◆ 荣威i5（厂商指导价6.79-9.99万元）
2021款的荣威i5为该车的中期改款车型，在去年3月份上市，共推出5个配置。新车在外观、内饰、车标LOGO等方面进行了全新升级。荣威i5车系为1.5L自然吸气动力，匹配5挡手动变速箱或CVT无级变速箱。
全新的家族化荣麟格栅是新款荣威i5外观最显著的“标志物”，荣麟格栅并未像老款车型那样追求大尺寸+多镀铬条，亮黑色家族化纹理以及多层次式样在运动感的营造方面非常到位。尾部的造型就显得更富有运动气息了，这在同级别车型中并不常见。
从内饰来看，荣威i5有不少看点的，首先看起来时尚感十足。内饰虽然用料不算豪华，但设计感到位，相比老款更能吸引年轻消费者，液晶屏+大尺寸液晶仪表大大增加了科技感，斑马系统也让车辆在多媒方面依然保持了一贯的高水准。
荣威i5在乘坐空间方面没有明显短板，前后排的空间表现均很出色。在储物空间方面，无论是数量还是容积也都比较不错，满足日常使用基本不在话下，唯一需要指出的一点就是，虽然后备厢容积表现不错，但只支持整体放倒，灵活性相对一般。
自然吸气发动机的动力输出特性肯定不如涡轮增加发动机来的直接，好在车辆的油门踏板的调校的足够灵敏，起步时油门非常跟脚，城市路况走走停停也不会觉得吃力。CVT变速箱能在加速过程中带来极佳的平顺性，作为一台代步用车，既然已经放弃了运动属性，那就干脆给你提供更好的舒适性。
中后段加速对于荣威i5这样的动力总成而言确实不是强项，不过它在高速路况汇入车流时还是较为轻松的。值得一提的是车辆在驾驶辅助和主动安全方面配置非常丰富，自适应巡航、主动刹车、车道保持、盲区监测一应俱全，这在同级别中可不多见。
荣威i5的悬架阻尼的整体偏软，舒适性得到了一定的保证，车辆通过细碎颠簸路面时可以化解的比较从容且干脆。而当车辆驶过崎岖不平的路况时，也不会产生强烈的纵向颠簸感，悬架能够很好的拉住车身。对于一台家用车来说，它的底盘调校的还是非常扎实有质感的。
◆ 总结：
在4台车当中，荣威i5有着最激进的外观设计甚至有些性能车的意味。在内饰的科技互联方面也是4台车中的佼佼者。10.25英寸的悬浮式屏幕内部是最新版本的斑马Venus的车机系统。因此如果你比较看重车辆的科技属性，那荣威i5将是你的最爱。
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◆ 全文总结：
今天推荐的4台车首先可以从产品力方面可以给予肯定，尽管他们都不约而同的选择了小排量的自吸动力和CVT无级变速箱。但哪怕是“一年级新生”北京U5 PLUS，都能够提供给消费者焕然一新的感觉。剩下几位大家相对熟悉的车型中，作为全新换代的吉利帝豪确实占了全新车型的“便宜”，它的设计和配置都更加完善。长安逸动PLUS和荣威i5则是当打之年，各有优势所在，前者贵在均衡，后者则更有科技感。（文 汽车之家 李乔辰）
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