● 西雅特在中国
曾三度“国产”/明年将最终引入
到这里终于说到西雅特的“入华”经历了，其实我们这里说的入华并不是指西雅特品牌直接进口至国内或是直接国产，而是其他品牌购买了西雅特部分车型的生产线或知识产权，生产了西雅特的车型却挂上了自己的车标，就和当年西雅特生产菲亚特车型，却挂西雅特自己车标一样。而在中国西雅特“被国产”的车型包括了西雅特第一代Toledo、第二代伊比萨（Ibiza）及第一代科尔多巴（Cordoba）。
1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车-风云下线，而这款车的原型车就是西雅特生产的第一代Toledo(托列多)。Toledo(托列多)第一代出生于1991年，当年西雅特被大众完全收购，车型平台全面更换，理所当然地大众抛弃了菲亚特的产品。因而西雅特公司急于抛售整个生产流水线，于是两条汽车生产线以低价出手。
其中的一条生产线辗转到了奇瑞，进军轿车领域的奇瑞公司接过了这个生产线和图纸后，进而推出了首款车风云，也就是说奇瑞的首款车型是以买来的完整知识产权和技术，并非模仿当时的一汽大众捷达，这点与上汽买Rover罗孚有些相似，后者依托Rover罗孚的技术推出了首款轿车荣威750。
而另外一条生产线被南京汽车集团南亚公司买走，将两厢车伊比萨(Ibiza)的全套生产线购进，生产出了退市已久已经被我们遗忘了的两厢轿车“英格尔”。1994年，跃进集团与马来西亚的金狮集团合作，成立了江苏跃进农用车有限公司，这是跃进发展轿车迈出的第一步。1998年，合资公司改名为江苏南亚自动车公司，为实质进入轿车领域奠定了基础。最为关键的是，通过金狮集团花4500万美元买进了西雅特公司伊比萨（Ibiza）（英格尔的原型车）生产线。1999年，首款轿车英格尔正式下线。
由于东南亚金融风暴的影响，金狮集团从南亚撤资，共同的发展的需要使跃进和菲亚特走到了一起，后期随着派力奥等车型的引入，英格尔被转入江苏南亚自动车有限公司生产，不过最终其走向了停产。
除了这两款车型之外，1995年6月1日，一汽大众都市高尔夫轿车在总装车间投产，这款车的原型车就是西雅特的科尔多巴（Cordoba）。不过由于当时消费者并不认同两厢车，三厢车才是市场的主流，因此以大件组装方式引入的都市高尔夫，最终选择了停产而大众开始潜心推捷达、宝来等三厢车，随着市场的变化，最终全新一代高尔夫来到中国销售并且取得了非常好的成绩，由此不难看出当时的都市高尔夫仅是出生的不是时候。
虽然之前的三次西雅特进入中国都是以非常被动的方式，不过到了2011年西雅特真正吹响了进军中国市场的号角，在2011年的上海车展上西雅特带领着旗下Leon和Ibiza两款车型高调亮相，并宣布将以先进口后国产的方式进入中国销售，而目前国产的计划也基本确定，预计将落户一汽大众佛山南海工厂，而真正实现国产化将在2013年。
总结：
看到这里不知道大家有没有同感，虽然西雅特拥有50多年的历史，不过在这50多年中它似乎并有太多大放异彩的地方，甚至说其是一直偎依在别人怀抱中成长的品牌，这就不由得让人担心这样一个品牌进入国内会得到国人的认可么？然而回头想想，中国是一个多么神奇的土地，曾经救捧红过多少汽车品牌，而且大众目前在国内的子品牌都大受国人追捧，所以未来西雅特在国内的发展之路应该不会太难走。（文/汽车之家 张文君）
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