打开车门，内饰配备了皮质座椅、主/副驾12向电动座椅调节、前排座椅通风/加热、自动空调、可开启全景天窗和8英寸触控液晶中控屏等舒适性配置，使用起来完全够用，可以说是“减价不减量”了。
若是考虑到智能驾驶和更加丰富的配置，则可以考虑更进一步的龙耀或龙祥版车型，顶配版的车型指导价也仅为22.33万元，这个价格距离降价前的次顶配车型还有4000元差距，这两个版本均标配了矩阵式大灯、L2级别的Travel Assist驾驶辅助系统，另外还升级了360全景影像、电动后备厢和无线充电等功能，中控屏幕也由8英寸增加到9.2英寸。顶配的龙翔版还增设了HUD抬头显示和12扬声器的哈曼卡顿音响等。
说到帕萨特(参数|询价)，很难绕过另一位来自大众的选手——一汽-大众迈腾，可能是产品战略的差异化，在售的2023款迈腾在2.0T高功率版上仅提供了旗舰型一款，指导价为25.39万元，比帕萨特降价后的顶配车型——龙祥版，高出三万余元。两车的配置水平没有太大差异，2023款迈腾由于发布时间还是2022年的10月，有贯穿式尾灯的帕萨特，外观设计稍有些后发优势。不过设计审美这部分千人千面，选择喜欢的最为重要。
除了同门兄弟迈腾，不久前刚完成焕新的十一代雅阁和九代凯美瑞也是重要竞对，同样是中型轿车的定位，非常接近的价格区间，少不了在细分市场的一场缠斗。我们选择指导价格最为接近的三款车型进行对比，帕萨特在车身尺寸方面不落下风，动力上凭借涡轮增压发动机带来的220Ps马力，优势比较明显。
同样我们可以看到雅阁和凯美瑞为了应对新能源浪潮，已经在智能驾驶和智能网联的相关配置做出了一些调整，包括服务于辅助驾驶功能的前方单目摄像头、毫米波雷达等，而且凯美瑞已经搭载了骁龙8155芯片，刚刚上市的第九代迈腾则是搭载了大疆新发布的智能驾驶方案，而上汽大众也早在2017年就开始了智能驾驶开发，上汽大众已表示2025款帕萨特会在今年第三季度上市，未来帕萨特下一代车型是否会在智能领域迎头赶上，我们可以期待一下。
作为商务出行的“老大哥”，帕萨特的产品力已经通过经年累月的销量得到了认可。换代在即，降价于厂家而言可以清理过剩的产能，维持更高的市场占有；对于消费者尤其是德系粉丝来讲，也是实打实的优惠，能用更低的价格买到心仪的车辆。综合来看，高功率的帕萨特此次价格调整不失为一个入手的好时机，入门版车型就可以满足对于动力和舒适性的大多数期待，顶配车型则是带来了更为丰富的舒适配置，提升了高级感，那么如果是您，会如何选择呢？（图/文 汽车之家 邢忆晗）
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