[汽车之家 初步海选] 今天是大年初四，春节七天已经过去一半了，相信此时的你肯定在感叹时间过得太快，假期不太够用。别心烦，别郁闷，来这里瞧瞧看看，我为您盘点了2020款最有驾驶乐趣的12款车，这里面肯定有你的菜！
● 15万元车型推荐
动辄几十万甚至上百万的跑车和性能车，思域(参数|询价)和福克斯可以说是相当亲民的两款车了。虽然原厂马力不算大，但驾驶时的乐趣感可一点都不差。
思域的外观更战斗，福克斯的外观更优雅，两款车的造型都很符合大家的审美。两厢思域引入后直接使用中出的排气，这也使得车主可以更好的发挥自己的想象，使它变成自己想要的“Type R”。相较之下，福克斯则没有那么夸张，不过每个部分都设计的恰到好处，车主也很难能再次“开刀”。两车的内饰有着截然不同的风格，思域更侧重于驾驶员，而福克斯是比较标准的T字型结构，不过都挺耐看的。
两款均采用1.5L涡轮增压发动机，但思域为四缸发动机，福克斯为三缸。最大功率两车相差不大，最大扭矩方面，福克斯要比思域多了23牛·米。传动系统，思域匹配可模拟7挡的CVT变速箱，福克斯是8挡手自一体。
虽然同样是1.5T发动机，但是两款车驾驶起来的性格可是完全不同。思域的整体更沉稳，动力响应更柔和。福克斯的表现很积极，轻点油门就能获得相当不错的加速感受。不同于那些大马力的车型，两车的绝对动力谈不上强悍，可驾驶者可以尽情的油门到底，享受动力100%输出的快感。
思域的指向性比较一般，但转动时的阻尼感不错。原厂思域的悬架偏软，轮胎的抓地力也不尽如人意。那为什么我们会觉得它有乐趣呢？相比于三厢它有更加灵动的车尾，车头很愿意进弯，其实最重要的是，由于有了三厢思域的铺垫，两厢思域有着同级别难逢敌手的改装潜力，改装的周边配套极为成熟，各大改装品牌已经陆续为其推出了产品。升级后的两厢思域可以更接近自己的老大哥Type R。
福克斯的指向精准，悬架的软硬程度和支撑性也堪称运动，说它是人车一体完全不过分。车头进弯的动作干脆利落，而尾部会迅速跟进。米其林PS4轮胎抓地力非常强，不管是山路还是赛道都能给驾驶者很足的信息。在我们刚刚完成的“8款热门车型乐趣大PK”的测试中，福克斯在凯泽赛道拿到了第一名的好成绩，这也足以说明它出色的运动性能。
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