● 产品不断完善并推出多款性能车（2000年至今）
到了2000年西雅特的年产量到达了进入大众之后的首个高峰--52万台，而2000以后，西雅特主要任务就是不断完善自己的产品和服务，针对此前推出的车款进行了不断的升级，推出的改款车型包括了2002年的第三代Ibiza伊比萨、2002年的第二代Cordoba、2004年的第三代Toledo和2005年的第二代Leon。
而在全新车型上，西雅特Altea在2004年推出，该款车型是基于大众PQ35平台打造的一款紧凑级MPV车型，动力上搭载有1.2TSI-2.0TSI多款不同排量发动机。而西雅特Exeo则是2008年大众基于原奥迪A4的B7平台打造的西雅特旗舰车型，动力上有1.6L、1.8T和2.0T三款不同排量发动机。
值得一提的是，2000年以后随着西雅特众多全新及改款车型的上市，西雅特还推出了一系列的运动型性能车，包括了西雅特Ibiza SC、西雅特Exeo ST、Leon Cupra R等，以Leon Cupra R为例，其动力上搭载了大众的2.0TSI发动机，最大功率为195千瓦，0-100公里/小时加速仅6.1秒。随着这些性能车型的推出，西雅特也逐步为人们树立了一个精于生产性能小车的品牌形象。
● 西雅特与赛事
在WTCC/WRC赛场上身手不凡
其实自2000年以后西雅特逐步向运动小车发展也不是没有缘由，因为其实早在1970年代，西雅特就开始参加世界性的赛事， 比如1970年，西雅特成立了全国方程式车队，并在一年后推出了1430方程式赛车参加1971年在西班牙Jarama赛道举办的方程式赛事。此外，1977年还首次以西雅特赛车“1430/124D Especial 1800”参加WRC世界汽车拉力赛，并且还获得了第三和第四位的成绩。
到了1990年代，随着大众完全收购西雅特之后，在大众技术和资金的大力协助下，1996年西雅特用Cordoba赛车再次步入WRC的赛场，并且在1996-1998年连续三届获得了WRC 2.0L组别的冠军，到了2000年，这项赛事再次被叫停。
到了2002年，西雅特又专门为赛事推出了一款Leon Cupra R性能车，并在2004年开始参加英国房车锦标赛。2005年，西雅特也开始参与WTCC世界房车锦标赛，并且在2008年及2009年采用Leon TDI车型赢得了两届WTCC的冠军。如今虽然西雅特的厂方车队已经退出了WTCC，不过仍有私人车队使用西雅特车型参加这项比赛。
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