅的位置是固定的，不能前后滑动但可以向前翻折，后备厢的进深为480-1040mm，满足日常的使用需求还是可以的。
● 动力系统及底盘悬架
动力方面，该车搭载型号为4B20J1的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为252马力，最大扭矩为390牛·米，账面数据在这四款车型中是最漂亮的。传动系统方面，与之匹配的是8速手自一体变速箱。
| 四款车型 动力系统及悬架结构 | ||||
| 车型 | 荣威iMAX8 | 上汽大通MAXUS G20 | 传祺M8 | 别克GL8 |
| 排量 | 2.0T | 2.0T汽油/2.0T柴油 | 2.0T | 2.0T |
| 最大功率（马力） | 234 | 224/163 | 252 | 237 |
| 最大扭矩（牛·米） | 360 | 350/375 | 390 | 350 |
| 变速箱 | 8AT | 8AT | 8AT | 9AT |
| 悬架结构 | 麦弗逊式独立悬架 多连杆式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 多连杆式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 多连杆式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 扭力梁式非独立悬架 |
这台2.0T发动机的动力输出还是比较让人满意的，它的油门足够听话，更为充沛的低扭让你在应对这种路况时更加游刃有余。8AT变速箱除了平顺性更加良好外，也让发动机的动力输出变得更加绵密。该车采用前麦弗逊式和后多连杆式悬架结构，底盘调校明显偏向于舒适性，路面上细微的颠簸和裂缝基本都会被悬架隔绝掉。刹车的前半段有较为明显的虚位，车厢隔音表现还是较为出色的。
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