● 你必须知道的秘密：“菲亚特”时代的克莱斯勒300或将是最好的一代300
第十一代克莱斯勒300（2011-至今）
——保留经典后驱大排量，内饰更精致、更豪华
2011年初，第十一代克莱斯勒300诞生，与此前不同的是这一代克莱斯勒300的名称依然使用的是300C，并没有改变后面的字母。不过值得一提的是，其实在2009年全球金融危机的时候，克莱斯勒曾经一度申请破产保护，而随后在菲亚特的帮助下才脱离了险境。
而这一代克莱斯勒300C也是在克莱斯勒和菲亚特形成集团公司后诞生的产品，可以说在菲亚特的影响下，克莱斯勒300C在制造工艺上有了质的升级。
相比老款车型，全新克莱斯勒300C的外观给人感觉少了些许霸气，不过却更加精致。新设计的大灯样式集成了LED日间行车灯，采用了全新的横条进气格栅，而车身侧面变化不大，只是在车头、车尾、车外后视镜和窗边上加入了更多的镀铬装饰。
内饰方面，全新300C车型的内饰完全看不到老款车型的影子。仪表台、中控台、方向盘和车门都是全新的设计。配置上，新车配备了电加热可通风真皮座椅、以8.4英寸的大型触摸屏为中心的Uconnect Touch人机交互系统、名为“Rear Cross Path”监测系统和盲点监测系统等。
动力系统方面新车采用全新发动机，克莱斯勒300C小排量车搭载了克莱斯勒Pentastar全新3.6升V6发动机，最高输出功率297马力，最大扭矩352牛米；这台发动机除了使用普通汽油外，还可使用E85生物燃油，与其相配的是8速自动变速箱。而旗舰车型则搭载了经典的5.7升Hemi V8发动机，最高输出功率可达365马力，最大扭矩530牛米。驱动方式上提供两驱和四驱两种驱动方式。
其实从这一代克莱斯勒300车型的变化上来看，它再次偏向于主打3.6L的中大型汽车车市场，而大排量5.7L车型的推出主要还是为了延续此前克莱斯勒Hemi发动机的经典。这一代克莱斯勒300C在美国上市后，2011年便赢得了36285台的销量，近期全新300C也将正式进口至国内，它的具体的表现我们也将一起关注。
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//www.autohome.com.cn/news/201204/327285.html
总结：
现在再提到“肌肉车”这个词汇似乎已经跟如今提倡低碳环保的世界有些格格不入，不过现今的克莱斯勒300确实仍是一辆不折不扣的肌肉车，只不过现在的它向现在的市场做出了一些妥协，推出了小排量的车款，事实证明这样的做法确实更受欢迎，然而这一做法却也不由得让我思考，如今的汽车市场已经改变，像克莱斯勒一样的厂商在复兴肌肉车的时候是否还有必要恪守“肌肉车”的那几条准则？是不是把那些准则永久的存放在美国的汽车历史文化中更加合适？（文图/汽车之家 张文君、仝斐）
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