保时捷品牌大事记：
1990年 巴黎车展上展出的罗纳尔/保时捷电动车。此车的轴头马达均由费迪南德·保时捷设计。
1928年 身兼戴姆勒克莱斯勒技术指导、董事会成员等职的费迪南德·保时捷发明了传奇的梅赛德斯SS和SSK机械增压跑车。
1931年 费迪南德·保时捷在斯图加特建立了保时捷设计制造室，这就是现今保时捷 AG的前身。
1933年 计划生产32型轿车，这就是大众的鼻祖。
1936年春 第一辆大众原型车进行了首次全面道路测试，试车路线的起点正是保时捷俱乐部在斯图加特的所在地。
1938年 在费迪南德·保时捷的指导下，建造了第一家生产大众汽车的工厂，此间60型轿车日渐成熟，并确立了最终造型。但是，第二次世界大战使投产计划化为泡影。即便如此，60型还是为kubelwagen提供了基础。指导战争结束，1946年大众才将其投入生产。
1947年 费迪南德·保时捷在奥地利制造了一辆大奖赛赛车，而早在1944年设计制造室就已迁离斯图加特。
1948年 在费利·保时捷的领导下，一款以大众部件为基础的356跑车诞生了。这是第一款以保时捷来命名的底盘由轻金属制成的跑车。
1950年 保时捷公司迁回斯图加特，开始了保时捷历史的新篇章。接着用租来的车身制造厂房建立了生产车间，由此保时捷成为一家独立的汽车生产厂。
1951年 356赢得了同级别勒芒24小时赛事，从此开始了它的世界赛车生涯，从一开始赛车就成为保时捷品牌的一项重要活动。
1953年 保时捷 550 spyder，装备有1.5升发动机，4个凸轮轴，110匹马力。
1961年 保时捷开始研发6缸发动机的车，车身设计有费利·保时捷的儿子——亚历山大·保时捷来进行。
1963年 法兰克福车展保时捷推出356接班人911，尾部安装平置风冷发动机，并于次年开始生产。
1969年 保时捷第二次赢得公务车世界冠军赛，紧接着第二年911又赢得了蒙特卡洛拉力赛。
1970年 保时捷 917首次亮相日内瓦，并获得多项世界赛事冠军。
1971年 开始建立weissach研发中心。
1972年 在主席费利·保时捷领导下，公司走向公众。
1974年 911 turbo（930款）的诞生掀开了保时捷历史的新纪元，它是一款废气增压汽车。保时捷是第一家将电镀车身运用在系列车型上的厂家。
1975年 保时捷推出924，第一款发动机前置，变速箱和驱动后置的运动车。
1977年 保时捷推出928，它配有轴间驱动、V8发动机以及铝制底盘。并于次年成为第一辆赢得“年度最佳车型”的跑车。
1983年 法兰克福国际车展上“b组”技术研究成果的展示引发了四轮驱动959车型的开发，并于1986年成为第一辆夺冠巴黎-达喀尔越野赛的跑车，此后该车型进行了限量生产。
1989年 在费利·保时捷80岁生日庆典上，经典的911 carrera 2（964款）问世，它配有新型手自一体变速箱。
1993年 底特律车展上，保时捷推出了一个全新的研究成果：一辆安装了中置水平发动机的敞篷车boxter。
1996年 boxster被推向市场，boxster使保时捷品牌的市场大大年轻化。与此同时，老一代风冷技术淡出市场，新时代的标志：液冷技术全面启动，并产生了996车型。
1997年新款911 carrera coupe运用了水冷引擎、六缸技术及四阀门技术，变得更快、更安全。
1998年 911的演变在新型敞篷车上得以延续。并且推出了划时代的速度机器：GT1；同年提出卡宴的生产方案。
2000年 高性能保时捷Carrera GT跑车在巴黎卢浮宫首度面世，成为跨世纪的产品。
2006年 Cayman是继Cayman S之后的又一力作，它的诞生进一步完善了Porsche的跑车家族系列。
2009年 新款轿跑Panamera全球首发。
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