1989年-至今 全新升级的911系列以及其他车系的相继开发
1989年 964款保时捷诞生
1989年，在费利·保时捷80岁生日的庆典上，经典的911 Carrera 2（964款）问世，它配有新型手自一体化变速箱。从1989年的964系列开始，911开始升级换代，85%的零部件都全新研发过。从发动机、驱动装置、转向传动系统、轮轴、轮毂和轮胎一直到通风设备和空调。那时，保时捷也第一次批量化装备了ABS和安全气囊，在911 Carrera 4上也装备了全轮驱动。964家族最强大的代表是360马力的911 Turbo。
1989年 保时捷 964 Carrera
1993年 保时捷推出993款911
继964之后，1993年的911家谱上出现了“993”。993具有明显柔和的车身线条，更圆润的挡泥板，斜式椭圆形的前大灯和可滑动的后车尾翼扰流板，汽车后部也拓宽了。在这种车上，最后装备了气冷式6缸发动机，3.6升排气量，272马力。涡轮增压型号的有408马力。
993款保时捷911
1997年-2004年 保时捷推出996系列911，头一次批量化装备了水冷式6缸发动机
令偏爱保时捷的人激动的是，工程师们在1997年生产996系列。在911系列长达34年的生产线上，保时捷头一次批量化装备了水冷式6缸发动机。这次改变主要是为了符合今后全球范围内规定的废气排放标准。当然车迷们备感沮丧，因为他们从此再也听不到典型的911气冷式传动装置的锯式音响了。作为补偿，他们获得了更强大的功率。1998年，911推出了划时代的速度机器GT1。1998年版的保时捷Carrera发展到3.4升排气量，300马力。2002年的6缸型号达到3.6升排气量，马力增加到320马力。后来又新加入了911 GT3, 381马力，911 Turbo,420马力以及 911 GT2,462马力。
996版保时捷 911 Carrera
2003款的保时捷911 GT3动力来自一台3.6升水平对置6缸发动机,产生有380匹马力以及386牛米的扭力。平均每缸的功率输出有105匹,给人印象非常深刻,如此一台发动机能使新GT3有4.3秒的0-100公里加速成绩,而最高时速达到305公里以上。为了能驾驭这台马力机器，911 GT3的变速器也新增了变速器机油冷却和喷射润滑油，以及其他加强的措施。
2003款保时捷911 GT3
911 GT2的发动机采用修改过的911 Turbo的3.6升双涡轮增压6气缸发动机,发出引人惊奇的456匹马力,而911 Turbo则为415匹。911 Turbo用的是四轮驱动系统，而GT2用的后轮驱动以减轻车重,因此减少的近220磅的重量可以给GT2带来更快的起步速度及最高时速。据厂家介绍，GT2从0到60英里的加速为4秒，而最高时速为315公里。
2005款 911 GT2
1998款 911 GT1
2004年 保时捷发布997系列911
2004年9月17日，又一个激动人心的时刻到来了，保时捷发布了997系列911，997系列在动力上最大的变化就是Carrera S车型首次采用3.8升水平对置发动机。截止到目前为止，997系列几乎已经涵盖了911的所有车型。
保时捷911 2011款 Carrera 4 GTS Coupe
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