■ 第二代本田Elysion（2006年至今）
2006年12月21日，本田Elysion在日本推出第二代车型，由于日本高端MPV市场被日产Elgrand与丰田Alhpard所占据，所以本田在第二代车型上追加了有史以来最豪华的日规MPV旗舰车型Elysion Prestige。
这代车型采用美规奥德赛相同的家族新风格，显得更时尚而霸气，光是视觉上所营造的气势，就不输给前述两大对手。而且，车身尺寸方面也有所增加，达到4920/1845/1810（mm），轴距尺寸更是达到了2900（mm）。搭配多变的中后排座椅机械装置以及MPV车型中常见的电动侧滑门与电动尾门，新Elysion想在市场上有所“建树”的心非常迫切。
此外，除了常规的2.4L和3.0L动力系统外，为了能与对手平起平坐，本田为Elysion Prestige增加了与旗舰车型里程（Legand）完全相同的3.5升V6发动机（原厂代号：J35A），最大功率达到300马力，与之搭配仍是5速自动变速箱。
配置方面，这款车型配备了前后独立控制的三区恒温空调系统，还有HDD卫星导航及前后独立的DVD影音娱乐系统。同时，内饰方面采用了顶级真皮与原木装饰（提供米色与黑色系两种搭配）。所以，这款Elysion旗舰售价也达到了451.5万日圆（折合人民币：36.51万）。另外，原有的直四2.4升和V6 3.0升发动机车型依然存在，售价介于280.3-400.5万日圆（折合人民币：22.67-32.39万）。
早在2004年，东风本田就在国内SUV市场份额极小的情况下引入了城市型SUV CR-V，随后这款车型大获成功。八年后，东风本田看准了MPV市场，并于去年广州车展上带来了东风本田Elysion概念车。而今年的北京车展上，这款概念车再次亮相，不过，一直都是概念版车型，迟迟未见量产版。
直到不久前深港澳车展上，我们才看到东风本田艾力绅量产车的模样，虽然它定位高于广汽本田奥德赛，但是与雅阁同平台开发。长宽高达到4935mm/1845mm/1805mm，轴距为2900mm，宽大的尺寸让它具有浓厚的商务气息。量产版车型前脸造型上依旧沿用概念车的设计元素，与日规旗舰Elysion Prestige几乎一致。为了更加方便后排乘客的出入，这款车型使用了电动滑门。
内饰方面，与日规车型有所不同，尤其是中控台的造型，国产版车型将储物箱与中控融合一体，部分按键造型也有微小的调整。座椅空间方面，它采用三排七座式布局，有4种以上模式可以组合，具备不错的灵活性。包括第二排座椅可以进行方向调转，与最后一排座椅形成面对面的状态。
动力方面，国产版本新车共享思铂睿的2.4升发动机，这款发动机的最大输出为181马力，峰值扭矩可达202牛米，与之搭配的仍是5挡自动变速箱。官方称，该车百公里综合油耗为9.4升。
■ 编辑点评：
本田Elysion的车系历史非常短，仅有8年的时间，推出至今只有两代车型。这款车系在本田家族中定位高于奥德赛，更加偏向商务的风格。随着国内汽车市场越发多元化，消费者对于高端MPV的需求也越来越大，所以东风本田将这款以往只在日本国内销售的车型引入国内。相信不少网友都知道它的售价相比它在日本的两个竞争对手便宜了一半，性价比十足，但是有一点不得不提，就是内饰风格是8年前的设计，目前只有2.4升一款动力过于单一。至于其他地方如何，不久后我的同事就会为您带来新车的实拍解析，敬请届时关注。（文/图 汽车之家 张然）
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