那么南汽，或者说MG品牌此时境况如何呢，2006年7月，南汽宣布将与两家美国投资基金公司联手在美国生产MG汽车，新公司定名为“MG汽车北美公司”。作为首个在北美设厂的中国公司，MG北美公司及工厂将设立在俄克拉荷马州，南汽控股49%，剩下51%由余下两家投资集团所有。几天后，南汽在英国罗孚工厂的复产计划也已经出炉，计划中称南汽将在2007年上半年实现英国伯明翰长桥生产基地的全面复产，届时这家生产基地将具备年产15000台整车的生产能力，第一批投放车型将是MG品牌TF跑车。
2006年10月，南汽名爵有限公司利用收购来的存量资产，在国内恢复了MG品牌车型动力总成的生产。大家可能会有疑问，MGR集团全系发动机技术不是在上汽手中吗，南汽是如何恢复动力总成生产的？当时南汽收购破产罗孚案中，还有一家名为PTL的动力总成公司也一并卖给了南汽，这家公司是MGR集团下属的动力系统供应商，南汽此番恢复生产MG品牌发动机使用的就是PTL公司的全部设备。起初南汽名爵生产的主要是1.8T涡轮增压发动机，预计2007年产量达5万台，后期产量要达到13万台N4汽油发动机、7万台NV6发动机和5万台柴油机。
次年1月30日，南京名爵汽车有限公司正式发布南汽旗下自主品牌“MG名爵”，从其“让心跳加速”的品牌标语来看，MG名爵并非要走成熟稳重的中庸路线，而是争取推出能让消费者为之兴奋、为之心跳加速的产品，而这也一直是英国MG的品牌核心。名爵汽车有限公司同时还表示，他们生产的第一款车型将会是MG 7，首批新车将于3月27日在南京下线，而在英国长桥基地生产的TF跑车随后也将下线。
与荣威一样，第一台MG名爵同样如期而至。2007年3月27日，包括MG 7系列、MG TF跑车在内的多款MG名爵车型下线。从开始对MG原型车进行研发、改造，到第一台MG名爵整车下线，南汽总共只用了一年时间，这几款车的下线也标志着MG名爵在车型生产方面正式走入正轨。
2007年4月上海车展上，南京名爵汽车有限公司携旗下5款新车亮相，同样是在这届车展上，上汽又带来了一款名为W2的概念车，这款车的生产研发计划从2005年6月便已经开始立项，由上海汽车英国研发中心与上海汽车技术中心共同主导开发，多家国内外厂商进行辅助，可以说W2概念车是一款合理整合国内外资源的车型，2006年底第一批工程样车制造完毕并开始进行路试，而它就是后来的荣威550。
◆上南合作 是同心协力还是强硬吞并
就在南汽准备正式将MG名爵新车推向市场的时候，上汽方面抛来了希望合作的橄榄枝。2007年上海车展期间，上汽集团董事长胡茂元就曾对外呼吁，希望与南汽合作共同发展民族自主品牌。2007年6月，南汽方面首次做出正面回应，表示南汽对外合作底线是共同运作好MG名爵项目，是否让出控股权，完全可以视具体情况商谈。这项回应既表明了南汽并不拒绝与上汽合作，又强调了MG名爵项目的重要性。
无论如何，南汽方面的态度还是给上南合作留出了余地，此后上汽南汽再次走到谈判桌前，这次上汽和南汽商谈的核心问题不再是荣威、MG名爵项目的合作，而是有关整个南汽的合并问题。南汽方面则表示只想引进上汽资金以发展名爵项目，并不想被上汽控制。此后戏剧性的一幕出现了，仅仅几天后，上汽集团就与南汽所属的跃进集团签署了合作意向书，表示有意进行资产重组，在整车及零部件等业务上进行全面合作。两家企业合并后上汽将取得南汽100%控股权，南汽现有四大股东则将在上汽集团中持有股份。
由于上汽、南汽开启合作谈判，南汽MG名爵新车的上市时间也被一拖再拖，直到2007年8月23日，南京名爵汽车公司才公布旗下几款新车售价，将它们正式推向市场。名爵汽车公司首先推出了四款车型，分别为三款搭载1.8T发动机的MG7以及搭载2.5L V6发动机的MG7L旗舰版车型。其中MG7三款车型售价区间为17.16-20.16万元，MG7L旗舰版售价为30.28万元。
MG 7外观整体造型延续了其原型车MG ZT的设计风格，分离式的四圆灯设计以及颇似宝马的两个对称椭圆形格栅让它尚留有那个年代MG车型的韵味。低矮圆润的车身营造出浓郁的英伦风情，车尾流畅圆滑的曲线更是对经典的传承。车身尺寸方面，未经加长的MG7长宽高分别为4749mm×1761mm×1421mm，加长版的MG7L车身尺寸则达到了夸张的4949mm×1746mm×1421mm，轴距2949mm。
如果忽略配色差异，你会发现MG7的内饰设计风格与荣威750如出一辙，相同的中控台造型与控制按键布局，甚至空调出风口及时钟的造型都完全一样。仿古做旧的象牙黄色仪表盘同样出现在这台MG7上，正圆形的设计加之拿捏到位的复古色，很好的诠释了MG7的英伦范儿与复古风。第一批出产的MG7生产厂商一栏写的是“跃进集团”，很多朋友可能会觉得陌生，其实它就是南汽。
动力方面，未经加长的MG7车型搭载的是一台1.8L直列四缸涡轮增压发动机，发动机采用全铝缸体，最大输出功率160马力，最大扭矩215N·m，与之匹配的是一台5速手动变速箱。加长版旗舰车型配备的则是2.5L V6自然吸气发动机，最大功率177马力，最大扭矩240N·m，与之搭配的是一台5速自动变速箱。
2007年广州车展上，南汽携6款车型亮相，其中一款名为MG3 SW的两厢小车着实让人们眼前一亮，MG3 SW以此前MGR集团旗下罗孚25为原型，是一款五门五座掀背式跨界小车，它外观活泼时尚又不乏精巧细致，掀背造型、加高的底盘和跨界小车的定位让它在国内市场中拥有属于自己的核心竞争力，当时南汽集团表示MG3 SW将于2008年春节前后正式上市。
与此同时，基于W2概念车打造的紧凑型轿车荣威550也被大量曝光，新车型外观显得更加厚重敦实，前脸及尾灯造型也进行了重新设计。而对于W2概念车是否来源于罗孚45平台，上汽给出了否定的答案，他们表示W2概念车出自上汽全新车型平台，以后也不会再沿用罗孚品牌的车型命名体系，因此这款车定名为荣威550，而并非450。它的出现让国内关注紧凑型车市场的消费者瞪大了眼睛，期待它的进一步动作。
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