● 哈雷戴维森服饰起源于1914年
哈雷戴维森之所以百年不衰，除了埋头致力摩托车的设计制造，还在于潜心创造了一种独特而又极富魅力的机车文化，这种彰显美国人个性和人文情怀的文化犹如一座精神家园，让它的支持者产生强烈的归属感。据调查，哈雷戴维森的客户忠诚度一直在同类品牌里位于前列。
从1914年起，哈雷戴维森就开始生产有关摩托车的服饰和配饰。早期的摩托车服饰基本延续了西装的样式，颇具绅士风格。不过，由于摩托车在设计方面尚未成熟，所以服装也重点考虑了实用性，保护车手不受影响。
在许多车迷心里，哈雷戴维森不仅仅是一辆摩托车，它更是代表着一种生活体验，而服饰产品正好满足了车迷表达自我的需要。在哈雷戴维森众多服饰产品中，最为经典的当属二战后开始流行的皮夹克。1947年，猫王穿着哈雷戴维森Cycle Champ(机车冠军)夹克上了Enthusiast杂志，该款夹克立马风靡全美，甚至一度成为自由和独立的象征。如今，许多品牌都从哈雷骑士身上汲取灵感，将带有摩托车风格的服饰带到了T台上。
● 世界大战的获益者
现在拥有百年历史的企业基本都经历过两次世界大战，尤其是美国企业，其发展历程受战争的影响可想而知。大部分企业在战争中都遭受重创，但也有少部分成为战争的获利者，哈雷戴维森很幸运成为其中之一。在前文中，我们知道哈雷戴维森摩托车在1908年时就已经被大部分警署作为警用车，然而它的军用价值直到1916年才被发现。
哈雷戴维森赢得军方的信任绝非偶然，这得益于前期积累的口碑。1913年，一群墨西哥革命者在新墨西哥州哥伦布镇杀害了几名美国人，几天后，哈雷戴维森收到一封来自美国陆军部的电报，要求提供摩托车，帮助追击沙漠地带的反政府武装。这些摩托车包括跨斗车，机关枪可直接架在跨斗上，实用性和性能均得到军方肯定。
在第一次世界大战爆发后，实际上哈雷戴维森已经做好面对军需的准备，它号召摩托车爱好者坚定支持自己国家的军队，并且报道哈雷戴维森摩托车在战场上的出色表现。1917年，美国正式加入到第一次世界大战当中，哈雷戴维森成为美国军用摩托车供应商。1918年，军用需求进一步加大，哈雷戴维森生产的车辆几乎一半都销售给美国军方。据统计，在整个第一次世界大战期间，美国军方共使用了近2万辆摩托车，其中近1万8千辆都来自哈雷戴维森。
战争使得哈雷戴维森名扬天下，1920年，哈雷戴维超越最大竞争对手印第安森成为全球最大的摩托车生产商，在全球67个国家有2000多家经销商网点，年产销量达到2.8万辆。
这时公司开始认为是时候向世人宣传其领导地位了，于是开始大笔投入进行广告宣传，负责宣传工作的人就是阿瑟·戴维森。哈雷戴维森的广告主要向群众传递了其是行业领导者的信息，让消费者感到自豪。哈雷戴维森的广告设计非常精美，至今都是哈雷车迷的最爱。
● 神一般的“HOG BOYS”
第一次世界大战结束后，哈雷戴维森进入稳定而又快速的时期，他们在赛事屡获突破，包括在美国加州举行的一场场地赛中，哈雷戴维森摩托车时速首次突破100mph，相当于160km/h。在1920年，车手Leslie“Red”Parkhurst和队友驾驶哈雷戴维森摩托车更是打破23项比赛记录。
在上世纪20年代，哈雷戴维森车队在各类比赛不断刷新成绩，创造一个辉煌的时代，人们也亲切的称这一代车手为“HOG BOYS”。如今，HOG成了Harley Owners Group（哈雷车友团）的代名词，并且发展到100多个国家，有超过80万会员喜欢用HOG表明其是哈雷车主的身份。
让人惋惜的是，这位出色的车手在1924年一场比赛不幸发生意外，最后抢救无效身亡，当时他只有33岁。在那个年代，哈雷戴维森车队旗下被人们追崇的车手还包括奥托·沃克（Otto Walker）、“红魔” 莱斯利·帕克赫斯特（Leslie“Red” Parkhurst）。
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