●上汽大众途观L
上汽大众途观是中国消费者的老朋友了，轴距更长的途观L于2017年初上市销售，如今也马上要迎来中期改款。新款途观L将于7月30日，也就是本周五开启预售，所以并不妨碍我们将这款新车推荐给您。
| 车身尺寸对比（单位：mm） | ||||
| 车型 | 长 | 宽 | 高 | 轴距 |
| 锐界PLUS | 4878 | 1925 | 1770 | 2850 |
| 昂科威Plus | 4845 | 1883 | 1695（1705） | 2833 |
| 汉兰达 | 4965 | 1930 | 1750 | 2850 |
| 新款途观L | 4735 | 1859 | 1677 | 2791 |
其实新款途观L的前脸设计，此前就已经由途观X带入国内，所以相比于外观，新款途观L的内饰更让人惊喜，拥有悬浮式中控屏和横贯式空调出风口，全新的设计语言更显简约大气，相信会获得不少消费者的青睐。途观L的轿跑版车型途观X也将同步升级同款内饰。
动力方面，新款途观L或将继续提供1.4T、2.0T低功率、2.0T高功率以及基于1.4T+电动机打造的插电混动等四种动力系统，其中1.4T发动机最大功率为150Ps；330TSI车型搭载2.0T低功率发动机，最大功率137kW（186Ps），最大扭矩320N·m；380TSI车型搭载2.0T高功率发动机，最大功率162kW（220Ps），最大扭矩350N·m。
以下试驾感受节选自《颜值即正义 测试上汽大众途观X 330TSI》：
虽然330TSI车型的发动机舱内是一颗低功率的2.0T发动机，但油门踏板相对轻盈的设定，以及1500rpm就开始的最大扭矩输出平台，让你不会感到动力储备上有什么问题，如果不小心踩重了，它还会跟你玩儿个“小暴躁”。不过这也是最初的一个印象，随着车速提升，会觉的在想要加速超车时，有些不得劲儿。
这也是为什么说想在加速超车时有些不得劲儿，因为只有右脚的动作又快且深，变速箱才会判断出你想要加速的意图，随后开始降挡动作，而且对于双离合变速箱，连降两挡也需要稍微耐心一点儿。
途观X的底盘调校还是偏舒适的风格，毕竟日常它还是一台家用SUV，虽然此前测试探岳X的同事曾驾驶探岳X下了赛道，但我相信这样做的朋友肯定是少之又少，或者我自信一点的说，没有。
在驶过颠簸路面时，悬架会及时过滤掉大部分的振动，减振器也不会有多余的处理动作，在城市道路中算是游刃有余。灵活的转向也帮途观X营造了灵动的一面，车头对于方向盘的指令响应积极，指向也不模糊，每次转弯基本一把就能到位。
编辑点评：
多年之后，途观L也迎来了中期改款，海外版Tiguan的前脸设计让人眼前一亮，内饰的变化更是让人刮目相看，简约大气的内饰相信已经圈粉了不少消费者。当然现在我们还需要等待新款途观L正式上市的那一天，就看新车的指导价格以及配置，是否有诚意了。
总结：
这次为大家推荐的四款中型SUV虽然都是新面孔，但它们的前身，相信大家也都再熟悉不过了。，同时四款车型也均有5座和7座车型可选，能够满足不同消费者的需求。锐界PLUS在改款之后销量有一定起色，全新的设计赢回了消费者的青睐；全新昂科威Plus的口碑虽然还未积累起来，但凭借比昂科威S更大的车身尺寸，应该也有一定市场；全新汉兰达就不用多说了，“汉兰达”三个字就代表了一切；新款途观L的外在表现也能征服部分消费者，但如果售价太高，或许也会劝退一些人。
总之在20--30万元的这个区间，既有5座又有7座的海外品牌中型SUV并不多，或许最终决定您购车的因素是品牌，或是某家4S店离家近，但如果您确实想购买7座中型SUV，确实不妨先考虑考虑这四款车型。（文/汽车之家 周尤）
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