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走过百年激情路 玛莎拉蒂品牌历史回顾

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属于玛莎拉蒂的赛场时光

  1918年第一次世界大战全面宣告结束,随着几位创始人的回归,玛莎拉蒂品牌的发展也进入了新纪元。战争结束后,几兄弟中年龄最大的宾多回到Isotta-Fraschini继续工作,偶尔也作为车手参加比赛,尽管个人发展不错,不过他却错过了玛莎拉蒂品牌成长的最初几年。

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  战争结束后,实际参与公司经营、管理的是阿尔菲里、艾托雷以及埃内斯托三兄弟。在他们的努力下,战后的玛莎拉蒂迅速走上正轨,在汽车改装及零配件生产方面都积累了大量经验与客户资源,公司财务状况也愈发乐观起来。手上有钱的兄弟几人并没有急于享受,他们迅速扩大企业规模,并开始为Diatto(20世纪初期曾经红火的意大利机械制造公司)设计研发排量为2L的大奖赛赛车。

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  1924年,几兄弟正式将公司更名为Societa Anonima Officine Alfieri Maserati(阿尔菲里玛莎拉蒂研究制造公司),与此同时公司也正式开始使用三叉戟作为自身品牌标识。而三叉戟标识的由来其实与玛莎拉蒂家族中的第五个孩子Mario Maserati(马里奥·玛莎拉蒂)有着密切关系,作为家族中唯一一个没有投身工业设计制造的人,马里奥始终投身于艺术创作,对于机械、汽车零配件生产并不感冒。

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  然而在品牌标识如何确定的问题上,这位“艺术家”却起到了关键作用。早在1920年,玛莎拉蒂几兄弟的好友,侯爵Diego de Sterlich便建议他们的汽车公司采用博洛尼亚广场上海神喷泉雕塑手中的三叉戟作为品牌标识,此后画家马里奥采纳了好友建议,通过简单艺术加工将神话中海神手里的武器演化成了玛莎拉蒂的三叉戟标识,这个代表着力量与活力的品牌标识跟随玛莎拉蒂走过了近百年的岁月。

  讲到这里我们不难看出,在父亲鲁道夫及大哥卡罗的影响下,玛莎拉蒂家族中的几个兄弟或多或少都参与了玛莎拉蒂公司的发展建设,即便是投身艺术的马里奥,也以自己的方式为家族企业做出了贡献。此时的玛莎拉蒂也在这几兄弟的精诚合作下快速成长,并且很快在汽车赛事方面有所作为。

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  上世纪二三十年代,汽车赛事刚刚开始在欧洲风靡,各大汽车制造商纷纷投身其中,希望能够以赛场上的优异战绩来彰显自己品牌汽车性能。此时的玛莎拉蒂依旧为机械制造商Diatto生产赛车,并没有以自身名义参赛。直到1926年,境况不佳的Diatto彻底停止了在汽车赛事方面的投入,玛莎拉蒂眼看就要失去在赛场上证明自己的机会。

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  就在决定是否停止参赛的紧要关头,玛莎拉蒂兄弟萌生了一个大胆的想法:生产自己品牌的赛车参加比赛。由于在打造赛车方面有着丰富经验,兄弟几个很快便生产出了第一台以玛莎拉蒂命名的赛车Tipo 26,当年这台车由公司掌门人Alfieri亲自驾驶,首战便赢得了1926年Targa Florio比赛同级别冠军。

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  第一次参加比赛便斩获冠军,这个结果出乎所有人预料,此后一年时间里,Tipo 26又先后几次在赛场称雄,当时这台车搭载的是一台1.5L直列八缸发动机,最高时速可达160km/h。赛场上的精彩表现不仅让整个欧洲认识了玛莎拉蒂,也让他们自己下定了生产赛车、征战赛道的决心,此后玛莎拉蒂便开始生产搭载四缸、六缸、八缸甚至十六缸发动机的赛车。

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  初入赛场获得成功后,Alfieri继续驾驶玛莎拉蒂Tipo 26征战赛道,1927年阿尔菲里驾驶Tipo 26B赛车参加Messina杯时不幸遭遇了重大事故,尽管保住了性命,但这次事故却为阿尔菲里的身体状况埋下了一颗定时炸弹。然而这次严重事故却并没有影响当年玛莎拉蒂车队成绩,他们依然夺得了1927年Messina杯意大利厂商组冠军。

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  有意思的是,由于当时宾多·玛莎拉蒂并没有在公司任职,且偶尔会以车手身份参赛,因此赛场上宾多甚至还驾驶其他品牌赛车与玛莎拉蒂进行过比赛。也正是在这一时期,曾经在一战中帮助公司渡过难关的Ernesto Maserati同样投身汽车赛事,光荣成为玛莎拉蒂车队中的一员。

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  1929年,Baconin Borzacchini驾驶玛莎拉蒂V4赛车首次参加意大利大奖赛便取得了优异战绩,当年他以246.069km/h的平均时速创造了世界C级时速纪录,当时这项纪录的标准是要保持一定速度行驶至少10公里。V4的首秀与Tipo 26一样大获成功,玛莎拉蒂在两年之内声名鹊起。

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  1930年的蒙扎大奖赛是玛莎拉蒂值得夸耀的光荣时刻,当年三个意大利人驾驶着同样来自意大利的玛莎拉蒂赛车横扫赛道,轻松包揽大奖赛前三名。其中Achille Varzi与Luigi Arcangeli驾驶是玛莎拉蒂Tipo 26M赛车斩获冠亚军,玛莎拉蒂家族中年龄最小的Ernesto则驾驶V4赛车紧随其后,最终同样站上领奖台,成就了一段属于玛莎拉蒂的辉煌赛车史。

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  迎来赛场辉煌的同时,玛莎拉蒂Tipo 26M赛车同样声名远播,这台车由阿尔菲里等人于1930年设计生产,外形延续了Tipo 26的设计风格(那个年代赛车外形差不多都是那样...),只是前格栅略向前倾斜,轴距2604mm,采用前轮驱动形式。当时这台赛车共有两个版本,分别搭载2.5L与2.8L直列八缸发动机,最大功率分别为187马力与207马力,这样的动力数据在今天看来并没有什么特别,但在上世纪30年代,这样的动力参数足以让一台仅有800公斤重的赛车站在欧洲之巅。打造赛车之余,玛莎拉蒂还在Tipo 26M基础上生产了6台以持久、耐用为设计理念的特殊版车型,它们中包含特殊的两座公路车以及两台四座车,这也是玛莎拉蒂汽车公司第一次尝试生产赛车以外的民用汽车。

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