◆ 吉利帝豪(参数|询价)（厂商指导价6.28-9.18万元）
目前在售的吉利帝豪为全新一代车型，上市时间为去年8月底。主打高性价比的它，并没有在第四代车型上市后提供很多车型，只有4款车型，并且全系只有一个动力供消费者选择：1.5L自然吸气发动机。
外观方面，全新吉利帝豪采用了最新的家族设计风格，相比老款车型在精致度和整体设计方面的提升都很明显，和吉利星瑞颇为相似，甚至放眼这个价位的市场中，它都非常具有国际范儿。因为新车采用了全新的BMA架构，车辆的重心也有所降低，除了造型更优雅以外，风阻系数也是达到了0.27。
全新吉利帝豪在内饰方面的改变同样喜人。首先完全没有老款车型的影子，整体有一定豪华感，无论是车内用料还是配色在同级别中都算得上可圈可点。全系标配的12.3英寸液晶仪表非常惹眼，但中间依旧采用了单色显示。多媒体方面，10.25英寸悬浮式中控屏幕依旧是全系标配，车机系统为GKUI吉客智能生态系统，功能表现足够全面，并且吉利还为首任车主奉送了终身免费车联网流量。
新车的乘坐空间表现足以满足日常需求，前后排的头部及腿部空间没有任何短板。座椅也采用了双拼色及两种材料拼接，无论是视觉效果还是质感都可圈可点，顶配车型在主驾驶一侧还采用了电动调节，前排还可以选配座椅加热功能。
1.5L自吸的动力表现虽然谈不上惊艳，但绝对足够满足普通家庭对于一款入门级家用车的需求了。它日常驾驶起来友好度很不错，油门响应足够快，低扭的表现也可圈可点。CVT带来的平顺性也能让你在堵车时很好的跟车，虽然中高速再加速的力度不是特别强劲，但也不会让你觉得动力不足。新车的刹车初段有些偏软，但驾驶员在很短的时间内就能够适应。
全新吉利帝豪的转向手感稍显重手，好处是能给你带来不错的稳定感，不过路感保留的并不多，因此日常驾驶不会让驾驶员感觉很累。底盘方面，车辆采用了前麦弗逊+后扭力梁的组合，在这一级别中是最为常见的硬件组合，实际表现来看，日常道路细碎的颠簸能过滤的比较干净，保证日常驾驶的舒适性，而遇到较大的颠簸时，处理起来也算得体。整体的感觉还是属于比较有韧性的那种，没有丝毫的松散感。
◆ 总结：
不管是从外观内饰的设计，还是配置的丰富程度，吉利帝豪都表现的几乎没有什么短板，作为这个级别的销量担当，它在此次更新换代后的实力对比竞品确实有着较为明显的优势。因此他是今天推荐的4台车中，唯一闯进轿车销量榜单前十的车型。
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