● 超级跑车推荐
法拉利ROMA
只为追求极致运动性去买法拉利Roma或许并不是一件十分明智的选装，但是，如果你想在运动性、舒适性和价位之间找到极致的平衡，而且前提是高挡GT跑车的话，那么Roma就会成为你为数不多的选择之一，无论外形内饰设计、工艺还是到性能，刚刚上市不久的Roma，其综合表现都要好于同价位最主要的竞品迈凯伦GT和阿斯顿·马丁DB11不少，而且238万元的价格堪称最亲民的法拉利。
全系目前只有一款车型，运动配置足够到位，20英寸的轮圈标配米其林PS4S轮胎，刹车系统也采用的是“前6后4”活塞的刹车卡钳+碳陶瓷刹车盘的组合，双边共四出的排气系统也是一款法拉利跑车该有的样子。车内采用双座舱式设计，材质高挡用料上乘，“16英寸全液晶仪表+8英寸中控屏+8.8英寸副驾式屏幕”的三屏式设计内含丰富的软件功能，在车内科技感的营造方面，作为一款跑车，Roma很好地做到了与时俱进。
Roma搭载了一台与F8、Portofino同款的3.9L双涡轮增压V8发动机，其最大功率为620马力/5750-7500rpm，最大扭矩760牛·米，与发动机匹配的则是全新的8挡湿式双离合变速箱。
很明显，Roma强化了GT跑车日常代步的舒适性，它开起来优雅自如，驾驶气氛极为轻松，在节能和舒适模式下，动力输出有条不紊，丝毫感受不到任何不安分的躁动。悬架出色的滤振性，如果遇到路面破损严重的情况，通过对方向盘上“Manettino旋钮”进行调节，车辆还能单独提供“Bumpy Road”模式对减振器软硬度单独调整。
不过，你也不用怀疑这款车在运动性方面会存在有失分寸的情况，在运动模式火力全开的情况下，发动机的动力响应极为出色，完全感觉不到涡轮迟滞，充沛的扭矩能换来极为猛烈的加速感，纯正的V8声浪更是跑车必不可少的催化剂。假如你对驾驶有更深入的需求，在RACE模式下，系统还能启动FED法拉利动态增强系统，令转向、油门、刹车和悬架系统的响应调至最激进的状态，即便偶有失控，它的第六代SSC侧滑角度控制系统仍能起到在最后一刻拉你一把的作用，令你玩的更加尽兴。总体来说，这是一款在操控和价格上都做到足够平易近人的法拉利，即便你不善驾驶，它宽容智能的表现也不会令你感到任何的不适应，而且你仍能从驾驶的字里行间还渗透着意大利跑车的那份独特的激情与浪漫。
兰博基尼-Huracán
作为兰博基尼家族全系最入门的车型，Huracán EVO RWD同样有着极为亲民的售价，254万所对应的是一台拥有长期霸占男性家中墙上海报地位的外形，分分钟勾起你战斗欲望的内饰，和610马力 5.2L V10自然吸气发动机的纯血超级跑车，光听听就足够吸引住你，而且其中置后驱的设定也要比同价位搭载四驱的超级跑车更加追求纯粹的驾驶感。
在排放标准日益严苛，涡轮当道的当下，这台5.2L V10自然吸气发动机的存在显得难能可贵，动力基本保持了原有水平，最大功率610马力，最大扭矩560牛·米。变速箱也仍是之前的7速双离合变速箱。
现如今众多的高性能钢炮、轿跑都有着惊人的动力，但当你坐进超级跑车里时，你仍是能清醒的感觉到它们之间存在着不可磨灭的差距。就如Huracán EVO RWD，从点燃引擎的一刻起，你的全部注意力都会不由自主的被它所吸引，兰博基尼品牌狂放不羁的性格深深渗透在它的每一款车型之中，始终保留着不可替代的特性。
换挡过程有着较其他品牌更强的冲击力，犹如炮弹出膛般令人印象深刻，伴随着V10发动机狂暴的声浪，轻微的逼迫感让你在一丝恐惧中大呼过瘾。它的操控极限颇高，不过我还是认为后驱设定的Huracán EVO RWD在驾驶层面上开起来要比四驱设定的Huracán EVO更容易让人感受到极限的来临。
全文总结：
如果您近期的奋斗目标就是拥有一台具有驾驶乐趣的新车，那么本次的车型推荐一定会让您感到满足。这十二台价格从低到高，运动性能各有偏重的车型，应该会令您从A至B点的路途从此不再枯燥乏味，也能为您的生活增加更多的色彩。牛年大吉，恭祝大家早日购得爱车。（文/王晓辰 于硕）
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